SSANGYONG Actyon Sports A200S 4WD試駕報導（靜態賞析）(37p)

陳仁

 
放眼國內市場，SUT多功能運動貨卡級距可說是〝稀有生物〞，雖然在北美與東南亞、中國等地區相當盛行，然而台灣由於用車習慣、環境及法規影響，眼下尚無法成為主流產品。儘管如此，SUT揉合休閒、運動與實用性的獨特產品特質，卻仍深獲不少有特定需求之消費者的喜愛。而在2012年尾聲，SSANGYONG以138萬元的價格，將全新世代Actyon Sports導入國內上市；盡速試駕了A200S 4WD車型，在嶄新的2013年探討這款以兼顧家庭、事業、休閒為訴求的「三棲新物種」，將會帶給我們什麼樣的特別體驗。

 

 

2005年的Musso Sports，2008年的Actyon Sports，期間在經歷2012台北車展於國內首演的前導概念車SUT-1，來到最新世代的Actyon Sports，外觀設計依舊延續了SSANGYONG獨樹一格的造型美學，但是更進一步注入嶄新的家族風格；首先從車頭望去，Actyon Sports擁有與前代車型相當不同的臉孔，水箱護罩由原本的鯊魚式、改為六角形的黑色網狀造型，搭配明亮的金屬邊框，雖然相較前代車型的侵略性顯得收斂幾分，然而卻擁有更加時尚穩重的姿態，同時也以相對之下更符合大眾口味的設計，相信第一眼便可獲得更多消費者青睞。

 
全新黑框頭燈組

除了嶄新的水箱護罩造型，SSANGYONG也為Actyon Sports增添了前保桿運動型氣壩設計，再加上車頭引擎蓋的兩道突出摺痕，藉由更多的線條刻劃，為其提升了不少動感氛圍；此外也配備了全新的黑框頭燈組，搭配下方的大面積反射鏡面前霧燈，整體看來讓車身尺碼Actyon Sports更顯大器風範；其中原廠還特別在霧燈組及頭燈組內刻上SSANGYONG廠徽，細膩巧思也成為試車組意外發現時的小小驚喜。

 

來倒車側，SSANGYONG為新一代Actyon Sports換上了全新設計的18吋五輻雙肋式鋁合金輪圈（輪胎尺寸255/60 R18），並且延續了前代車型的腰線設計，一道清晰摺痕自前輪拱為起點，一路上揚、延伸至車尾貨斗作收，同樣為其添加了幾分年輕運動氣息；另外藉由車側的鍍鉻飾條及轉向LED指示燈點綴，以及配備了附電動調整、摺疊及加熱除霧功能的車外後視鏡，也在細微之處加入質感及實用性。

 
18吋五輻雙肋式鋁合金輪圈（輪胎尺寸255/60 R18）

 
長×寬×深1275×1600×525mm的貨斗，擁有2.04平方公尺的寬敞面積。

身為SUT多功能運動貨卡，極富空間使用機能的後車斗自然是Actyon Sports的重頭戲，長×寬×深1275×1600×525mm的貨斗擁有達到2.04平方公尺的寬敞面積，搭配防止車體刮傷的耐磨損底板、貨物固定鉤與新增的尾門省力鉸鍊，成為 Actyon Sports極為實用的貼心設備；在試車組本次試駕過程當中，SSANGYONG雙龍汽車也特別準備了釣具、冰桶、鐵梯、可折疊桌椅等許多休閒器材，供我們實際測試Actyon Sports的載物表現，結果即便將器材全數置放於貨斗內，貨斗空間看來依然十分充裕，另外在貨斗四角的貨物固定鉤掛載彈性網之後，更是能夠確保行李在載運過程中安全無虞。

 
Actyon Sports貨斗配備防止車體刮傷的耐磨損底板。

 
在貨斗四角的貨物固定鉤掛載彈性網，能夠確保行李在載運過程中安全無虞。

 
貨斗導風板為選配項目

 
全新磚型尾燈組

除此之外，相較車頭的大幅度變化，新一代Actyon Sports的車尾造型則是大體維持前代的方正設計，不過配備了全新的磚型尾燈組及新樣式車頂天線，結合原有的反光板與鍍鉻尾門飾板，塑造出質感與動感併呈的視覺效果。

