還在想買啥麼車？下半年重點上市車型速覽～進口跑車級距(37p)

陳仁

 
LAMBORGHINI Aventador LP700-4 Roadster當時在邁阿密機場發表會場時進行極速衝刺的場景。

今年底即將舉行兩年一度的「台北國際新車車展」，這場全台灣最重要的車壇盛會，屆時必然也將吸引到許多國內外的重量級車款在此登台競豔，也因此從下半年開始也將會有許多的全新車型會陸續導入上市。尤其是在跑車級距之中新增加的車款種類更是相當多元，價格帶更從百萬的領域直奔2000萬以上的範圍，我們現在就來看看！

 

BMW 4-Series Coupe
BMW在雙門跑車的領域中通常都以雙數的數字來作為車系名稱，例如6-Series或是曾經曇花一現的8-Series，但是在以3-Series所衍生而成的3-Series Coupe卻始終被歸類在3-Series之中。如今，隨著BMW逐步擴張旗下產品車系的同時，也決定將從3-Series Coupe從現行的3-Series車系中獨立出來，成為有史以來首見的4-Series！

 

與3-Series一樣，4-Series Coupe在車型設定上也依據配備風格的不同而分為M Sport package、Sport Line、Modern Line與Luxury Line的多種等級選擇，而且引擎動力現階段也僅有3種汽油與3種柴油引擎動力可供選擇，分別為420i、428i、435i及420d、430d及435d等車型，而目前汎德則已經針對428i及435i分別報出273萬及328萬的預售價格，供有意搶鮮的玩家們預先下訂。

擁有4638×1825×1362mm的車身尺碼以及2810mm的軸距，儘管4-Series Coupe與3-Series房車在軸距上的條件是完全相同，但由於車身更長、更寬也更扁，因此在視覺上將顯得更為修長，同時再藉由上述的各種Line的等級選擇以及Individual客製化組件的匹配下，也將讓4-Series Coupe營造出更具高級感的氣質感受。50：50的完美車身配重讓車輛在極限操駕時有著更為均衡的演出，而在外型上4-Series Coupe也已經過風洞測試下的不斷改良，不僅加入了名為Air Curtains與Air Breathers的特殊設計，在更具高速穩定性的同時也進一步發揮節能的優勢，並且也在必要的部分也使用了大量的輕量化結構。

 

在搭配8速Steptronic手自排變速系統的情況之下，435i Coupe可在5.1秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程（手排版本則需5.4秒），而極速則被電子限速裝置限制在250km/h的範圍；然而真正的性能強將其實是435i xDrive Coupe，藉由全輪驅動系統精準的循跡性發揮，其0-100km/h起步加速甚至還能夠進一步壓低在4.9秒的範圍，不僅完全跨入4秒俱樂部的門檻，同時也與配置PDK雙離合器自首排變速系統的PORSCHE Cayman S擁有平分秋色的實力。

值得一提的是，BMW 2-Series Coupe也已經幾乎確定將在11月舉行的洛杉磯車展中登場，屆時是否也能夠趕在台北車展中登場亮相，也值得車迷們拭目以待！

 

HYUNDAI Veloster
2011年正式發表的Veloster，是HYUNDAI展現最新設計概念和造車工藝的結晶，總代理有意在2012年引進台灣，卻因為諸多因素遲至2013年底，而原先在本地銷售的動力規格為1.6L自然進氣引擎，現在則可能全面翻盤，改以性能更為強悍的渦輪增壓取代。

 

基本上Veloster Turbo所搭載的Gamma 1.6 T-GDI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，在導入了雙渦流增壓、缸內直噴、雙CVVT可變氣門正時等技術之後，讓動力輸出達到204hp/6000rpm馬力與27.0kgm/1750rpm扭力，這具全新引擎是HUYNDAI Blue Drive計畫成果之一，最大的特色在於低轉速時能夠確實減低耗油，並進一步減少排放量，有著市區約11.42km/L、高速16.07km/L的油耗表現，並已通過嚴苛的美國加州ULEV-2與歐盟Euro5排放法規。而六速自排將列為引進車款的標準配置。除了動力上的變動，既然都換成渦輪增壓，那麼外觀造型勢必要配得上性能，因此空力套件、跑車運動化內裝等也都一併納入清單中。

 

倘若Veloster Turbo引進後將以VW Golf GTI為頭號假想敵，據說身價可能會達130-150萬元左右，但眼看當前TOYOTA 86有時還能夠達到單月接近百輛的銷售佳績，性能更為優異的Veloster Turbo或許也能夠複製相同的成功經驗也說不定。

 

JAGUAR F-Type
於2012年巴黎車展正式發表的F-Type，是JAGUAR重返雙門雙座敞篷跑車市場的力作，也是承襲E-Type精神並導入21世紀高科技的結晶，如今這款搶眼的上空跑車，也將在2013年第四季引進台灣市場，總計有兩種動力配置，身價據說從新台幣500萬元起跳！

