為何雙後避震會比單後避震更好??

一水

為什麼現在許多國產車都主打雙後避震，雙避震有比較好??

如果同等級的避震器，理所當然的是兩隻比一隻好，但如果單一避震器就能有足夠性能，何必須要麻煩的雙避震設計??

zmgcj

因為這樣才能多賺你一二萬丫

G-G

我是覺得避震器只要不惜成本都能造出一支頂級的避震器!
一支好的避震器性能沒有話說沒錯.
不過
要把這避震器設計在這台車的哪裡才是重點!
我認為一台車子避震器一支也好兩隻也好,設計上能夠真正平穩這台車子才是好的一套[避震懸吊系統]

悠閒

單槍是看放在什麼地方

簡單來說100公斤的重量

用單槍的話 等於要單槍承受100公斤的重量

損壞度大大提升

而用雙槍能將100公斤分散成個50的重量

損壞降低

雖然雙槍很貴 但很有穩定性

後車身也不會斜一邊

就那麼簡單而已 不用想的很困難


對了...高等級單槍性能在好....也好不過中級雙槍

當然你不能拿比賽車或是場仔車做比較(因為他們不常跑)

成哥哥

雙槍跟單槍比較的話
最簡單就直接說雙槍在左右壓車時都是很平穩的
可是單槍的話如RS車系來說壓左邊時會很穩因為他做在左邊
但是右壓時會明顯感到軟腳或是下壓速度突然不穩這就是雙與單槍最大的差別~穩定度不同了

oper777

好騎就好 管他單槍雙槍呢!!

要愛惜 勤保養 就對啦

呵呵!!!

一水

避震器重量承載及預載都可以事先設計，依目前的水準一、兩百公斤根本稱不上技術，也就沒有單避震比雙避震容易損壞的問題，除非你硬要在承載兩百公斤的車輛上裝一隻僅能承載一百公斤的避震器，而且車輛出廠都已經說明車輛最大承載重量，因此損壞也要歸責在使用者而非避震器.....

車身歪斜的原因在於車架，如果車架歪掉就算有雙避震，車子還是歪的.....
我只聽過因為懸吊強度不足增加車架來補強，沒聽過車架不足能用懸吊補強的.....

又說雙避震可以更穩定，但很久以前又討論過，兩邊避震器如果有一邊軟腳反而造成車輛不穩，所以雙避震增加車輛穩定似乎並非絕對.....

中置單避震雖然目前仍是許多進口車款的主流，但最近也有許多進口車款避震器採用側邊單避震，而且偏的比以前誇張、幾乎讓人不太像信的程度，所以早期國產單避震似乎不是錯誤的設計......

miki79

很久以前在某機車雜誌的專欄看過類似的主題討論
其實不管側邊單槍避震,雙避震,中央連桿式避震
都考量到消彌避震器做動時力臂釋放能量對於車輛穩定性的影響
不管基於成本,維修,重量甚至外型的考量~每家廠車場在設計之初就會考慮進去
(有點離題了)
理論上而言對於避震器做動時(吸收以及釋放壓縮能量)對車輛的影響排列應該如下
中置單槍>雙避震>單邊避震
避震器結構重量排列如下
中置單槍>雙避震>單邊避震
以同級避震器而言做的比較
中置單槍>路輪的震動藉由連桿傳遞至中央壁震器吸收動能,好處是不管路輪左右傾倒時的壓縮行程皆能藉由具有剛性的連桿系統平均傳遞
          缺點可能就是連桿系統的構成會造成車重增加,不過藉由科技的幫助可以藉由輕量化連桿或是冶金技術偷輕同時擁有等於會是更
          好的強度
雙避震>壓縮時由兩隻避震器共同吸收釋放能量,在某些比較激烈的騎乘時左右兩邊壓縮做動時可能會有些微的時間差,比如說右傾過彎時右
       避震受力的時間可能比左邊的避震器早一點點以及受力大一點(重心的移動轉移)
           (以前騎馬車的時候有裝過後避震拉桿,是為了盡量平衡兩隻避震做動時利的傳遞路線一致,有點類似車輛使用的防傾桿)

單側邊避震>設置在case殼與側邊車台上,由於後輪軸傳遞的動能至車台之間的路線並非直線或是左右對秤的,所以對於來自左邊或右邊動能
           傳遞再反應上就有差異
一般而言對而普通的騎乘在現在的造車技術上很難察覺出差異所在,只有在把車子做比較極限的騎乘時才能感覺到差異性
比如說在賽車場上,
以上是小弟個人的潛見,若有高見或是指正請不吝賜教

G-G

我是覺得懸吊系統到底怎麼配置
一切就交給那些車廠煩惱就好,先不說後來自己改裝什麼的...
那些機車大廠設計出來的車子!或者那些避震器之名製造商為某車設計專屬避震!!都有他們一而三再而三的測試和設計.
適當的使用[改裝避震]我是覺得不會影響安全.
而後續車主自己走偏門亂改導致車體不穩,反而增加了行車安全罷了!!

ㄚ丸

我覺得~如果台灣的路面可以超級平~我想不管有沒有避震~誰管你= =~

你們說是不是!!!