 

車身尺碼4990×1910×1790mm、軸距3060mm的Actyon Sports，相較前代車型（車身尺碼4965×1900×1755mm、軸距3060mm）雖然軸距不變，不過車長、車寬及車高都略有提升；儘管如此，原廠卻賦予其極具家族設計元素的嶄新風貌，讓Actyon Sports彷彿化身一名體態健美的剽悍勇士，即使擁有壯碩精實的橫練筋骨，卻未因此給人笨重之感，而是展現出一副蓄勢待發的滿腔活力，同時更具有叱吒沙場的霸者風範。

 

 

進入車室座艙，乍看之下似乎與前代車型的鋪陳並無明顯差異，然而一旦開始用車，新一代Actyon Sports的內裝精華所在便如抽絲剝繭般一一浮現，原廠配備的真皮座椅首先便提供了不俗的支撐性，駕駛座的八向電動調整功能搭配可調整式腰部靠墊、可調式頭枕（前乘客座具四向電動調整功能）還能讓我依照需求調整至最佳駕駛位置，此外雙座椅加熱裝置的配置，更是讓Actyon Sports的高級感獲得升級，新增的外開式電動天窗還能進一步增添空間開闊感。

 

 

 
駕駛座附八向電動調整功能（左），前乘客座附四向電動調整功能。

 
外開式電動天窗為新增配備

 

 
全新設計的雙環儀表板

除此之外，SSANGYONG並採用了全新設計的雙環儀表，取代舊款的傳統三環樣式，其中新增的LED旅程電腦顯示螢幕也能提供駕駛基本的行車資訊；以駕駛為導向的人因化中控台使得操作上相當便利，6.9吋的觸控式彩色螢幕結合DVD、GPS中文衛星導航、倒車攝影等諸多功能，無論娛樂性、便利性及安全性均有兼顧；原廠並藉由全新設計的中控台面板、出風口，以及新增類碳纖維排檔頭與底座鍍鉻排檔座飾環，在細微之處為觀者帶來新穎感受。

 
以駕駛為導向的人因化中控台配備6.9吋觸控式彩色螢幕，中控台面板亦為全新設計。

 
GPS中文衛星導航系統

 

 
倒車攝影系統

 
將手機使用6.9吋觸控式彩色螢幕旁的USB插座連結後，不但能夠進行充電，並能播放手機內的音樂或影片。

 

 
方向盤音響控制鍵

 
排檔座新增類碳纖維排檔頭與底座鍍鉻排檔座飾環。

 

 
置杯架

 
前乘客座下方的置物掛鉤，最大可承載3公斤的重量。

不僅外觀設計大幅更動，SSANGYONG亦針對新一代Actyon Sports的座艙予以精進，打破傳統貨卡不甚講究配備的迷思，成為本次試車組進行試駕的一大看點。值得一提的是，Actyon Sports於海關進口時，乃是以「貨車」名義辦理進口貨物完稅手續，因此汽車所有人在向公路監理機關申領汽車牌照時，僅能申請並登記為「自用小貨車」；而依據《道路交通安全規則》第41條第4項規定，貨車駕駛室連同駕駛人座位不得超過3個座位，此外第87條第1項規定載客與載貨空間應裝設固定之間隔物區隔，載貨空間之車窗應裝設金屬欄杆。

因此，Actyon Sports座椅後方的空間在國外雖可裝設後排座椅，然而礙於國內過時落伍的陳舊法規，倘若完全依法辦理，消費者依舊無法光明正大的加裝後排座椅，為行車旅途帶來便利，目前仍得端看政府何時才會照顧到SUT用車族群，以及讓多功能運動貨卡得以在國內進一步推廣。

 

正是礙於法規影響，國內SUT市場的選擇相當有限，FORD Ranger、SSANGYONG Actyon Sports、VW Amarok……單用一隻手便能悉數數盡；因應Actyon Sports的上市發表，也將Ranger、Amarok的規格表一併呈上，提供讀者做為參考；而繼外觀及內裝的賞析之後，下一回，試車組將會正式乘駕新一代Actyon Sports上路，進行此款跨界商旅越野貨卡的動態體驗，車迷盡請期待！

 