 

即將於2013年第四季引進台灣的F-Type定位雖然在XK車系之下，造型源自2011年法蘭克福車展的C-X16 Concept概念車，當時開發代號為X152，擁有2622mm軸距和4470×1923×1308mm尺碼，長車頭短車尾採用雙門雙座敞篷結構，絕美身影可是最受人矚目的焦點所在；動力方面搭載3.0L V6及5.0L V8兩具機械增壓汽油引擎，其中全新開發、排氣量2995cc的V6機械增壓汽油引擎，藉由DIVCT可變氣門正時、SGDI缸內直噴供油等技術，入門車型上具有340hp/6500rpm、45.9kgm/3500-5000rpm功率輸出，更為進階的F-Type S則基於相同的動力系統基礎進行重新調校，馬力提升至380hp/6500rpm，扭力也小增至46.9kgm/3500-5000rpm，搭配上由ZF供應的Quickshift八速自排變速箱，兩者0-100km/h加速表現分別為5.3秒及4.9秒，極速則分別為260km/h及275km/h的亮眼表現。

 

頂級的F-Type V8 S，搭載與XKR、XFR相同的AJ-V8 5000cc V8機械增壓汽油引擎，最大馬力達495hp/6500rpm，扭力更有63.8kgm/2500-5500rpm的水準，同樣搭配上八速自排變速箱，0-100km/h加速僅需4.3秒、極速更達到300km/h的水準，且全車系均搭載的Active Sports Exhaust排氣系統，在轉速超過3000rpm時會自動開啟回壓閥門，除了讓排氣效率更為順暢外，在聲浪方面也提供另一種悅耳享受。而且操控性能表現方面F-Type自然也不含糊，前後懸載均採用雙A臂配置，全車系並標配Active Differential與LSD限滑差速器（V6車型為機械式，V8車型為電子耦合式），搭配Dynamic Stability Control動態穩定系統等電子主動式安全系統，同時於100km/h自動開啟、65km/h以下自動收合的後尾翼可額外提供120kg的車尾下壓力，讓F-Type在操控性能方面毫無疑問的具備優異表現。

 

LAMBORGHINI Aventador LP700-7 Roadster
今年對於LAMBORGHINI來說是一個相當值得慶祝的時刻，建廠成立50週年的LAMBORGHINI在現今超跑世界中依然持續保有相當崇高的地位，為了讓世人能看見更多跑車的演藝，原廠從2012年起即公開宣傳各種50週年的相關各項相關慶祝活動，其中最先響應的活動就是1月在美國邁阿密所進行的Aventador LP 700-4 Roadster上市發表會。

 

Aventador LP 700-4 Roadster以接近極速的狀態在飛機跑道上奔馳演出，還是LAMBORGHINI向美國聯邦航空管理局（FAA）以及邁阿密地方管理局申請許可的正式公開活動，以不影響飛航安全為前提讓跑車可盡情的奔馳於跑道上來創造驚人的極速。最終Aventador LP 700-4 Roadster跑出了338km/h的成績，超越一般客機起飛時所需的240～290km/h時速，以地表飛行姿態揭開了Aventador LP 700-4 Roadster的上市首部曲。

 

在車頂篷的部分Aventador LP 700-4 Roadster採用兩片特殊的碳纖維機構，這可拆卸頂棚的重量僅有5.9kg、因此可手動拆卸並放置於車頭的置物箱內。至於動力則源自於Aventador LP 700-4，在排氣量6498c.c. V12自然進氣引擎設定下，爆發出700hp及70.4kgm的峰值動力，結合ISR七速變速系統從靜止加速至100km/h僅需3.0秒即能完成、極速也可達350km/h。

 

目前總代理「LAMBORGHINI Taipei」已確定將在9月初導入Aventador LP 700-4 Roadster於國內販售，相信絕對能讓這款有史以來最受歡迎的大牛，再增添更多的話題與目光焦點。

 

PORSCHE 911 GT3
身為全球上最為成功的跑車產品，2013 年PORSCHE原廠已經計畫為911車系在全球各地舉辦各種的活動，以迎接其50週年的光榮慶典。而在日內瓦車展之中，PORSCHE首先展開的便是推出最新世代的911 GT3。

 

911 GT3向來以其驚人的性能延續了高性能跑車的標竿地位，除了忠實的以自然進氣的引擎作為唯一的動力選項，同時更堅持以後置引擎、後輪驅動的方式，傳承著911車系的獨特韻味，特別突出的駕馭樂趣更是最令所有玩家所津津樂道的部分。

 

