2013法蘭克福車展搶先報：一切準備就緒！BMW i3量產版科技詳解(7p)

陳仁

 
隨著時間進入7月份，也代表2013年已經漸漸邁入下半年，而對於BMW來說，今年下半年的重點除了許多重點新車上市之外，最重要的工作，相信就是BMW I旗下第一款量產車i3的問世；繼先前BMW宣布確定要在今年的德國法蘭克福車展進行全球首演之後，德國原廠再次公佈了i3量產版的詳細資訊。

 
雖然各豪華品牌近幾年都相繼投身於電動車的研究，但BMW可說是第一個準備將電動車量產，並且真正投入全球汽車市場進行販售的豪華品牌，也正因為如此，德國原廠對於i3除了在科技面投入相當大的心血之外，其他各方面的細節都已經進行了相當縝密的規劃。

首先在車輛的部分，BMW i3是由幾個BMW全新開發的重點架構結合而成，其中包括LifeDrive車體結構以及BMW eDrive動力系統；首先LifeDrive車體結構是由碳纖維強化塑料材質（CFRP）與鋁合金底盤所構成，為了達成極致的輕量化，就連輪圈的部分也是採取鋁合金材質，每個輪圈尺寸為155/70 R19、重量僅7kg，同時也造就了i3僅1195kg的空車重量，不僅如此更擁有車身前後50：50的完美配重；此外其懸吊系統採取前鋁合金麥佛遜、後多連桿的配置。

至於BMW eDrive動力系統方面，採用的是全新開發的電動馬達，其與單速變速箱一同配置在車輛後軸之前，使i3呈現出中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局；一直以來，BMW最強調的就是駕馭樂趣，即便i3是輛電動車，但駕馭樂趣絕對是必不可少的元素，所以搭配上中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局、2.5圈方向盤左右死點所呈現出來的精準轉向動作以及極小迴轉半徑，讓i3依舊能夠擁有不錯的操控性能。

而這具全新的電動馬達擁有170hp的最大馬力，峰值扭力輸出則是在踩下油門的瞬間邊可達到25.5kgm，這也讓i3僅需7.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，0-60km/h也只要3.7秒；另外原廠為了進一步提升i3的續航距離，只要嫁人了腳離開踏板，車輛便會立刻進入動能回收模式，同時電動馬達的任務會在瞬間由驅動車輛轉換成為鋰電池充電，此望當車輛在高速行進時，動力系統將提供更高的滑行作用，反之低速行駛時，則提供較強的煞車力道。

BMW i3所搭載的360V鋰電池，擁有22kWh的容量，在一般的駕駛狀況之下，擁有130km到160km的最大續航力，若轉換到ECO PRO模式，最大行駛距離可延長20km，而ECO PRO+模式則是能夠延長達40km的距離；若有消費者有需求，原廠也提供一具擁有34hp的雙缸汽油引擎，作為選配的增程系統，這具汽油引擎直接配置在後軸上方、電動馬達系統的旁邊，在配置增程系統之後，i3的最大續航距離可來到300km。

 

 

 
BMW ConnectedDrive聯網駕馭，是BMW原廠近年來相當強調的多媒體資訊科技，而在BMW i3上，BMW ConnectedDrive聯網駕馭科技也獲得了進一步的進化，讓i3成為全球第一款能夠完全與網際網路互動的電動車，讓駕駛人在車上也能隨時與其他人進行交流，並掌握一切訊息。

 
透過在車輛內安裝的SIM卡，BMW i3便能提供更豐富的服務，例如電話撥打、智慧緊急呼叫等；另外駕駛員也能透過BMW i推出的App應用程式，用智慧型手機或平板電腦隨時掌握車輛資訊；另外BMW ConnectedDrive除了擁有找停車位、導航等基本功能之外，還提供步行路線查詢、以及各種公共交通運輸的路線指引。

另外一項相當實用的功能，就是BMW ConnectedDrive在導航的功能之外，還能計算與目的地之間的距離，提供駕駛人進行動力系統調整的建議，例如當目的地車超越了車輛的最大行駛距離，系統便會建議駕駛人轉以ECO PRO或ECO PRO+模式進行駕駛，並且計算出更具效率的行駛路線，當車輛需要充電時，則是會顯示附近的充電站。

同時透過BMW I App，駕駛人在進行充電時便可透過智慧型手機遠端監控充電狀態，另外也能夠遙控開啟車內的空調系統等，並且也能透過手機將導航資訊傳出的車內；此外，BMW ConnectedDrive也能夠透過選配駕駛人輔助系統，進一步增加行車的安全性與方便性，包括在60km/h以下能夠自動煞車的碰撞警示系統、連排檔都不用打的自動停車系統、倒車攝影機以及交通標誌識別系統等。

至於「360° ELECTRIC」，則是BMW原廠為i3在能量供給的彈性所提出的計畫；事實上BMW i3的設計是基於駕駛人每周僅需要進行2到3次的充電，而i3除了能夠透過BMW I提供的壁掛式充電器進行充電之外，也能透過一般家用插座進行充電；360° ELECTRIC也將提供完整的產品服務，包括將BMW i壁掛式充電器的安裝；另外也提供可在許多公共設施進行充電的「充電卡」，在車主在短時間內無法滿足充電需求時，原廠也會以BMW或是DriveNow租賃提供替代解決方案；但這點或許在歐洲以外的市場會有所改變。

從種種精細規劃的動作當中就可以看得出來，BMW已經在所有的方面都已經準備就緒，一切就等9月份法蘭克福車展的發表以及年底的正式上市，至於未來BMW i3能不能一舉打破電動車長久以來的發展困境，就交給時間來驗證吧。