 
VW Amarok

VW Amarok
國外發表時間：2009年12月
國內上市時間：2011年12月
車長（mm）：5254
車寬（mm）：1954
車高（mm）：1834
軸距（mm）：3095
車身重量（kg）：1975-1988
引擎型式：直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎
排氣量（cc）：1968
最大馬力（hp/rpm）：180/4000
最大扭力（kgm/rpm）：40.82/1500-2250、42.86/1750
變速系統：六速手排、八速Tiptronic手自排
驅動模式：4WD
前懸載：雙A臂附防傾桿
後懸載：固定軸+葉片彈簧
輪胎尺寸：245/65 R17
基本售價：156.8萬元

 

 
FORD Ranger

FORD Ranger
國外發表時間：2010年10月
國內上市時間：2012年12月
車長（mm）：5351
車寬（mm）：1850
車高（mm）：1848
軸距（mm）：3220
車身重量（kg）：2200
引擎型式：直列五缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量（cc）：3198
最大馬力（hp/rpm）：200/3000
最大扭力（kgm/rpm）：47.9/1750-2500
變速系統：六速手自排
驅動模式：FR-4WD
前懸載：雙A臂獨立懸吊
後懸載：葉片彈簧附大型氣壓式減震筒
輪胎尺寸：265/60 R18
基本售價：139.5萬元

 

ez700814

感謝版大熱情分享
真是台帥氣 / 價格與CP值都頗高的皮卡 !

但礙於台灣老牛拖車跟不上時代的舊法規
這樣的好車引進了又有誰敢買 ?
小弟友人不久前在國道被警方攔下就因為他開的是皮卡
千拜託萬拜託後單子還是照開
警方"算是"仁慈了
沒照法律開不然罰單絕對破五仟近萬的...
開了別的名目3000塊...
( 該感謝這為"好心"的條子伯伯嗎 ? )

就因為皮卡不能有後座不能載第三人
這真的是讓台灣皮卡愛好者相當無言   

yu0168

感覺上福特的 NEW RANGER更讓人期待!!

陳仁

SSANGYONG Actyon Sports A200S 4WD試駕報導（動態體驗）

 
休旅車熱潮在台灣也風行了10多年至今也毫無消退的現象，只不過在車輛動力與其它車輛功能上卻是逐年不斷再改變。如原本硬派十足的底盤配置轉為更舒適的懸吊設定，因應油耗需求引擎的排氣量也相繼減少，傳動模式更從四輪傳動轉換為省油訴求的二輪驅動形式；使現今的休旅車變成了都會樣式的高底盤載具，市面上已少有越野能力強勁且能穿越惡劣路況的車型可選。

 
2008年由台灣雙龍汽車引進的Actyon Sport A200S 4WD以充足的乘坐空間結合車尾多功能的貨斗設計，給予喜愛走訪大自然的車主一個嶄新選擇。如今隨著新一代車型在2012年初問世之後，總代理也加緊腳步在同年底引進台灣市場來販售，提供國人更多元化的新形態休旅選擇。全新Actyon Sport A200S 4WD外觀上大量導入SUT-1概念車的流線基調，而所搭載的渦輪柴油引擎也一並全面進化，也保留了標準越野車型才有的2H、4H、4L傳動切換功能，提供駕駛者囊括家庭、休閒、事業三大定位的車輛功能。

 
排氣量1998c.c.的e-XDi 200超動態柴油渦輪引擎，在可變幾何渦輪增壓科技的助益下輸出155hp / 4000rpm最大馬力與36.7kgm / 1500-2800rpm的峰值扭力輸出

捨去自然進氣汽油引擎所需的高排氣量才有輸出大動力的型態，Actyon Sport A200S 4WD從導入台灣市場以來都採用了低轉扭力即充沛的柴油渦輪引擎，全新車型不僅動力全面提升，其在排氣量1998c.c.的設定下更能節省不少稅金。e-XDi 200超動態柴油渦輪引擎，擁有可變幾何渦輪增壓科技的助益下可提供155hp / 4000rpm最大馬力與36.7kgm / 1500-2800rpm的峰值扭力輸出，輔以共軌缸內直噴系統後，經台灣能源局測試可達到10.8km/L的平均油耗表現。

 