新世代的911 GT3依然配置了PORSCHE特別新開發的3.8L水平對臥6缸引擎，動力輸出分別可達475hp與44.9kgm，其中最大馬力峰值出現在8250rpm，扭力的最佳輸出也在高達6250rpm的位置，可以看出其明顯的高轉引擎的設計架構，而且其大最馬力輸出已經進逼997世代初期的911 Turbo（480hp），但是911 GT3僅靠著排氣量相去不遠的自然進氣引擎便能達到近乎相似的動力水準，完全不輸給當時配置有獨步全球的VTG技術的911 Turbo，也可以看出PORSCHE在引擎工藝的不斷追求與進步。也因此，後置引擎、後輪驅動的911 GT3，從靜止加速到100km/h僅需3.5秒的時間便可完成，不僅勝過997世代初期911 Turbo的3.7秒，最高時速也來到315km/h的水準（七檔），而911 GT3在紐柏林北賽道的單圈計時也僅需不到7分30秒的時間便可完成，說明了911 GT3不僅是衝刺速度驚人，同時更兼具了完美的操控能力。

值得一提的是，此回911 GT3有了一項歷史性的突破，那就是不再以手排變速系統作為搭配使用，而取而代之的則是PORSCHE從2008年以來所開始落實普及化的PDK雙離合器自手排變速箱，不僅已專為911 GT3的性能特性進行修改，不僅更能符合真正比賽用車的序列式變速系統的操作方式與架構，同時更能確保車輛的高性能發揮以及駕馭樂趣的卓越感官享受，而且也首度匹配了主動式的後輪轉向系統，能根據車速自動研判讓後輪提供與前輪之間同向或反向的轉向輔助，進而改善車輛的靈靈活性與穩定性，另外包括電子控制的可變後差速器與曾首度出現在當前911 Turbo的動態支撐引擎腳等先進科技。

 
911 Turbo S

日前總代理「永業」也已經在官方網站上公布了911 GT3的建議售價為708萬；而值得一提的是目前也已經公開亮相的新世代911 Turbo，「永業」也表示按照原廠的生產供應情況來看，很有可能將會是性能更為傑出的911 Turbo S先行搶進國內，屆時將很有可能與911 GT3一同於台北車展中與國內的玩家們見面。

 

ROLLS ROYCE Wraith
ROLLS-ROYCE旗下第三車系、號稱〝廠史最速量產車〞的Wraith，從日內瓦車展中登場之後便成為車迷眼中的夢幻逸品，既保有ROLLS ROYCE一貫堅持的奢華工藝，更以直上633hp的豐沛馬力不負其〝最速〞名號。

 

隸屬雙門跑車級距的Wraith擁有5269×1947×1507mm的車身尺碼及3112mm的軸距表現，車重則來到2360kg，其中車長較Ghost短130mm、車高也低了43mm，搭配車身後段的Fastback斜背式設計，單就外表便可看出原廠所欲強調的動感意味，同時家族傳統的直瀑式水箱護罩、矩形頭燈仍是保留了Wraith沉穩大器的王者氣度。

 

而且Wraith不但擁有ROLLS-ROYCE當前產品陣容中最強的性能，藉由壓低車身、縮短軸距及寬幅後輪距等車身設定，以及針對懸載系統與轉向系統加以調校，有效抑制過彎時的車身側傾，同時加強路面的回饋感，賦予Wraith更加靈活卻也穩定的操駕表現；此外更導入首度使用「衛星傳送技術」（Satellite Aided Transmission）的創新科技，藉由GPS系統數據探測前方路況並自動調整駕駛模式與最適合的檔位，賦予高科技且人性化的駕駛體驗。

進入車室之後，以豪華遊艇為靈感的內裝設計，為Wraith在力量的包覆之中營造了典雅舒適的情境，除了採用Phantom等級真皮、Canadel Panelling原木等材質表達極致奢華的氛圍外，專為Wraith設計的中控台類比式時鐘更是彰顯其尊爵不凡的身分，而ROLLS ROYCE相當引人矚目的「星光頂篷」（Starlight Headliner）也以高達1340顆光纖燈手工縫製的方式，呈現在車內乘客的眼前。

 

總代理「盛惟」表示，目前對於Wraith的引進作業仍在積極進行中，預定在於9月13日於國內舉行首度的新車發表會，屆時這款有別於Phantom與Ghost皆以尊貴、大器、奢華作為主要訴求的新車系，將以更為動感、活躍的訴求，呈現出截然不同的韻味。

 

SPYKER C8 Aileron
雖然對於車迷而言，SPYKER C8 Aileron或許不是當前世代最新的車款，但是若能夠在台北車展之中一睹其風采，那可是多麼難得的一件事，畢竟SPYKER的產量十分有限、在國內更是稀有族群，如今卻能夠在總代理「永三」的積極運作下，於台北車展現場之中首度與國內的車迷們見面。

 

