1分50秒！！2014年式NISSAN GT-R震憾大鵬灣國際賽道最新記錄(21p)

陳仁

 
不斷挑戰自我極限的NISSAN GT-R自2007年上市以來，不斷的創造各項驚人記錄，2014年式NISSAN GT-R藉著不斷提升性能、增加操控性與追求車體的輕量化，於今年德國紐柏林賽道成功創下7分18秒06的新記錄，不負東瀛戰神稱號。NISSAN GT-R已成為車壇傳奇代名詞，超高的性價比更成為超跑愛好者進入超跑領域的最佳選擇。

 
裕隆日產總經理「蔡文榮」（左）、GT-R之父「水野和敏」（右）

 
GT-R賽道首席試車手「鈴木利男」（左）、GT-R之父「水野和敏」（右）

 

GT-R賽道車首次來台展演，挑戰大鵬灣國際賽道記錄。裕隆日產為讓台灣超跑車迷深度了解NISSAN GT-R強悍性能，今年特別以「戰無止境」為活動主軸，彰顯出NISSAN GT-R不斷超越自己，挑戰自我的精神。為此，特別邀請NISSAN GT-R之父「水野和敏」先生由日本帶來NISSAN GT-R賽道車來台，並由首席試車手「鈴木利男」先生親自在大鵬灣駕馭馳騁，挑戰大鵬灣國際賽道最新記錄。

 
NISSAN GT-R大鵬灣國際賽道最新記錄：1分50秒

除此之外，NISSAN GT-R自上市以來即不斷提供車主專屬服務，今年為提升車主對NISSAN GT-R性能的熟悉度，特別邀請NISSAN GT-R首席試車手鈴木利男先生針對車主進行駕訓課程及實車展演，不但讓車主可近距離一睹專業試車手風采與交流操駕心得，更讓車主於大鵬灣國際賽道深刻體驗NISSAN GT-R超越同級超跑的實力。

 
2014年式GT-R從靜止加速至100km/h僅需2.7秒，再次創下量產車世界紀錄

 
2014年式GT-R改善引擎中高轉速反應，以及強化車體的鋼性並調整了懸吊避震系統，來增加車體在高速行駛時的穩定性

2014年式GT-R從靜止加速至100km/h僅需2.7秒，再次創下量產車世界紀錄。NISSAN GT-R甫於去年創下量產車0-100km/h加速世界最快記錄2.8秒，2014年式改善了引擎在中高轉速的反應，以及強化車體的鋼性並調整了懸吊避震系統，增加車體在高速行駛的穩定性後，0-100km/h加速再次精進至2.7秒，令所有量產的超跑望塵莫及。

 
2014年式GT-R搭載3.8L V6渦輪增壓汽油引擎，動力輸出依然維持在馬力550hp/6,400rpm、扭力64.0kgm/3,200

 

 
車身懸吊鋼性也加以提升，來增加車輛高速的操控穩定性

2014年GT-R重點在於引擎效能的提升、強化高速行駛的表現。於進排氣結構部分全面換上由三菱重工開發的「輕量化中空鈦合金汽門」，於汽門軸心設計中空的結構，成功減去約15%的重量。搭配高性能的多孔式燃油噴嘴，在長時間高速的行駛下能維持優異的燃耗比例及節能效果。在引擎的油底殼供油泵浦部分也採用全新的設計，改善引擎在長時間處於中、高轉速域狀態下的潤滑效果，提升引擎在出彎以及退檔補油時的扭力反應。

 

 
車身懸吊配置上，2014年式GT-R針對前輪懸吊的轉向舵角水平進行修正，並在避震器下鎖點連結轉向搖臂處全面更換可調型偏心螺絲

不僅如此2014年GT-R的車身懸吊鋼性也加以提升，來增加車輛高速的操控穩定性。在車身懸吊的配置上，則是針對前輪懸吊的轉向舵角水平進行修正，並在避震器下鎖點連結轉向搖臂處全面更換可調型偏心螺絲，滿足喜愛從事賽事運動的車主進行更細微的調教，並提升車輛在高速操駕時的穩定性。

 
2014年GT-R 增加了Amber red琥珀紅內裝，並提供個性化選擇

 
方向盤、門飾板、手煞車及排檔桿包覆均採同色皮質配置外，雙前座椅及後座均採用質感優異的Semi-Aniline皮革包覆

 
GT-R三輻式方向盤下方的「鎂合金換檔撥片」

內裝方面2014年GT-R 增加了Amber red琥珀紅內裝，並提供個性化選擇。爲了滿足頂級車主對內裝質感的需求，2014年式NISSAN GT-R導入使用Amber red和黑色搭配的內裝鋪陳，除了方向盤、門飾板、手煞車及排檔桿包覆均採用同色的皮質內裝外，雙前座椅及後座均採用質感優異的Semi-Aniline皮革包覆，讓2014年式的NISSAN GT-R在原有的Premium及Black-Premium車款外提供不同的選擇。此外NISSAN原廠為表現對台灣市場的重視及支持，在產品持續進化及日圓匯率節節攀升的情形下仍維持原有的售價，提供車主最物超所值的超跑。裕隆日產竭誠邀請超跑車迷前往裕隆日產GT-R直營展示中心，加入激發駕馭熱情的超跑行列。

