有人說過 Porsche 推出 Cayman是為了接 Boxster 的班，因為 Cayman 車系的設定與 Boxster 基本相同，都是採用中置後驅設定的小型款，但兩者卻至今共存而且各司其職，Boxster 繼續在開篷車款上下苦功，Cayman 則努力在機械上作出改進。比起車廠最骨幹的 911, Cayman 的迷人之處亦正在其小巧靈活，新推出的 Cayman R 則進一步把小車身結合強大的引擎力量，成就出車系中最強的一員。
在汽車界裡，汽車型號中帶一個 R 往往代表著「賽車」（Racing）的元素，那麼Cayman R 就正好演繹了這一規條。車廠給 Cayman R 下的註解是 Lightweight car with exceptionally sporting ambitions - 汽車能否飛快加速，原則上並非單看其引擎馬力和扭力，而應該看他的馬力重量比，否則 F1 賽場就應該只有巴士在跑。
全新的 Cayman R 裝備了一台水平對臥式六汽缸三點四升引擎，廠方數據顯示其最大馬力為三百三十匹，比起元祖 Cayman S 的二百九十五匹又有了長足進步，然而車身重量卻進一步減至一千二百九十五公斤，手指扳一扳，馬力重量比只是每匹四公斤，犀利！
外剛內強
有多犀利？我們又來看看最叫人興奮的數據，以搭載七速 PDK 波箱的大路車款為例，要由靜止加速至每小時一百公里只需四點九秒。如果你把 Sport Chrono 選配套件都加上的話，Cayman R更可將表現提升至僅需四點七秒，單是看數字已經感受到那種強力的貼背感。此外，Cayman R 配合七速 PDK 的版本的極速為每小時二百八十公里，油耗量則是每公升十點七五公里，純粹作參考，其實無需上心。
新 Cayman R 比較同系車款最大的分別，固然在於機械的表現，而其車身也比Cayman S 降低了二十毫米，令跑車無論在造型上還是實際穩定性都有更高表現。其他外表特徵包括 Cayman R 將尾翼製作成固定式設計，而排氣尾段則與Cayman S 同樣都是中置雙出方式，在剛猛中帶一點內斂。煙黑色的頭燈組與倒後鏡外殼，還有銀質烤漆輪圈都非常有賽車風味的設定。打開車門，首先見到的還有車門下框的 PORSCHE 字樣，汽車內裝則明顯為迎接其運動化的性格而偏向樸實簡單，兩張真皮賽車桶椅卻點綴出適可而止的豪華感。
發表於 2012-2-25 10:55:42
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