於2009年正式以量產車身份登場的C8 Aileron，其車身尺碼為4617×1952×1270mm，軸距為2725mm，由於車身結構採用全鋁合金打造，因此僅有1425kg的車身重量。

 

動力系統配上由AUDI所提供的4.2L V8引擎，再經過SPYKER重新調校後，最大馬力為400hp、峰值扭力則為49.0kgm，在匹配ZF的六速手自排變速系統之後，可於4.5秒完成0-100km/h的起步衝刺過程與高達300km/h的極速表現。

 

而且C8 Aileron的車室鋪陳猶如精品雕琢般的精美，高檔皮革乃是知名品牌HULSHOF的作品，並且從儀表、控台、方向盤、門板、座椅至車頂皆予以真皮包覆，展現十分奢華的氛圍。也就是因為SPYKER獨特工藝水準與風格，才會獲得國內超跑玩家們的青睞，在導入國內販售的同時、藉此回台北車展的機會公開登場亮相，堪稱是此回會場之中車迷們最大的福氣！




還在想買啥麼車？下半年重點上市全新車型速覽～進口掀背車

 
今年底即將舉行兩年一度的「台北國際新車車展」，這場全台灣最重要的車壇盛會，屆時必然也將吸引到許多國內外的重量級車款在此登台競豔，也因此從下半年開始也將會有許多的全新車型會陸續導入上市。而此回我們也就先以接下來準備導入上市的進口掀背車款來作為我們此回討論的主題，有興趣在下半年出手購車的消費者，不妨參考參考。

 

AUDI A3 Sportback
早在2012年日內瓦車展中登場的AUDI A3，由於當時苦無國人較為喜愛的五門掀背車款，因此AUDI Taiwan遲遲未能導入本車於國內銷售，反倒是同樣在當時聯袂登場的M-BENZ A-Class及VOLVO V40，都已經在國內搶先導入販售。

 

不過，先到的不見得就一定贏！AUDI A3的堅強實力可不是浪得虛名，在採用VW集團最新世代的MQB底盤之後，A3在德國的Auto Bild 2012年金舵獎的評選中，便擊敗了A-Class等對手贏得勝出，顯見在最為成熟、要求最高的德國市場中，A-Class反而能夠贏得多數人的青睞。如今五門版本的A3 Sportback也在去年底的巴黎車展中登場後，準備導入國內販售。

 

AUDI A3 Sportback的車身尺碼為4310×1780×1425mm、軸距為2636mm，除了擁有不錯的空間表現之外，行李廂空間也有380L，若將後座椅背全數傾倒之後可獲得1220L表現，並藉由行李廂障板、6/4分離傾倒椅背的變化下，創造出更多的變化與空間運用；而導入的車型方面，目前所掌握的資訊是AUDI Taiwan將導入三款動力選擇，其中包括1.4 TFSI、1.8 TFSI兩款汽油動力，以及2.0 TDI一款柴油動力。

 

在汽油車型的部分，1.4 TFSI車型具備122hp的最大馬力與20.4kgm的峰值扭力，1.8 TFSI則是擁有180hp/25.5kgm的最大輸出，並且搭配S Tronic七速雙離合器變速箱；至於2.0 TDI車型則是身懷184hp/38.7kgm的最大輸出。至於消費者最關心的價格方面，原廠的訂價策略自然是抓著目前最具指標性的M-BENZ A-Class，因此為了讓價格更有競爭力，預料AUDI A3 Sportback的價格帶將會在120萬至160萬的區間。

 

VW Golf GTI
七代Golf已經在日前於國內發表上市，而最令性能迷所期待的GTI車型，也準備在9月間追加登場，預料屆時也將為國內的性能迷們再帶來更強烈的GTI旋風！

 

第七代Golf GTI延續精典的水箱護罩紅色線條，不過卻減為下方單一橫線條模式不同於六代的上、下雙橫設計，並藉由此紅色線條橫貫左、右兩側大燈內部來區隔方向燈。前保桿下方的中央氣壩除維持蜂巢樣式外，兩側霧燈形式也垂直排列的整合於氣壩兩側。而換上造型更亮眼的Brooklyn 17吋放射狀鋁合金輪圈，內部煞車卡鉗除了採紅色烤漆外上方也多了「GTI」字樣彩繪。搭配降低車身的跑車化懸載系統、車尾左右單出雙鍍鉻排氣管、後下分流器、LED燻黑尾燈以及新增的葉子板GTI銘牌，使第七代Golf GTI的外觀質感大幅提升。

 

Golf GTI搭載排氣量為1984c.c.的直列式四缸汽油渦輪引擎，可爆發出220hp與35.7kgm的峰值扭力輸出，並同樣搭配著6速的DSG雙離合器自手排變速系統，從靜止加速至100km/h僅需6.5秒即可達成，極速為246km/h，性能表現上皆有著小幅度的成長。