 

 

 

最後在售價方面2014年式GT-R Premium車款建議售價為新台幣600萬元（銀色 / 藍色 / 黑色車色加價15萬元）。而Premium車款可選擇Amber red內裝色加價15萬元、Black-Premium車款建議售價為新台幣640萬元（銀色 / 藍色 / 黑色車色加價15萬元）

 

 
裕隆日產總經理「蔡文榮」（左）、GT-R之父「水野和敏」（右）

 
2014年式GT-R Premium車款建議售價為新台幣600萬元、Black-Premium車款建議售價為新台幣640萬元

ovoxyg

好貴〜一年比一年快，也一年比一年貴

won3388

不是故意吐槽1分50秒在大鵬灣算快嗎?
我覺得還好
如果不算輪子多寡
前不久才賽完的亞洲機車錦標賽（ARRC）
SS600組最速單圈紀錄1:45.360秒
何況兩輪的比四輪的穩定性差多了
卻跑得比它快
所以1分50秒普普而已
當然場地因素也有差啦!

丫暉

差別在一台用飛的一台用跑的....況且想看看重量馬力比差那麼多
4輪磨差力跟兩輪磨差力差那麼多...還有胎寬輪胎接觸面積根本不能比吧
2輪可以趴車4輪怎麼趴....

simon1003

這不能比吧= =
真要這樣說你為何不拿去跟buggati veyron
兩個根本不同的東西啊~

不過GTR真的越來越猛了
之前2010款的打改就可以達到1XXXPH了
新款大改不曉得又會多猛了XD

~阿仁~

有人在懶x比雞腿了.....
回歸正題~~~小弟覺得GT-R最強大的地方就是運用小CC數創造大馬力 超威的啦
M5~RS6~E63 這三台車要哭哭了

gtr1800

聽到我笑了... 這怎比?

光說摩托車 可以壓車...  汽車壓給我看吧ˊˋ...

真正飆過這兩種車的人!  重機 跟 跑車...都會說兩種根本不同情況 狀況!


回到正題..光是gtr  以3.8 引擎 + 渦輪 創造出 這樣紀錄..目前量產之冠
馬阿 牛阿 都被打到...ˊˋ 羞愧了!

在說價位 2014年 最新款 2.7秒的 600~640萬! 隨便一台 新馬 新牛 甚至其他外國跑車
都比這價位還高阿...

至於 100~200  200~300 300以上  極速
我想gtr 都不至於 會輸給馬牛! 畢竟渦輪增壓 在高轉速下的 也是吃香的!

只能說 2014 這款 已經把 馬牛 打到 釘在牆壁上了!
以個人觀感來看  剩下 只剩 外型上 稍微疏馬牛 的那種 誇張跟 帥氣!
當然現在的戰神 以日系車來說..不會難看! 但跟馬牛 相較..外型稍微不夠! 純粹個人觀感!

如果可以 連這都跟進了! 希望新戰神 可以 在外型 也跟 馬牛 可以拼!
這樣我想 不只把馬牛釘在牆壁上了...可以說把馬牛 瞬間大產血..4/3..

在出第2款..後..還是如此 我想江山就定了...全球第一 跑車 將變成 gtr ...
到時或許愴造出 0~100 100~200 200~300 300~400 400以後爭最高極速!

如果gtr 能辦到 各項都是最屌的...哪怕 變成 4.0~4.5 + 渦輪! 外型媲美 馬 牛..甚至更誇張!
價位變成 800~900萬  
我想全球也會瘋狂的... 幾乎新馬牛 賓利 的將近 一半價錢!  卻各項第一...
全球還有能跟他 對幹得對手嗎?

我喜歡evo x ...但看看 gtr ..幾乎同其出來的
人家gtr 真的無線強大! 不斷進化..我看evo 這詞 要改東瀛戰神了!

本來當初 evox 價位上 加上後續改裝市場..可以跟gtr 相拼!
evox 那時去外面改裝200萬~250萬! 大約650~700匹馬力! 總共將近500萬
gtr 去外面改裝100~200萬 大約也差不多只能到700左右! 總共將近 700萬!

但第2年後 gtr 可以拉到 800~900~1000匹ˊˋ
沒多久 原廠 也開始改良進化 gtr! 看看現在這個ˊˋ...原廠的 不猛嗎ˊˋ

evo x  還是只剩 要去外面改裝..原廠根本無進化!
現在都講改裝過...完全不用說要拼!  現在evo 改裝系列是有 1000批馬力 ..只是是8代還是10代..忘記了!
現在gtr 改裝可以 1200~1500匹左右了...怎比阿ˊˋ!

車廠 的氣度 跟 決心! 打造出..車輛的 後續格局! 甚至跟改裝業界 一起將車輛推上 世界巔峰!