「中部」大台中雙鐵旅遊新玩法 八仙山林間小火車復駛有譜

絕對官僚

 

台灣觀光拼千萬，看好無煙囪工業和旅遊服務業將成為台灣重要產業，地方政府也開始整合原有的觀光資源，從博奕、藍色公路到纜車，是許多地方政府積極討論的話題。位於台中市中橫台8線上，荒廢逾半世紀的八仙山林業鐵道有機會再次穿梭山林，同樣是在錢財，但這次不是運輸林材，而是遊客。

為打造「新大線」和「雪谷線」兩條纜車路線的完整遊程規劃，台中市副市長徐中雄日前與林務局東勢林管處處長陳奕煌、觀光旅遊局局長張大春等人赴八仙山林業鐵道會勘。會中決議，由林務局編列150萬元，台中市府配合編列150萬元，並由林務局委託台中市政府進行自行車道及小火車復駛規劃評估。

八仙山是台灣重要的森林遊樂區，而八仙山林業鐵道從八仙山起至龍安橋段，全長約26多公里，沿線山水秀麗、自然生態豐富，因民國48年八七水災造成鐵道破損不堪，已停駛52年。

徐副市長表示，舊鐵道因水災破壞荒廢至今，舊鐵道幾乎淹沒在野草中，棄置如此美景實在可惜。為評估復駛可行性，初期將由林務局和台中市府共同編列300萬元進行「自行車道設置及林業小火車復駛評估作業」，預計4月初發包，2012年底前完成規劃，修復經費概估約需10億，未來將打造「林間小火車」，做為新社到谷關之間銜接運具，並納入成為大台中自行車路網的一環。

張局長表示，待八仙山林業鐵道完成「大坑新社至谷關大雪山」纜車延伸運具的規劃設置，林務局將委託由台中市政府管理，並採委託民間經營管理模式，創造最大觀光效益。

而民眾也期望，小火車要與自行車道結合，在車廂空間和班次規劃上，能讓自行車進行接駁，創造更佳的自行車旅遊品質，就如寒帶地區的滑雪場般便利，此外，在採用民間經營管理後，是否會因政府標案限制而讓經營企業虧損，是否能達到預期效益還有待審慎評估。（攝影／吳冠霖）