 

SKODA Citigo
已經在6月間環保署小客車二氧化碳自願性減量協議的活動上曝光的SKODA Citigo，是SKODA今年將要導入上市的全新車款之一，這輛排氣量僅有999c.c.的迷你掀背車款，在搭配單離合器自手排變速系統以及857kg的參考車種下，目前在國內已經拿下19.9km/l的超高平均油耗的成績，光看數字、實在很難讓人聯想它只是一款汽油引擎車型。目前SKODA總代理「太古利奔」已經確定Citigo要在2013年底前發表，不過首批引進的數量相當有限，只有200～250輛左右。

 

Citigo正如前文所述，動力方面配置1.0L（999c.c.）的直列式三缸引擎，雖然在歐洲有多種的動力輸出選擇，但台灣則是導入75hp、9.7kgm的動力選項，並配備配五速自手排變速系統以及Start-Stop節能系統，由於相當省油的緣故，其CO2排放量也僅有105g/km而已。

 

Citigo車身尺碼為3563×1645×1478mm、軸距長度2420mm，看似迷你的身驅其實仍有相當程度的後座乘坐空間，而且Citigo是為了因應都會便利設計而來，因此在緊湊的車身尺碼之中，仍然擁有251L的行李置物空間，當後座打平之後更可提高到951L。預估屆時在台灣販售將會提供兩種等級選擇，其中頂級車款有望配置原廠開發的「Move&Fun」5吋觸控式螢幕，可提供行車資訊、停車偵測等各項車輛相關功能。

evadaniel

真的好多重量級的好車～唉～都買不起

陳仁

還在想買啥麼車嗎？下半年重點上市車型速覽～進口SUV級距

 
今年底即將舉行兩年一度的「台北國際新車車展」，這場全台灣最重要的車壇盛會，屆時必然也將吸引到許多國內外的重量級車款在此一同登台競豔，也因此從下半年開始也將會有許多的全新車型會陸續導入國內上市。而此回我們則鎖定在進口SUV車款的級距，來看看下半年又有哪些值得期待的重量級SUV車型即將隆重登場。

 

BMW X5
BMW原廠日前在5月間便搶先公佈了新世代X5的相關資訊，讓車迷以及國內的消費者們可說是相當的雀躍，因為X5始終是國內300萬以上LSUV級距中最暢銷的車型，尤其是獨特的SAV設計概念，讓駕馭這款人高馬大的車型時，也能夠讓駕駛人深刻體會充滿動感韻味的駕馭樂趣，也因此在歷經兩代車型的市場考驗與高度競爭的壓力粹煉之下，BMW此回推出所第三代、原廠代號為F15的車型時更是受到高度的矚目。

 

根據BMW原廠所提供的資訊指出，新世代X5依然交由BMW位於美國南卡羅萊納州的Spartanburg生產基地所進行製造，目前這裡已經是X3、X5與X6的生產中心，同時未來的X4也已經確定也將在2014年於此地進行生產；而新X5預計從11月間開始率先於德國市場販售，但目前已知總代理「汎德」也打算以近乎與德國市場同步的速度，力拼在今年11或12月間導入國內發表上市。

 

車身尺碼為4886×1938×1762mm的X5，軸距則維持相同的2933mm水準，可以想見在車體微幅增加的情況之下，對於車室空間的改善恐怕是相當有限，而且同樣的，如同第二代X5採用相同的設計，新登場的第三代X5也將提供兩具可從底板中掀起的第三排座椅，讓最大的承載人數可以擴充至7人的水準，多少也為X5的實用彈性更為加分。

 

值得關注的是，現行X5目前共有xDrive35i、xDrive50i兩款汽油以及xDrive30d、xDrive40d以及M50d等三款柴油、共五種動力的版本選擇，但BMW此回針對新世代的X5雖然保留著相同的汽油動力編成，但是在柴油引擎的動力上卻新增加了sDrive25d（後輪驅動）與xDrive25d兩款入門選項，如此一來X5不僅首度出現搭載四缸動力的車型，同時在一率匹配8速手自排變速系統的的情況下，自然也有望將進入門檻的價格進一步向下拉低的效果。

 

FORD EcoSport
採用旗下Fiesta相同的平台發展而來，提升底盤高度以及再擴充車內空間的條件下，創造出全新風格的小型城市SUV，FORD EcoSport將扮演在Kuga之後，今年在國內所推出的第二款SUV產品，並且以較為平易近人的價格，搶攻都會區的潛在族群。

 

EcoSport原本是由FORD位於南美洲的研發中心所負責開發，研發團隊將FORD工程技術上的優勢和領先SUV開發的專業知識，充分利用於全新EcoSport的研發，使EcoSport的整合了來自所有未來將引進此車款的市場調查研究數據，代表FORD創造了一款滿足消費者需求和期望的獨特車型。

