俄羅斯五代機 T-50 最近的試飛活動

jxv

2012年3月22日消息：進入了2012年的第三個月份，俄軍第四代戰機T-50（俄稱五代機）也開始進行2012年的試飛。













滑動式座艙蓋

天天吃ㄚ鈣

不知性能如何?
希望F22跟T50來場友誼賽,鎖定就好不用發射,看誰才是No.1!!

wsad551234

是應該要跟F-22還有殲-20來個有誼賽，
不然用看的真的看不出來啊

東風強

T-50好像已經取得俄羅斯空軍的訂單了
但是那東西可不小台啊
可以讓F-22,F-35,J-20,T-50來做個聯誼啊

oz6343

來做個聯誼很好阿，如果在夜晚的雷達中你看不見我，我看不見你，請小心別撞在一起。

藍爵

這一台 俄羅斯之前發表的時候就有表示的
這一台的對手應該是F-35
要跟F-22比 應該還是輸

labtec

我還是對美國的比較有信心

gloriacat

2012年四月號AIR International月刊，俄羅斯五代戰機PAK-FA最新發展動態：

1. 研發里程碑：
2010/01/29：初號原型機（T-50-1）首飛。
2011/03/03：二號原型機（T-50-2）首飛。
2011/03/09：T-50-1完成第一次超音速飛行。
2011/11/03：第100次原型機首飛達成。
2011/11/22：三號原型機（T-50-3）首飛。
2012：四號原型機預定在今年內首飛。
2013：預定展開state acceptance測試。
2013至2015：六架原型機與八架先導量產機將在這段期間陸續到齊。
2016：第一架量產型PAK-FA交機成軍。
2016至2020：預定採購60架量產型PAK-FA。


2. 截至2012年2月初，三架PAK-FA原型機已經累積超過120架次飛行測試，不過也在飛行測試期間發現結構強度不足問題：T-50-1原型機因承重結構發生龜裂，據稱自2011年8月起便暫停飛試任務進行整修，T-50-2與T-50-3也接受了臨時結構補強工程以防同樣問題的發生。


3. 俄國方面在2011年11月間聲稱已有16具AL-41F1發動機出廠，其中6具用於地面測試，其它10具則使用在Su-27M與T-50原型機上進行飛試作業；AL-41F1為AL-31FP的大幅升級改良型，最大軍推20,945磅級，後燃推力33,070磅級。


4. NPO Saturn公司與UEC企業集團於去年（2011）年底正式宣佈展開用於後續量產型PAK-FA戰機的次世代發動機（izdeliye 30）開發計畫，首具原型發動機計畫在2016年間展開測試，目前預定最大軍推25,350磅級，後燃推力39,700磅級。


5. PAK-FA戰機設計者所公布的PAK-FA氣動設計特色：

A. 戰機性能需求優先順位：
No 1：低雷達截面積。
No 2：高攻角超機動性能。
No 3：高超／次音速昇阻比。
No 4：大型武裝匿蹤內掛能力。

B. 混合體機體氣動設計與控制面：
(1) 昇力體機體設計。
(2) 左右Fuselage Extensions.
(3) 左右外傾式雙垂尾與水平尾翼：均為全動式設計，可同步動作也可差動。
(4) 雙發引擎外八V型安置佈局 + 2D向量噴嘴設計，兩具向量噴嘴可以同步動作也可差動。
(5) 左右可動式Leading Edge Extensions，外傾式進氣道位於其下方。
(6) 左右主翼高升力裝置：Leading-edge flap，aileron，以及flaperon各一。
(7) 左右主翼翼端outer sections.

C. 氣動設計優於F-22A猛禽之處（俄國設計師觀點）：
(1) 雙發引擎遠隔分離，讓PAK-FA可以在機腹裝設可以容納大型武器的匿蹤內掛彈艙。
(2) 遠隔分離的雙發引擎配合上向量噴嘴，能讓PAK-FA在F-22A無法偏航滾轉的極低速領域依然維持偏航滾轉性能。
(3) 進氣道設計比F-22A短而直，結構重量較低。
(4) 全動式雙垂尾也比F-22A的固定式雙垂尾來得小而輕。
(5) 引擎的安置方式令向量推力喷嘴距離機體重心位置較近，萬一其中一具引擎發生故障，PAK-FA的引擎布局方式會讓機體控制較為容易。

earthman0938

俄國的空軍應該還是落後老美一小段