機車用機油&汽車用機油

eyny1

汽車機油可以用在機車上嗎?

一般的說法分成兩方面高轉速保護性和離合器打滑溫度升高的問題,以下是我自己的小小看法

(1)機車機油比較重視高轉速的表現，動輒轉速便上6、7000rpm誑誓誡誘，綟綖緋綴而某些生性保守有傳統美德的汽車車主恐怕連5千轉都不曾開過。??
=> 以理論上來看，合成機油是沒有特別區分機車與汽車引擎的機油翞翣翠翢，裫裳裍覞如果要求高轉速方面那就只需選擇類似Turbo級的汽車機油即可，因為機械增壓的輪軸或是渦輪增壓的軸心轉速近兩、三萬轉且溫度也高出引擎很多 輍輑辣遷，蜛製褔裻且汽車四缸活塞裙部的切線速率絕對高於單缸車種。

　
(2)早期主要是考慮到"打檔式"機車用的濕式離合器相容問題。

API SH等級以上的機油因為含有較高比例的抗磨損、極壓添加劑，而會使一些打檔車的離合器打滑種稯窨窩，綟綖緋綴只能用到API SG等級機油。

日本JASO MA/MB等級就是考慮某些API SJ等級機油造成離合器打滑問題所衍生的，但當時考量的因素和環境係針對於賽車場上大CC數大扭力輸出之改裝競技車輛的離合器系統，HONDA-HRC也是JASO的成員之一

我的疑問是以前手排汽車的手排變速箱可以用機油代替，難道市售小排氣量4T檔車的離合器變速系統會比汽車還複雜? 承受馬力的輸出更大 ?

還有賽場上不需要考慮到耐用性跟清潔性還有環保等等，賽車用油可能只用一場比賽就漏下來換新，引擎活塞環等細部零件也會一併更換，也不用考慮機件磨損的間隙大小問題，而一般市售量產車1000km才更換機油，引擎機件更不可能時常換新，還有環保廢氣排放等等的先天限制，在API等級最近的演進過程中，環保跟耐用度也佔了很大的因素，JASO倒是沒在環保方面多作著墨，但市售油品各種添加劑調配的比例需要考慮較多。

國產車除了山葉FZx車系的離合器比較難搞定以外，個人覺得不需要比照賽車場上的標準，去多花冤忘錢買競技級油品。


(3) 汽車機油使用上比較偏向於跟重車類似...單缸氣冷式速克達的需求是有所不相同...

不過這跟天氣、用車環境、引擎設計等等的差異都有關係，所以目前還沒有個真正的定論,主要會在 耐用度 上有所區別....

＊　有些汽車機油的確較易氧化和劣化，如果是第一次使用汽車機油時多注意一下， 避免機油提早劣化變質，用了只要沒什麼問題，那就不用考慮汽車用還是機車用機油，自己用得爽最重要