萬紅叢中一點綠 Honda CR-Z Hybrid搶先試駕

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萬紅叢中一點綠 Honda CR-Z Hybrid搶先試駕　

 

油電系統是當前綠化趨勢，不過對於本格派的熱血車迷來說，就等於宣示駕馭樂趣的喪失。但如果你是忠於Honda的本田魂，就應該知道這品牌，向來不會輕易割捨操駕熱情的原則，於是他們奉上了讓你開爽、開省的油電小跑車CR-Z，企圖將兩種訴求一次攬盡，並在Fun Car領域的熱情紅叢中，悄悄抹上一點新綠意。

報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍

 
低、短、寬的車身，不僅為CR-Z帶來極具侵略性的視覺，也成就了令人叫好的操控實力。

規格表

動力型式：1497c.c. 直4汽油+電動馬達
引擎馬力：113PS/6000rpm
引擎扭力：14.7kgm/4800rpm
馬達馬力/扭力：14PS /9.4kgm
綜效馬力/扭力：124PS /17.8kgm
變速箱：CVT無段模擬7速
平均油耗：21km/l
車身尺寸：長4080×1740×1395 軸距2435公厘
售價：139萬8000元

 
高聳的車尾上方，幾乎和車頂連成一氣的後擋風玻璃，讓CR-Z外型無論是哪個面向，看來都十分搶眼。

試駕印象
下盤穩健 動態極其靈敏

1.5升IMA油電混合系統成熟度毋庸置疑，純性能雖然差強人意，但面對蜿蜒崎嶇的中低速彎道，你卻大可將每一分力榨盡，再經輕量化短捷下盤、密齒轉向齒比後，和大馬力車相比不一定處於弱勢，不僅彎中車頭極其聽話，車尾偶爾也會微幅的慣性橫移，讓切彎更流暢，Q韌懸吊路感也適合國內顛簸的路況。比較可惜的是CVT變速箱雖然流暢、效率好，但不善營造戰鬥氛圍。

 
引擎高度刻意降低，以達到低重心目地。還加入怠速熄火功能減少油料的消耗。

   
切換到ECON節能，輸出以省油為主，而SPORT狀態，各項力道輔助都更為激進。

   
帥氣外型犧牲不少後方視野，玻璃雖採雙層設計，但中央橫條常遮蔽後方路況。

超炫科技 造戰鬥座艙

 
後移的A柱、大弧度的前擋風玻璃，創造了極為寬廣的前方駕駛視野，剛硬的中控台風格以科技化的駕控氛圍鋪陳，全景天窗則是全車系標配。

 
中央是類比指針式轉速錶、數字顯示時速表，兩旁有油電系統狀態、油耗紀錄，視覺很炫。

 
中控台介面層疊面向駕駛人。270瓦輸出的音響主機，搭配重低音揚聲器，聆聽品質上乘。

 
低座點的藍色縫線跑車椅戰鬥氣息濃厚，表面使用3種素材包覆。

 
關於後座空間表現請看圖示，從圖中可知成人不可能乘坐、大一點的小孩也嫌擠，所以還是忘了這回事吧！

 
後座攤平後可擴大置物區，不但平整度好、空間也大，很好利用。

 

 

 

 

snoopy1950

幾年前就已經在注意了 1直很喜歡CRX的那種線條  現在又有再繼車  真棒啊

飛星忍者

雖然大家都說139W太貴~~
可是我覺得還OK!!
外型+操控 還是只有屌!

tinaz

本田喜美小師弟出閘了.本田精神不變

tazu

知道什麼時候該撒嬌，什麼時候該像愛小孩子一樣疼惜你。
如果你是個學生，她不會任性地要求你蹺課陪她逛街，不會讓沒有經濟來源的你買奢侈品。
如果你已經在工作，他不會埋怨你忘記打電話給她，不會在你工作心煩的時候要你甜言蜜語，
即使自己心情再不好，也會輕輕擁著你，始終站在你這邊。

chunmin99

本田終於有一點重視台灣消費者
許多的好車都沒引進台灣
永遠看到的是CRV、ACCORD、CIVIC、FIT
希望本田能再多引進一些好車到台灣
別讓身為本田迷一直失望

08899677

可惜是兩門  不然整體的造型好漂亮喔