車身尺碼僅有4280×1785×1658mm，具有渾圓卻不失時尚的風貌，2530mm軸距和空間規劃，創造出寬敞又具機能性的車艙，且在大型氣壩、後掛式備胎、高底盤、車頂金屬架等元素組合下，強調輕度越野卻不失一般舒適性，在天時地利人合情況下也有助於讓第二代EcoSport於發表後受到各界矚目。

 

在動力配置方面，EcoSport雖然已有搭載著名的1.0L三缸EcoBoost引擎的版本，但由於缺乏自排變速系統的搭配，因此國內導入車型將以1.5L引擎來作為主力，可發揮110hp與14.3kgm的動力輸出，搭配六速PowerShift雙離合器變速箱，可獲得15.4km/L的平均油耗。

 

LAND ROVER Range Rover Sport
翻山岳嶺、上山下海，縱橫山林曠野之間，舒適兼具越野性能，這是我們對LAND ROVER品牌車款的第一印象，而LAND ROVER Range Rover Sport自問世以來，隨即廣受許多喜歡LSUV車迷的賞識，讓LAND ROVER在全球創下極高的銷售量，而第二代的Range Rover Sport在今年上海車展登場之後，也承襲著LAND ROVER超過60年的越野造車工藝，及40年以上的LSUV風範，創造出具駕馭樂趣及全地形穿越能力的豪華性能旗艦。

 

新世代Range Rover Sport採用家族著名的車體整合式底盤結構，創造出完美安全的剛性，搭配地形反應系統和賽道模式選項，在一般柏油路面行駛更是隨心所欲，前後使用獨立雙A臂附主動液壓防傾桿及EAS電子式氣壓懸吊系統，行駛在顛峰的路面也怡然自得，制動系統採用義大利知名頂級品牌Brembo全鋁合金六活塞卡鉗，安全性大幅提昇，另外Range Rover Sport也使用全新鋁合金車架，讓整車達到最佳輕量化，金屬強度也相當可靠，完全能夠應對激烈的越野場合。

 

此外，Range Rover Sport搭載LAND ROVER旗下性能最強悍的5.0 LV8機械增壓引擎，最大馬力不僅來到510hp，扭力也一舉提升至63.7kgm，並使用一具ZF8速手自排變速系統，從靜止加速到100km/h只要5.4秒即能達成、極速也來到250km/h的水準表現，堪稱新世代LAND ROVER最強勁的車型，日前甚至在美國的派克峰登山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中，Range Rover Sport甚至還以12分35秒61的時間寫下極佳的紀錄。

 

預料10月便會導入國內上市，屆時這款比PORSCHE Cayenne更具動感性能氣息的LSUV，便有機會呈現在國人眼前！

 

SUZUKI SX4
新世代的SUZUKI SX4將會在SUZUKI位於匈牙利的Magyar Suzuki生產中心進行製造，Magyar Suzuki作為歐洲重要的生產中心，自然肩負起戰略車型的量產、組裝、出口等重責大任。而SUZUKI的頂尖設計與工程團隊也將以車主需求為最大考量，新世代SUZUKI SX4將會以情感（emotion）、品質（quality）、空氣力學（aerodynamics）等三個關鍵主題為設計理念，動感線條結合舒適車室空間以強調都會Crossover的獨特魅力。

 

新世代SUZUKI SX4大量沿用了S-Cross概念車時祺的設計元素，包括在頭燈組造型略作修飾也加入了LED晝行燈、前保桿、更圓潤的引擎蓋設計，尾燈的造型也從原本方正的樣貌改為契合車體線條的型態，整體造型以強調空氣動力學為設計主軸，車身尺碼4300×1765×1575mm軸距2600mm相較第一代明顯放大許多，行李廂也由原先的270L一口氣擴大至430L。

 

動力規格方面仍搭載一具1.6L M16A自然進氣汽油引擎，透過改善了內部零件的摩擦係數及重量，使得燃油表現更為出色，換上效能更佳的CVT無段變速系統，並提供七速的模擬檔位供駕駛者在手排模式下進行變換。至於五速手排車型SUZUKI則是提升了此具變速箱的剛性以及震動讓駕駛者可以更輕鬆的操控更換檔位，在高效能與高性能都同時兼具的情況下，讓駕駛將能更專注於駕駛體驗上；而台灣市場也已經幾乎確定將會在台北國際車展前導入市場進行販售。

 

VOLVO V40 Cross Country
預計在台北車展中亮相的V40 Cross Country，除了依舊保有V40優美的線條設計外，原廠針對前、後保桿造型都進行了重新設計，並且在車頭、兩側以及車尾的底部都加裝了防刮護板，水箱護罩則是改為加大的蜂巢狀式樣，同時也加裝了銀色車頂行李架，為了讓V40 Cross Country更符合跨界車型的風範，其底盤高度比起V40標準車型高了40mm，並且配備了19吋的鋁圈，尤其是後下護板的地方更是加上了Cross Country的字樣。

