現代新一代伊蘭特官圖圖解 改走歐美風格[21P]

敏感

 
　　近日有國內媒體報道，現代緊湊級轎車新一代伊蘭特（韓國地區命名為Avante，為伊蘭特的垂直換代車型）將會在北京現代第三工廠生產，並有望在明年中或下旬上市。下面我們就先行為大家官圖圖解一番全新伊蘭特。
 
　　
 
在外型方面，新伊蘭特的造型並沒有走新索納塔那樣的流體雕塑路線，相反，它走的是和ix35相仿的流體雕塑路線。新一代的伊蘭特充分的運用了全新流體雕塑的設計元素，來塑造出更為動感的造型。可以看出通過歐洲化的設計，現代汽車已經有了長足的進步，充滿力量感的設計很歐洲，但是又有些美國車的肌肉感。
 
“柳葉形”黑底大燈的造型很有新意，和ix35頗為相似。同樣相似的還有引擎蓋肌肉線條和六角形水箱護罩設計。
 
全新伊蘭特的長×寬×高為4529×1775×7435mm，軸距為2770mm，相比國產伊蘭特悅動，在長寬高尺寸方面均有所減少，但軸距卻加長了120mm，不僅使整車顯得更加修長，而且操控性也得以提升，並同時加大了內部空間。
 
　　
 
刻意加大的誇張的腰線也是近期現代車型的主流設計語言。不過新伊蘭特的側面腰線更顯簡練，起於集成側面轉向燈的後視鏡下方，一直延續到同樣呼應前大燈流動風格的組合尾燈。
 
　　
 
現代新一代伊蘭特官圖圖解 改走歐美風格全新伊蘭特尾部造型同樣非常別致。貫穿前後的腰線和頂部造型都在車尾巧妙地收筆。後備箱上部微微向後隆出，形成"小尾翼"，在制造更多視覺沖擊的同時也表明了該車時尚和運動的定位。後保險杠底部向上收起，顯得更加緊湊，且提高了車輛的通過性。尾燈的造型與前大燈呼應，采用同樣狹長的"柳葉"造型。
 
內飾造型來看，新伊蘭特的效果和搭配也在向家族靠攏，其內飾設計布局也同ix35、新一代索納塔YF相當。
 
　　
 
在中控臺的設計上，新一代伊蘭特也明顯融入了流體雕塑的設計元素，一氣呵成音響和空調面板都采用非標造型，空調出風口被擠到了兩邊更低的位置。空調按鍵則將前排座椅加熱功能集成在邊框上。此外尤其是觸摸屏兩側的三角形銀色裝飾板，更顯示出時尚氣息。
 
四幅方向盤設計風格與第8代索納塔類似，同樣采用雙色拼接處理。其上也集成了諸多按鈕，能夠實現車載藍牙電話、音響控制和巡航控制等功能。
 
全新伊蘭特的儀表也與國產第8代索納塔類似，摒棄了"三盤"造型，而采用雙"炮筒"式設計，更富運動感。藍色背光+白色字體+紅色指針的配色，可讀性較強。儀表中央的顯示屏分為上下兩塊，分別顯示車輛的各種數據。
 
　　
 
除了前排座椅電加熱功能外，全新伊蘭特還配備了一鍵啟動功能、倒車影像和360W的車載音響。這幾項配置都使它具備了良好的競爭力。
 
前排座椅較為柔軟，但椅背貌似過於平整，缺乏良好的腰部支撐，長時間駕駛可能會影響舒適性。後排座椅看上去有些生硬，舒適度不如前排。
 
　　
 
動力方面，國產新一代伊蘭特先期很可能搭載與悅動相同的1.6升與1.8升發動機，傳動系統則匹配6速自動變速箱。此外隨後將補充1.6升Gamma GDI發動機，最大輸出功率達到140馬力，峰值扭矩為167N•m。
 
　　
 
新伊蘭特車型會配置後多連桿式獨立懸架形式，當然實際上從悅動這代車型開始，海外版本就已經配置了後多連桿式獨立懸架形式，只是國產後縮水為後扭力梁式半獨立懸架，雖然這樣可以控制成本，但也限制了車型定位的提升。新一代伊蘭特車型引入後，預計依然不會垂直替代現款車型。如果要想參與日系、歐系A級車型的競爭，保留獨立後懸架是必不可少的。
結束語：
該車型國產後，老款的伊蘭特將會被淘汰，全新車型將和伊蘭特悅動形成新的產品組合。相信以它的出色表現，將會對國內緊湊級車型市場帶來不小的衝擊。
   

Tiger Woods

只能說 韓國人實在太厲害了 雖然我不喜歡韓國人
但台灣汽車工業 真要加油了 不要像電子產業...

小貨車

這是 三陽汽車 下一台要國產化的 新車 感覺蠻值得期待的

car0001

感覺跟SONATA還蠻像的說~
應該是同一位設計師的作品吧!
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tac1777

韩国汽车，真的让人刮目相看。今非昔日

c1596222

如果這台在台灣是掛上t牌的馬克,會賣翻喔

jobo161

韓國車實在不敢恭維...