 
輔以E-Tronic六速手自排變速系統的契合，使Actyon Sport A200S 4WD的動力輸出表現十分順暢

輔以E-Tronic六速手自排變速系統的契合，其Actyon Sport A200S 4WD的動力輸出表現相當順暢，在引擎轉速1000rpm之時就可輸出19.4kgm的充足扭力，因此無須重踩油門即可在市區游刃行走，屏除柴油渦輪引擎大扭力輸出的突兀困擾，利用變速系統舒適的銜接設定提供車輛穩定的行路表現。當然，若遇到上坡或是超車情況需要更多的扭力輸出時，其加深油門即能將潛藏的扭力使喚而出，提供駕駛者充沛的應變動力。

 

 
Actyon Sport A200S 4WD採用剛性絕佳的H型大樑底盤打造而成，不僅底盤反應扎實其越野性能相當牢固

特別的是Actyon Sport A200S 4WD不同一般都會SUV的轎式底盤設計，仍採用剛性絕佳的H型大樑底盤打造而成。在路試過程中可明顯感受到底盤扎實的反應，並在長行程的懸吊配置與255/60 R18的輪胎規格下提供舒適的乘坐反應。而高底盤的設定也使駕駛者擁有更寬闊的視野，其令人訝異的地方為車室隔音的水準相當出色，大幅過濾柴油渦輪引擎特有的聲響，在加速時也不會有過於吵雜的引擎聲響傳入內部。

 
車室隔音的水準值得讚賞，大幅過濾柴油渦輪引擎特有的聲響不會有過於吵雜的引擎聲響傳入車室

 
手動換檔功能在多功能方向盤上以左（－）、右（＋）按鈕的形式取代常見的撥片設計

 
也可利用排檔頭上的小撥桿來進行升降檔切換

若要擁有更多的駕駛樂趣E-Tronic六速手自排變速系統也提供了手動換檔功能，將檔位排入M模式之後即可利用排檔頭上的小撥桿來進行升降檔的切換，而多功能方向盤上則是以左（－）、右（＋）按鈕的形式取代常見的撥片設計，即便換檔形式有所不同但在利用M模式駕駛一段時間後即能適應上手。不過對於首次駕駛高扭力柴油渦輪引擎的駕駛者可要多留意手動換檔的時間點，由於36.7kgm的扭力峰值在引擎轉速1500rpm時即可全部輸出，因此進檔與退檔的時機就要多拿捏恰當，以減少湧出的扭力所帶來行車不適感。

 

 
標準越野車型才有的2H、4H、4L傳動切換功能，提供駕駛者周全的車輛功能。

上述的行車表現都為市區一般駕駛的情況，轉換到郊區或是越野路段時Actyon Sport A200S 4WD的實力更是相當牢靠。Part-Time四輪驅動系統可依照駕駛人所遭遇的路況來調整驅動模式，在一般市區行走時可設定於2H，此時動力僅會傳輸至後軸負責驅動，當然在此模式下也是節省燃油消耗的最好時刻。如經過碎石、泥濘或是結冰路面時，則可調整到4H模式；系統會自動將動力平均分配至四個輪胎上，來穩定行車路線。若是遭遇極難行走且只能以低速前進的路段，建議切換至4L的模式；便可透過變速系統中的加力檔來提升低速扭力輸出，使車輛能夠順利脫困。

 

 
Ｗ（雪地）、S（標準）的雙模式起步控制按鈕

雖然台灣並不寬闊但是各種路況也都包含其中，尤其在寒冷的冬天季節中許多遊客會前往高山來賞雪，此時雪地的駕駛技巧就極為重要，Actyon Sport A200S 4WD不但擁有可便利切換的四輪傳動系統外，在排檔下方更提供了Ｗ（雪地）、S（標準）的雙模式起步控制按鈕。在濕滑的雪地上切換至Ｗ模式之後，變速系統就會改由2檔起步來減少輪胎打滑的可能，安全的雪地上行走。

 

最後，完整的安全科技配備才是一輛多功能運動貨卡SUT的最佳典範，Actyon Sport A200S 4WD一出廠即配有了ESP車身穩定系統，也標準搭載了ASL自排防暴衝系統、FTCS完全循跡控制系統、HSA上坡起步輔助系統、ARP防翻滾保護系統、EBD電子煞車力道分配系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統等全面性行車預防科技，提供駕駛者與乘客最周全的保護。