韓系新星的崛起，HYUNDAI Elantra之歷代沿革 (20p)

土交明

albuse 發表於 2012-3-27 11:18  
以前說亞洲四小龍，日本第一，寒國第四。現在呢！

亞洲四小龍是.台灣.香港.新加坡.南韓

038339997

雖然韓國人人品可受爭議，但是不可否認，他們的競爭力已經越來越強了~~~~~台灣???你在哪裡呢???共勉之~~~

陳仁

馭風降臨！國產化HYUNDAI Elantra 68.9萬起震撼國內市場

 
近年來HYUNDAI集團在全球市場銷售表現的進步可說有目共睹，2011年HYUNDAI與KIA總共交出6,530,864輛的全球銷售成績，攀上全球第四大汽車集團，國內市場也以9,212輛榮登國產SUV的銷售冠軍品牌。為了延續此一銷售氣勢，國內總代理南陽實業也在4月9日正式將甫獲得2012北美風雲車榮耀的Elantra導入國產化，以新台幣68.9萬元起的售價，藉由這款堪稱HYUNDAI今年在國內最重要的產品，進一步提高品牌競爭力。

 

本次發表的第五代Elantra是在2010年釜山車展進行全球首發，並且迅速以實質的銷售成績在市場上發光發熱，繼2012台北車展於國內首演後，如今透過南陽實業正式重返國產中型房車市場。1.8 GLS豪華型售價新台幣68.9萬元，1.8 GLS旗艦型售價新台幣73.9萬元，與AutoNet汽車日報當初的預測如出一轍，希望延續2011年於全球銷售約101萬輛、排行美國知名商業雜誌Forbes「2011年度世界10大最暢銷車種」第二名的銷售氣勢，順利攻占國產中型房車級距。

 

流體雕塑外觀 御風而行

近年來，HYUNDAI新世代車系隨著ix35及SONATA的腳步，換上承襲自i-Flow概念車的「流體雕塑」設計概念，第五代Elantra以「Wind Craft風動美學」為設計理念，塑造出飽含運動跑車風格的流線車身造型，從車頭觀起，便已能夠感受濃厚的運動風格；引擎蓋上的鈑件摺線不但極具肌力，外擴的鈑件摺線搭配左右兩側前葉子板向外擴張的輪拱，再加上前保桿左右兩具的銳利霧燈造型，讓第五代Elantra的視覺效果更具低趴寬扁的跑車感受。

 

 

 

第五代Elantra的水箱護罩設計，導入全球公認大自然中最為完美的六角型蜂巢結構，擁有搶眼的的鑽石型六角造型，也是HYUNDAI的家族識別車頭特徵，從正面觀之更流露出年輕氛圍，炯炯有神的大型後掠式多層式立體鷹眼頭燈更營造出精緻質感，呈現出不俗的豪華動感。而以Coupe-like流線理念的設計，從車側將能清楚得見，擁有相當平順及推伸的前擋玻璃及A柱線條設計，流體線條自車頭一路延伸至C柱到車尾，相對的讓後座看來更加低斜，流體的車體設計造就了第五代Elantra號稱同級之最的0.28cd超低風阻，動態表現勢必更形靈活，也體現其以〝風〞為設計元素的成果，以如風般柔順流暢的線條乘風而行。

 

 
16吋五幅式鋁合金輪圈

 

 

 

前衛科技內裝 質感超群

HYUNDAI的流體雕塑設計不僅能在車體外觀看見，內裝設計也隱含流體雕塑的設計理念。車艙以前衛科技質感為訴求，Y字型線條中控台設計輔以霧銀塗裝，更添動感、豪華形象；頗具跑格的雙筒式藍光儀錶板並有提升駕駛辨識度的功效，多功能方向盤以X-shape造型為基本造型，整合音響/定速/旅程電腦等多功能按鍵（1.8 GLS豪華型僅具旅程電腦功能），大幅提升使用便利性以及安全性。

 

 

 

車身尺碼4530×1775×1445mm的第五代Elantra，採用機械極小化、空間極大化設計，並且拜2,700mm的軸距設定所賜，流線的車身外觀底下並未因此犧牲乘坐表現，擁有傲人的寬敞車室空間；雖然C柱角度相當低斜，然而由於較為傾斜的後座姿設定，第五代Elantra的後排仍具有842mm的腿部空間及943mm的頭部空間，能夠獲得充足的乘坐舒適感。行李廂容積也可藉助6/4分離座椅，獲得相當實用便利的行李承載空間。

 

 
雙開啟模式電動天窗

 

同級最強動力 挑戰越級

動力配置部分，號稱具備同級最強動力的第五代Elantra搭載Nu 1.8L自然進氣引擎，配置Dual CVVT雙連續可變汽門正時控制系統及VIS可變進氣歧管引擎科技，能夠提供150hp/6500rpm的最大馬力及18.2kgm/4700rpm的峰值扭力，強悍的性能動力不但在1.8L車款佔有領先地位，甚至足可越級挑戰2.0L，搭配國產同級唯一的6速H-matic手自排變速箱，依據原廠數據尚擁有13.4km/L的燃油經濟性。

 
國產同級唯一的6速H-matic手自排變速箱

駕馭第五代Elantra的另一項樂趣就是底盤的反應回饋，承襲了HYUNDAI新世代的操控特質，採用與歐系鋼砲同樣配置，同時經過 HME研究中心調校呈現出歐系車款的操控風格及反應，因而創造出更具運動化的表現。前懸吊為麥花臣懸吊系統，透過新設計與幾何角度設定大幅改善轉向輪路感回饋、操控性、穩定性，再輔以六點式強化副車架，讓行路感更佳；後懸吊CTBA歐化樑的採用則可使內部空間最大化，同時輕量化達到最佳舒適性。

 

安全配備部分，第五代Elantra配備ABS防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、BOS 煞車優先系統、ESP 電子車身穩定系統、Auto Shift Lock 防暴衝自排鎖、雨滴感應雨刷、雙前座De-Powered氣囊、雙前座主動式頭枕、光感應頭燈等，曾獲IIHS美國公路安全保險協會評選為2011年及2012年TOP Safty Pick同級安全首選，提供全車乘原充足完善的安全防護。

 

衝擊同級對手 震撼市場

繼第五代Elantra發表以來，至今已獲得全球37項獎項肯定，堪稱HYUNDAI於2012年在台灣最重要的產品，自2012年3月1日預接單之後，據瞭解至今更已累積近1,000輛訂單；如今正式邁入台灣國產中型房車這塊競爭激烈的大戰場，第五代Elantra勢必將一口氣對Mazda3、HONDA Civic、FORD Focus、MITSUBISHI Lancer Fortis以及未來的LUXGEN5等對手帶來衝擊，不過想要撼動幾乎主宰超過半數市場的TOYOTA Corolla Altis，則得再多加把勁。

 

在總代理南陽實業的目標中，2012年將以國產化Elantra為觸角，伸向其他對手的基本盤，並與未來將陸續發布的Azera、Veloster積極進攻國內房車市場，以60%的在台成長率、連續三年業界成長率第一名作為今年目標。隨著旗下強將接連登場，HYUNDAI想在國內拿下漂亮的銷售成績相信並不困難。

 

 

kevin51688

看過外觀還真的不錯
韓國的確是可怕的國家
進步很快