動力略升，身手依舊！KAWASAKI Ninja 300升級登場(10p)

陳仁

 
於2008年重回品牌商品列的Ninja 250（EX-250），搭載了旗下具機動性的並列水冷雙缸動力，考慮到未來的市場市場佈局與成本規劃，Ninja 250也是品牌首款外移自海外生產的指標商品，並在近年來逐漸加溫的輕擋車市場中奪得先機，與同為日系的對手YAMAHA YZF-R 15、HONDA CBR 250R於海外市場中展開激烈的攻防戰。

 

 

然而，有鑑於對手陣營紛紛在新改款車型中植入當家公升級仿賽的設計元素，KAWASAKI也於上個月發表了2013年式的Ninja 250R，導入了品牌新世代車型的設計語彙，換上了更為性能化的整流罩外型與強化的車架設定。而為了跳脫出更為性能化的市場取向，KAWASAKI於近日也發表了動力升級的「300」版本，與新世代的ZX-6R一同現身紐約時代廣場。

 
兇惡的身型乃是以ZX-10R為開端

 

 
Ninja 300也同樣裝載了NISSIN的ABS控制模組

追加上市的Ninja 300與Ninja 250版本在外型上並沒有太多的更動，僅以車色的組合與貼紙進行區隔。而在水冷引擎動力的部分，在缸徑不變的狀態下將行程自原先的41.2mm加至49mm，使得整體排氣量擴增至296cc也令中低速速域的動力反應來得更早，並可提供39ps/2.8kgm最大動力。在其他配置部分，Ninja 300也同樣搭載了NISSIN最新研發的ABS控制模組，同時也植入原本F.C.C滑動式離合器技術令檔位的銜接更為平滑，提升整體的操縱便利性。

 
擴缸至296cc並列雙缸，可提供39ps/2.8kgm最大動力

 
透過氣道的重新設計令散熱系統的運作更為順暢

然而，以排氣量300cc的動力設定來看，於大多數的海外市場中都具備了相當的競爭力道；只不過局面轉到台灣市場，面對300與250之間的取捨將是現實的難題，畢竟價格跟路權的C/P值才是最重要的重點。

 

 

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越來越像老大哥10R的樣子了，要是關稅別那麼重他是不錯的一台車