鼎力800cc重機

kds129

n8548503 發表於 2013-5-29 23:28  
國產速克達機車 CVT 耗損超高的，不單單只有皮帶要更換。
要更換有 普利珠、皮帶。每跑了4萬公里，就要 ...

是的我不否認你說法
畢竟我本身也小玩車
我懂你說的
可是誠如我回覆~
速克達維修方便真壞掉你講的東西都可以野戰狀況下換料!  方便性不言而喻
引擎的話我認為是還好   路上也一堆迪奧~迪爵在跑  我相信那些老人家是不會換東西的....

而且軍用品國軍自己會保養  甚至請廠商專人大檢  這我相信不會出現上述問題!!!

不然我修正一下說法
檔車專門跑前線或野外~
速克達跑公路~
這樣配應該較可行!

n8548503

kds129 發表於 2013-5-30 01:05  
是的我不否認你說法
畢竟我本身也小玩車
我懂你說的

那是輕型機車可以如您說也戰戰換料，問題是重型機車(一般超過600cc CVT)，就不是您想這麼簡單換料。
您看看公升級重車，有幾台是CVT系統?
我甚至覺得水冷都沒必要。 還是學BMW做成 氣冷 對臥 雙缸，可以減少爆水箱機會。

我說一下我的 速克達經驗，新車6000rpm 可以跑到60km，四萬公里後 6000rpm 只能跑到40km(傳動全部更換)，一樣可以跑，只是性能變得太差了，檔車這部分就不會這麼嚴重，除非惡操那顆引擎。您看看郵差送信，就是用野狼檔車，騎了多少年。

澗水藍

n8548503 發表於 2013-5-29 23:28  
國產速克達機車 CVT 耗損超高的，不單單只有皮帶要更換。
要更換有 普利珠、皮帶。每跑了4萬公里，就要 ...

也不用神化野狼
基本上 野狼耐操那是過去式
現在這顆萬年引擎早已經被三隻小羊搞爛了
還一代不如一代
甚至四十年前的史帝田鐵還勝過現在的
沒出什麼刷缸鬼叫的怪手
現在的野狼 是廠商怠惰與惡質無作為偷料的產物
再過個幾十年 60大壽 也可以跟海獅海豹稱兄道弟了

紳士之道

800 cc的單缸引擎．．．．．．好大的單缸！
印象中之前似乎只有川崎曾經推出過如此大排汽量的單缸機車，一臺名為 "大鳥" 的耐力車．
說到皮帶傳動，美式機車中最經典的哈雷也是以皮帶取代鍊條，據說持久性比傳統鍊條更好，只不過哈雷機車是打檔車．
不過如果要當成軍用機車，美式機車的底盤距地高應該是稍嫌不足吧，尤其是要在未鋪裝路面操作；
基於粗勇耐操及易維修的的因素，個人也認為氣冷引擎比較適合做為軍用規格機車．．

n8548503

紳士之道 發表於 2013-5-30 09:44  
800 cc的單缸引擎．．．．．．好大的單缸！
印象中之前似乎只有川崎曾經推出過如此大排汽量的單缸機車，一 ...

做成800cc單缸，還是成本考量、技術考量，雙缸可不是哪麼簡單，單單點火時序就可搞很久了。
真的要耐用傳動，不是皮帶，也不是鏈條。是軸傳動。您看長程重車就是軸傳動。例如 GTR1400。

紳士之道

n8548503 發表於 2013-5-30 13:54  
做成800cc單缸，還是成本考量、技術考量，雙缸可不是哪麼簡單，單單點火時序就可搞很久了。
真的要耐用傳 ...

雙缸不簡單，不過國內還是有廠商開發量產了，不管是V型雙缸還是並列雙缸，排汽量還不到800 cc；
而且大型單缸的振動問題也比較大．
軸傳動使用在美式機車的例子不算太多，除了BMW之外，記的只有YAMAHA的VIRAGO車系而已，
應用在ON/OFF雙用車上的大概就更少了，應該只有BMW部份車款．

天天吃ㄚ鈣

紳士之道 發表於 2013-5-30 21:19  
雙缸不簡單，不過國內還是有廠商開發量產了，不管是V型雙缸還是並列雙缸，排汽量還不到800 cc；
而且大型 ...

HONDA SHADOW750也是軸傳
MOTO GUZZI V7也是軸傳,但她是街車

國產車裏頭我認為適用於戰場(或非柏油路)的只有打檔車,KTR150或野狼都可以,哈特佛VR200也OK,
速克達真的相對不耐操,
戰場上能生存的不是 "維修方便" 而是 "不容易壞" 的~~

澗水藍

紳士之道 發表於 2013-5-30 21:19  
雙缸不簡單，不過國內還是有廠商開發量產了，不管是V型雙缸還是並列雙缸，排汽量還不到800 cc；
而且大型 ...

紳士大提的那幾家 其實不算是國產
V缸的是韓材台組 根本是韓狗血統車
(我沒說它不好 見仁見智)
其他並雙引擎的車款 如果仔細比對的話
會發現根本是對岸26車 幾乎同一個模子刻出來的
(引擎部份是否為台廠所研發還有很大爭議)
換句話說 這些所謂開發(研發?)出來的新車
基本上都是低價引進材料組裝(相對高價??)賣出
臺灣的機車廠商 只有怠惰兩字可以形容