經典身型、完美詮釋，VESPA 946驚豔亮相(9p)

陳仁

 
身為Scooter的起點，VESPA自1946年發表首款Vespa 98cc以來，舉手投足間皆散發出豐富的設計因子，在走過二次戰後的荒煙漫土，唯有那經典的monocoque單體式剛製車身依舊屹立不搖，柔潤的車型曲線在歷經了多年演進後，仍然表現出濃郁的義式美學，站穩Scooter市場中的領導指標。而在本屆的米蘭車展中，VESPA 946也正式以量產車之姿降臨市場，完美演繹著黃蜂飛竄時的美妙律動。

 
早於2008年起，VESPA原廠團隊便受制於PIAGGIO母集團的資源分配，加上金融海嘯的影響，積極尋求新世代車型的設計方向。而946的誕生顧名思義正是要向品牌首款作品致意並表達品牌塑本歸元的思考方向，而在這個理念的催化之下，於2011年米蘭車展所登場的Quarantasei Concept概念車領著更為優雅的線條質感並融合了前衛的科技元素，不僅成功喚起車迷對於VESPA的點滴回憶並也成功僅僅抓住了現場所有人的目光。

而量產版本的Quarantasei Concept正式訂名為946，在車身設定上則同樣採用單體式鋼製車身並比照頂級汽車的配件水準採用了鋁合金車身鈑件，勾勒出更為輕盈的流線造型；仿效黃蜂體態的車身造型捨棄了內置物廂空間的設定，並導入了LED化的剎車燈號以及一體成型的造型座椅，從後方望去就有如振翅翱翔的雄蜂英姿。

在動力系統的規劃上，搭載了PIAGGIO全新開發的四行程3V引擎，獨特的三氣門結構與多邊形燃燒室設計，可提供11.8hp/8,250rpm的最大馬力以及1.05kg-m / 8,000rpm的最大扭力，搭配搭配高效能的多孔式電子噴射系統以及引擎內部件的全新規劃，另引擎的工作效能更加順暢，燃燒效能也獲得了更進一步的提升，特別是在輕量化車身的挹注之下，節能方面的表現自然不在話下。

在懸吊設定部分首度導入氣壓式水平懸吊設計，搭配多連桿的機械設計可提供最高四段可調的預載行程，提供更為扎實的行車路感。此外，歸功於資源共享的平台界面下，946也是品牌首度導入ABS剎車輔助系統以及ASR動態循跡系統的代表作品。其他如LED頭燈與LCD液晶儀表板也都列為標準配備，成功將經典於前瞻科技做出了完美的連結，並也在品牌車型發展歷史寫下了全新的里程碑。

 

 

 

 

 

 

 

qq811008

外觀超級屌的.好車一台

暴力弟弟

車廂呢....我怎沒看到車廂...這樣不方便吧= =

Chia_En

這沒車箱又不是鐵駒 看不出哪裡好了 ..

le54013

好車一枚好 前衛的車身 想必價格一定很不親民