 

車室內部也同樣延續了V40標準車型的高質感風格，但車內中控台飾板則新增了棕色以及與車色相同的古銅色金屬飾板，讓車內的氣風更具有豪華車型的氛圍，而除了數位個人化儀錶板外， V40 Cross Country也同樣配備了「劇場燈光」LED氣氛燈在，具有7種不同色彩的心情照明模式可供選擇。

 

至於動力系部分，則是預估提供予標準五門掀背車同樣的陣容，搭載2.5L直列五缸渦輪增壓汽油引擎的T5將是唯一搭載全時四輪驅動系統與Hill Descent Control陡坡緩降系統的車型，具備254hp最大馬力以及40.8kgm的峰值扭力，在超增壓的狀態下，峰值扭力輸出將來到44.9kgm的水準，而T5車型在配備六速自排的情況下完成0-100km/h起步加速更僅需6.1秒的時間，讓V40 Cross Country除了擁有Off-Road的風格之外，也具備了強烈的性能意味。

 

canon12352

外國車 果然還是特讚~~其中我倒是很喜歡VOLVO V40 的造型

湖人王朝

唉!有些車要省吃儉用才買得起!有些車可能連輪圈都買不起啊!

戰國無雙

買的起的不喜歡...
喜歡的卻買不起...

rty4568

一堆好車，但有些車只能存在於夢想之中阿。

shijung

太多好車 只能期待中樂透了~  不然以現在的工作性質 要賺到可以輕鬆買車

還有一個很長遠的路要走

陳仁

還在想買啥麼車？下半年重點上市全新車型速覽～進口房車

 
從下半年開始將會有許多的全新車型會陸續導入上市，而房車產品的級距更是國內市場的主流範圍，因此即將登場的全新車款種類也特別多，重要性更是其他產品類別難以比擬，而且有趣的是，這些車款的價格帶從百萬不到的領域到上看千萬以上的範圍都有，我們現在就來看看！

 

BENTLEY Flying Spur
在新世代Continental GT在2010年的巴黎車展登場之後，歷經超過2年的等待，其四門房車版本、堪稱是市場主力的BENTLEY Continental Flying Spur的後繼車型，也總算在日內瓦車展中登場。不過，此回BENTLEY已不再使用Continental Flying Spur的名稱，而是直接以 Flying Spur來進行命名。

 

在外型上，Flying Spur仍稟持著Continental GT所建立的一貫設計風格，在保留原有線條與精神的情況下，進行最大幅度的更新，在車首的部分同樣採用四圓燈的設計，並且在頭燈組的周圍施以如同珠寶一般的LED日間行車燈，以彰顯其一脈相承且獨特的家族風格。不過Flying Spur在B柱以後的線條便有著明顯的差異，長達5295mm的車長與3065mm的軸距，說明了本車更為強調的空間與舒適性的訴求，同時輔以1976mm的車寬與1488mm的車身高度，藉由簡潔洗鍊卻典雅脫俗的線條勾勒，充分營造出Flying Spur十足大器的風範。而Flying Spur採用大小兩個同心橢圓型套疊而成的尾燈設計，在繼承家族風格的同時卻也展現了獨特的創意！

 

 

現階段，BENTLEY僅對Flying Spur提供6.0L的W12雙渦輪增壓引擎，具有625hp的馬力輸出與81.6kgm的扭力展現，這等實力已經完全超越BENTLEY過往所有的四門車型產品，在ZF的8速手自排變速箱的加持下可在4.6秒內完成從靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速更是上看322km/h的水準。但檢管如此，相信未來也將提供V8的動力選項才是。而且Flying Spur雖仍然堅持四輪驅動的設定，但為行路舒適性，BENTLEY已特別將懸載設定進行調整，將前/後懸載的圈簧分別調軟10％與13％，防傾桿也有13％與15％的軟調處理，整體來說將可較前代車型提升25％的震動吸收，以營造更舒適且減少雜音的行車環境。目前已知，總代理「永三」已經確定要在8月30日發表新世代Flying Spur於國內上市，屆時也將為國內的頂級房車市場帶來最新的產品選擇。

 

INFINITI Q50
在底特律車展中大放異彩之後，INFINITI Q50那獨特的優雅曲線以及蘊含著無限動感的力量美學，早已深刻烙印在車迷心中。尤其是由於RENAULT-NISSAN與DAIMLER之間的合作關係，Q50乃是以M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台為基礎打造，車身尺碼為4783×1824×1443mm、軸距為2850mm。從外觀來看，Q50的設計靈感似乎是取源自Etherea Concept，諸如大型水箱護罩及不規則狀頭燈組均是來自該款2009年發表的概念車，尾燈則採傳統的四圓燈配置，搭配清晰分明的線條刻劃，以及下保桿、後擾流尾翼等諸多空氣力學套件，擁有十分動感、緊緻且具侵略性的造型。

