IRX115 VS VJR110

蛇眼

我默默的這樣.. 也中槍..
不過 STCS 我絕的噱頭部分站比較多...
什麼叫三陽獨創= =?
雙窩流早就有了  只是獨創 S.T.C.S  這個名字罷了...  
(註解: S.T.C.S  Swirl Tumble Control System
渦流 滾流 控制 系統   

是指改變高速和低速時候進氣的方式...以達到馬力提升和廢氣比較環保、較省油的效果。
雙重進氣道 , 將導入引擎的混合油氣 ,
在燃燒室中化作不斷旋轉的渦流
依據轉速及負載量 , 由ECU來控制自動開關進氣道。
當引擎轉速高或負載量大時 , 旋渦閥開啟 ,
進入高速模式 , 從雙進氣道引入混合油氣會在燃燒室內形成垂直於活塞的氣旋
STCS 並非 變動式進氣歧管 和可變汽門
可變進氣STCS和VTEC可變汽門、VIP Variable Inlet Process可變進氣系統 , 雖然類似且目的相同 , 但作動不一樣喔。




至於雙窩流嗎....我感覺也是起中... 不過起步一樣是VJR比較快喔 ,  
IRX 比較重拖 而且車身也比VJR重 不知道多那5CC 是多什麼意思的..(聽說IRX引擎是用GR去修的


蛇哥來以後我怕一發不可收拾....哭哭

我也有低調的時候好嗎= =...
VJR有強勁的對手囉~


上面那些 都是我稍微花一點時間爬文做一下功課 在稍微擷取一些重點來打的
如果真的對這有研究 可以去小老婆 搜尋STCS  有更完整的資訊

z5723635

哦  原來是這樣:))謝謝大大
不過IRX是第一批車 大家給三陽點時間吧:)

潮流瘋

網路發達 增加知識不困難吧
一堆不了解 在那邊 "我覺得 應該 聽說"...

雙渦流這麼難解釋嗎...
不過就是在節流閥由傳統單一孔改成兩孔
利用感知器控制開啟一或二孔流通氣體...
所以很容易理解
在低轉節流閥只開啟單孔 減少低轉時進氣過量的NOGO感
高轉時雙孔開啟 保有高轉時所需的進氣量
至於什麼進入後產生的渦流氣體不是多重要...

http://www.youtube.com/watch?v=e8Aefvob_jg&feature=player_embedded

 
 
 
 

到底雙渦流是哪種取向?
起中?中尾?來~大聲告訴我- 3-

蛇眼

摁 我老大已經做出  最白話的解釋了

潮流瘋

蛇眼 發表於 2011-8-20 00:28  
摁 我老大已經做出  最白話的解釋了

我知道你不喜歡數據
所以來個看圖說故事給大家XD
如何?心中有答案了嗎!!

PS.我在電話裡跟你說的答案不用想太多

蛇眼

潮流瘋 發表於 2011-8-20 01:05  
我知道你不喜歡數據
所以來個看圖說故事給大家XD
如何?心中有答案了嗎!!

話說 這圖片 跟 影片  細姨網一大堆  我覺得要他們去爬才會有幫助...

沒錯 我很討厭數據什麼的 但我還是去爬文學點東西了-3-

gn01111294

去試騎過   還是vjr好騎點

七頭羊

68.5K..
夭壽貴喔..
貼一點可以買125了..
再貼一點150..
還不夠的話再貼一些可以換250..

蛇眼

哈 結果沒人來討論  雙渦流   是算起中 還中尾xD

深海的孤獨

蛇眼 發表於 2011-8-20 20:11  
哈 結果沒人來討論  雙渦流   是算起中 還中尾xD

我的RC配起中傳動...昨天遇到一台IRX...
起還不是輸人家=.=
直到表速80他都還在我前面...
車重的負擔阿...哭哭