理大推汽車太陽能冷氣

losthsy

理大推汽車太陽能冷氣
2011-09-27


理大電機工程學系教授鄭家偉（左一）說，太陽能汽車冷氣系統採用新研發的太陽能板，較傳統太陽能板薄及柔軟，可「貼」在車頂上。圖中左三是環境局副局長潘潔，左四理大校長唐偉章，左五立法會議員劉健儀。（鄧宗弘攝）

熄匙後可用 私家車改裝4萬元

【明報專訊】停車熄匙新法例即將於今年底實施，理工大學成功研發太陽能汽車空調系統，任何車種接受3至5日改裝後，便可在停車關掉引擎時，以電池驅動冷氣系統，每次充電6至7小時，便可連續操作約2小時。私家車改裝費用約4萬元，小巴約10萬至12萬元，初步數據顯示可慳油一至四成，約2年回本。小巴業界希望政府提供資助，令司機不用在夏日忍受車廂內的高溫之苦。

充電6小時 供2小時冷氣

理大研發的新系統，最大特色是毋須插電，僅靠安裝在車頂上的高效能太陽能板，便可於6至7小時內充滿電，為冷氣系統提供約2小時電力。車輛日間運作，除了收集太陽能，汽車產生的動能亦會為電池充電，原理有如混合能力車；當電池耗盡，就會自動轉回消耗燃油。

太陽能薄板 可貼車頂
理大電機工程學系教授鄭家偉昨日在記者會上說，該系統採用的太陽能板是「軟性單晶硅片」，較傳統太陽能板薄及柔軟，可「貼」在車頂上，該太陽能板產電效能亦較高，故可在較短時間內為冷氣系統充滿電。

參與研發該系統的陽光動力公司，其副總裁劉潤康表示，目前已有10部車安裝了太陽能冷氣系統，包括私家車、的士、小巴、客貨車及運送汽水的重型貨車等，其中一輛行走黃埔至尖沙嘴的綠色小巴於3個月前安裝了該系統，初步數據顯示可慳油逾兩成，最快2年回本。運輸業界普遍對該系統感興趣，據了解該公司正與企業商討為車隊安裝太陽能冷氣系統。

小巴業界促政府資助一半
劉潤康指出，安裝該系統涉及改裝車輛，須向運輸署申請，由於的士或小巴使用相同型號車輛，只需就個別型號向運輸署申請一次，便可進行改裝；若要為私家車改裝，每個型號至少要申請一次，需時審批。運輸署表示，就理大開發的太陽能系統，應用在貨車上的系統早前經審核後已獲批准，而該署最近亦已收到該系統應用在的士及小巴上的申請，現正等待申請人遞交進一步所需文件。

香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄表示，他昨在理大發布會上，向環境局副局長潘潔要求政府向小巴提供資助，但對方沒表態會否考慮，梁雄對此表示失望，要求政府認真考慮業界訴求，「至少應資助一半，如不是政府立法停車熄匙，業界便不用在車廂焗桑拿。」

來源:明報

s155229

感覺蠻實用的，只是太陽能板要耐用，畢竟車子是在外面擋風擋雨。

ch3121311

不知道能不能用在居家和辦公大樓.聽人說冷氣的電費好像很貴.可是夏天太熱不吹又不行.如果冷氣的電可用太陽能.電費會必較省吧.

ddvfogem

ch3121311 發表於 2011-9-27 17:54  
不知道能不能用在居家和辦公大樓.聽人說冷氣的電費好像很貴.可是夏天太熱不吹又不行.如果冷氣的電可用太陽 ...

太陽光電每度發電成本為$12~15元，
而一般家庭台電現在供電每度3.5元，
您說，當今私家太陽能發電有吸引力嗎？

max78111

應該說太陽能的轉換工率太低了~
太陽能板的成本價太高~重點是在談灣雨天很多~
所以能有高功率的時間不多~加上地方不大~
以實用性而言相對不高~
但是還是可以用在熱水器上  應該是可以省下不少的瓦斯錢~!!

ddvfogem

max78111 發表於 2011-9-27 19:34  
應該說太陽能的轉換工率太低了~
太陽能板的成本價太高~重點是在談灣雨天很多~
所以能有高功率的時間不多~加 ...

電熱水器遠遠比瓦斯熱水器來的便宜，
如果供應熱水，應該不是使用太陽光電，
而是要使用太陽能熱水器～～～

 

georgebogo

在太陽能尚未達到經濟效益時，太陽能發電仍只算是個概念科技，欣見香港不計成本的投入，但相較於汽車耗能狀況來看，以太陽能工冷氣用電似乎不太符合經濟效益，畢竟太陽能供電還需考量到區域性的日照時數問題，雨天與夜晚都無法持續充電，充電六小時才只能供電2小時，若能有效做制動動能回收的效益遠高於此。
台灣不論是在薄膜技術或曲率太陽能板都具世界級水平，甚至研發出彩色太陽能面板，因此太陽能發電在台灣並不算困難，但受限台灣緯度與氣候影響與目前太陽能發電效能的因素下，效益實在不高，如#6大的回文，與其花4~12萬改裝(不知此處說言的是指台幣還是港幣??)，倒不如政府加大力度推廣太陽能熱水器，一台只要台幣三萬多元，只是在多雨與日照不足的情況下，天候不佳或夜晚時，仍需靠電力加熱......。

stancyt

save our earth, but how much the cost ??? too $$$$$....