寶馬M5，E12 E28 E34：霸權的歷史

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1985年，BMW創建的M5，



變相的超級跑車。
24氣門，3.5升直列六缸從貨幣供應量M1採取（儘管略有修改）。
其結果是偽裝完美的極致性能。
後來才BMW加覆面和擾流板，甚至改變身體的5系列到締造頂級的在線版本。

陪我們的第一個第五代M5的經驗，
在這裡就讓我們來看看走過的歷程，
這可能是典型M5的行政導彈。



20世紀60年代中期以來的強勁引擎在一個適度的，
四門轎車已躋身寶馬的竅門。

第一代5系列（E12）提供了更強大的發動機借來的6 - 7系列，
其中包括一個版本的194馬力，3.2升的633CSi和733i的德國市場。
這車並沒有一個官方的綽號，除了“5ER德賽車有限公司”或5系列賽車有限公司。
在美國，最強大的E12 5系列提供了530I，其中有一個176馬力的直列六缸。



一旦到E28 E12演變，BMW的工程師們，特別是在覬覦Alpina的的成功5ER轉換，包括B7渦輪增壓。





M公司的激進的解決方案：移植M1的3453毫升直列六缸到一個幾乎不變的5系列的身體，
給它8個馬力，在這個過程中，電源額定功率為282馬力，
在德國，在一個仍然比滿意256馬力的美國市場，當它最終來到1988年。
直列六缸一個純粹的賽車血統，發出一個奇妙的積極的聲音，
但仍然很容易在日常交通駕駛的汽車。
儘管它的空氣動力學挑戰，M5突破150英里。



它於1991年返回到1993年，在新平台上，堅持圍繞。
在第二代M5明確建立，成為一個固定的5系列陣容。


以前的M5的引擎已擴大至3535毫升，輸出增加至310馬力。
四年後，歐洲M5的引擎增長到3.8升，功率上升到335馬力。
旅行車在歐洲上市。



部份引用  DRAVER

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一直到現在的大5,真是期待以後的新車

yu0168

M5的引擎聲浪真是讓人著迷!!

nose

這翻譯軟件實在是會讓人看到流眼淚啊~

凡那比颱風

我最愛經典E39M54了，直六引㨻加上雙可變，外型沈穩，內部空間大，是值得收藏的經典車。