安全性？

suesan

前幾天保養廠時看到一台WISH後保桿拆下來準備要烤漆時
發現它的後保內骨居然是保麗龍...只有一根保麗龍耶
還真是不安全...問了一下裡面的師父他們說現在很多車子
的內骨都是保麗龍....為了省油嗎？我倒是覺得是車商為了
省成本吧...對車子這樣的設計實在是無法認同++

朴敏英

原帖由 suesan 於 2011-8-7 23:00 發表
前幾天保養廠時看到一台WISH後保桿拆下來準備要烤漆時
發現它的後保內骨居然是保麗龍...只有一根保麗龍耶
還真是不安全...問了一下裡面的師父他們說現在很多車子
的內骨都是保麗龍....為了省油嗎？我倒是覺得是車商為 ...

首先我要說
第一這是車廠為了車子有競爭力
第二是為了節省製造成本

因為車子輕就省油
省油就會增加銷售量

再說車子不是買來撞的
所以就自己決定囉

Dino

許多人都誤以為保險桿內的保麗龍是車廠為了節省成本的手法.
但事實上,許多國外大牌車廠都有一樣的設計和裝置.
首先保麗龍本身不但材質輕且吸震抗震效果良好,
不乏大廠使用這種方式來裝配保險桿.
保險桿內襯保麗龍堪稱俗又大碗的做法.
不相信去看看德國瑞典幾家知名大廠的保桿吧.
有的為了怕消費者看到白的保麗龍立刻就產生"廉價車"的聯想,
還會特意將保麗龍染成和保桿同色或黑色.
不要讓慣性的思考把自己不懂的東西隨便就拿來誤判.
保麗龍運用得宜,對抗撞擊的能耐遠比橡膠來得大.
重點是價廉又超值,量輕又有效.

Tiger Woods

很早就已經證實版金厚薄跟安全性無關...
但卻證實跟能源的消耗成正比...
所以為什歐洲車跟日本車比,
多數會選擇後者安全性跟車體的結構設計有著絕對密不可分的關係,
不然車廠就不必大費周章一直進行撞擊的測試了....
就是要確保車輛撞擊後的安全...

汽車保險桿內為什麼要裝保麗龍呢？
因為在較緩和衝擊20公里之下, 衝擊力將會由保麗龍吸收,
請不要認為保麗龍很輕又脆弱...
安裝於保險桿外皮下的保麗龍有強化處理材質較一般保麗龍堅硬又可吸收衝擊力量,
而保麗龍下的鋼樑 (俗稱內鐵) 我們稱為美規鋼樑 (Wish肯定是沒有的)可以吸收40公里之內衝擊力,
可以保護車體結構較不易變型, 如果車速超過40公里以上的衝撞,
此時須要看各車廠設計的車輛結構如何吸收衝擊力量...
完美的車輛結構是引擎室與後行李箱會吸收衝擊力量導致變型,
但是乘客乘客空間不能變型....

風見準人

目前新一代的設計是不用保麗龍
而是一種潰縮式
從最外層的保險桿皮(一般肉眼看到的) -> 中間完全隔空 -> 前後樑 -> 車身本體
這種設計不只是保障車內人員安全
也保障撞擊到的外部人員(受到傷害程度能減輕)

x82505

如前面大大說的
保麗龍是用來吸震並且不佔重量

play-789

有保麗龍很正常啊....

我的車也是...開過2台車也都是保麗龍...

保麗龍吸震不錯ㄚ...只是.那都是針對小碰撞有用...

現在的潰縮式車體...保險桿幾乎都變成一種裝飾了...

現在都是以保護人體優先.不是保護車體.

所以....現在的保險桿承受力不高...

開車還是小心一點才是重點...

peed48

車子是用來開不是用來撞的,但是各位有想過嗎,你不撞人,人家卻來撞你

話說某一天~~下坡停紅綠燈,已經停了10多秒,卻被後方突來的X中客運給狠狠撞上,客運喔!!還是下坡!!

司機下車,只說了一句~~就煞不住阿!!!.............

tacoma

切記一句話~一分錢一分貨~進口車有進口車的好處

aa5433

其實～車子現在為了省油很多都"輕量化: