請問機油這樣喝對嗎?

0016118

我的車是新勁戰化油版 引擎原廠無動 配了起中的傳動

平常上班騎車路程大概半小時 時速大概60~80左右 轉速我就沒在注意了

我的機油大部分都喝 速馬力的10w40 偶爾會喝5w50

有喝錯機油嗎? 還是有建議更好的!!

感謝囉!!!

深海的孤獨

依照你的需求....其實...5W50就差不多了
濃度越高...暖車時間也就越久...
如有錯誤請指正

Bondszxcvb

最近聽朋友說...y牌的車最好加原廠的油會比較好.....提供您參考一下...(會挑機油)

gtr_nismo

除非引擎會挑配方外!!

關於機油番號
夏天用5w50(4月~10月)
冬天才用10w40(11~3月)
w代表冬天~日本冬天那邊要加15w或20w的機油!!
表示機油在零下溫度~保有流動性!!(不會結成油膏狀-造成發車困難而難以潤滑)


至於~像東南亞~新加坡/印尼/馬來西亞~熱帶國家
他們接赤道~用0w(無低溫的冬天)後面的數字要50號(夏季)
來耐高溫!!



《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-6-19 10:17 編輯 》

rick770710

有多少錢用多好得油囉～～10W50對於中長程OK～～～

rick770710

原帖由 gtr_nismo 於 2011-6-19 10:11 發表

除非引擎會挑配方外!!

關於機油番號
夏天用5w50(4月~10月)
冬天才用10w40(11~3月)
w代表冬天~日本冬天那邊要加15w或20w的機油!!
表示機油在零下溫度~保有流動性!!(不會結成油膏狀-造成發車困難而難以潤滑)


至於~ ...

這...顛倒了阿…

用冷的天氣要用越低W的～天氣冷還用越黏稠機油...只會更難發動而已

gtr_nismo

與其存有黏度+發車的迷思~多看看專業網站的內容吧!!

原帖由 台灣中油 發表
油膜強度：
機油會在潤滑部位的表面形成耐高壓的油膜，
油膜耐壓能力與機油黏度無關，
而與被潤滑物件表面的附著力有重要關係；
我們通常將油膜強度大小的特性稱為油性（Oiliness）。


[quote]原帖由 rick770710 於 2011-6-19 13:33 發表
這...顛倒了阿…
用冷的天氣要用越低W的～天氣冷還用越黏稠機油...只會更難發動而已

低溫流動性：
機油的號數與黏度成正比；號數愈小表示機油愈稀，號數愈大則愈黏稠。

但機油在低溫時仍須保持一定的流動性，以免因結冰而喪失潤滑功用。

[/quote]

當然台灣位於亞熱帶低區~用0W也可以~!!
可是若是高山地區車輛(接近零下)~冬天真的不需要用10W嗎??

除非機油誇張到零下變雪糕...






《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-6-19 19:50 編輯 》

TU虎

原帖由 gtr_nismo 於 2011-6-19 19:45 發表

與其存有黏度+發車的迷思~多看看專業網站的內容吧!!



低溫流動性：
機油的號數與黏度成正比；號數愈小表示機油愈稀，號數愈大則愈黏稠。

但機油在低溫時仍須保持一定的流動性，以免因結冰而喪失潤滑功用。



當然台灣 ...

能不能請大大分享一下專業網站呢?
我為了這個論點看了好多網站，都是寫著"W"前的數字越小，代表低溫流動性越佳
所以在冷車時，溫度越低的地方，在適當的溫度範圍內，不是代表著"W"前數字較低者較好發動嗎??

潮流瘋

以小弟認知的觀點跟虎哥一樣
不知道gtr_nismo大能不能分享一下專業的網站

一水

1.機油黏度標示10W-40，這是兩組編號....

2.前面10W表示低溫黏度，番號越小表示低溫黏度越低，基本上範圍全都在台灣幾乎用不到的零下，除個高山(兩千公尺以上)環境以外，都作為剛啟動時反應判斷，番號越高暖車時間越長，如果夏天就習慣15W的機油，冬天可以考慮用更低的10W

3.後面40表示高溫黏度，如果你長途通勤或激烈操駕，建議番號用高一點，但一般來說用到50就相當不錯了......

4.兩組編號範圍越廣的機油一般價格都越高，利如5W-40就比15W-40貴上不少，但絕大多數使用者，用到10W-40就足夠了，那些5W-50甚至0W-60根本只是找你荷包麻煩......

機油番號表
前面SAE表示認證規格，這類東西太多了，以前我也說明過.......懶得再翻.....
 

《 本帖最後由 一水 於 2011-6-20 00:16 編輯 》