 

而這款值得期待的全新運動跑房車，目前提供3.7L V6及的V6 3.5L V6 Hybrid混和動力的設定，兩種動力均搭配7速自動變速系統，並提供後輪驅動及全輪驅動系統予消費者選擇；屆時國內究竟將會導入何種版本上市，根據瞭解目前已傾向僅引進3.5L Hybrid動力設定，待原廠推出2.0L渦輪增壓汽油引擎的版本後，再導入其他的動力車型供應。

 

雖說內裝鋪陳和G37非常神似，但Q50的中控台鋪陳與前代車型已有著相當不同的設計，不但用料更具質感，並且配備了搭載於大型雙觸控螢幕的「INFINITI InTouch」車用資訊系統，將原本的操控按鍵改為觸控介面，不但帶來煥然一新的視覺感受，同時科技感也飛躍性提升，也可看出精心規劃下縱使軸距不變的情況下倒也提供寬敞的乘坐空間。

 

MASERATI Ghibli
MASERATI在發展第六代Quattroporte的時候，便規劃出要在2015年達到全球銷售5萬輛的目標，這對於當前僅有6千餘輛規模的MASERATI來說，無疑是個相當艱難的挑戰，然而，MASERATI既然訂出如此高的目標，自然也有使命必達的決心與信心，而攸關決勝的關鍵產品其實不僅僅只是仰賴新世代的Quattroport而已，在4月間上海車展中登場的Ghibli其實才是重頭戲！

 

定位在Quattroporte之下的Ghibli是MASERATI所特別發展的豪華中大型房車，其車身尺碼為4971×11945×1461mm與2998mm軸距設定，儘管尺碼上比起輔於國內上市的Quattroporte來得小上些許，但整體來說，Ghibli卻是MASERATI向國人所熟悉的BMW 5-Series或M-BENZ E-Class下達戰帖的最佳武器、並寄望進攻的主要市場族群。

Ghibli也將搭載3.0L的V6雙渦輪增壓引擎以及8速手自排變速系統動力輸出共有330hp及410hp（Ghibli S）兩種水準，而且除了前置引擎後輪驅動的設定之外，未來也將提供名為Ghibli S Q4的全輪驅動版本供消費者選擇，而且為了迎合豪華中大型房車的市場需求，Ghibli也將成為MASERATI旗下有史以來第一款搭載有柴油引擎的車型，3.0L V6的設定可提供275hp的動力輸出。

 

值得一提的是，4月底MASERATI台北旗艦展示中心落成營運之後，「臺灣蒙地拿」對於MASERATI的經營還不僅止於台北據點的獨立經營，預計在9月間也還將在高雄成立一個全新的據點，屆時將聯合台北、台中，共同建構起橫跨北、中、南部的經銷體系，而Ghibli也將在「臺灣蒙地拿」的努力之下，於2013年底的台北車展期間搶先導入國內與車迷見面！

 

MAZDA Mazda6
;曾經在國內賽事中於大鵬灣搶先曝光MAZDA Mazda6，其車身尺碼為4,865×1,840×1,450mm，同時軸距也來到2,830mm的水準。可明顯看出比起現行車款要增大不少，也因此使的Mazda6在車內空間上更為充裕，根據原廠資料顯示，其前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間，後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。

 

而且在進一步導入SKYACTIV的技術之後讓新一代Mazda6的車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30％的鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量得以控制在僅有1.3噸左右的水準，。至於懸吊方面則是延續前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，承襲MAZDA經理所說的新一代Mazda6不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。據了解，屆時國內所導入的Mazda6將搭載2.0L汽油與2.2L柴油兩款動力配置，皆具備有SKYACTIV的先進技術。

 

事實上，Mazda6首席設計師玉谷聰的率領之下，此車導入原廠全新〝魂動〞設計理念，兼具自然野性及藝術感性的成熟造型深受外界肯定，最近更榮獲德國Red Dot紅點設計大獎，為全新Mazda6帶來錦上添花的效果，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿，擁有清晰輪廓、流暢線條、精實肌肉的低重心車體，給予觀者十分動感且極具跑車架勢的立體視覺效果；全車包括動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均導入SKYACTIV技術，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。

 

M-BENZ S-Class
於5月15日在德國漢堡舉行首度公開發表的M-BENZ新世代S-Class，堪稱是當前最受國內多金人士重視的車款之一。事實上，從1972年W116、也就是第一代的S-Class推出上市以來，立即的受到全球的企業領袖、政府高層或是王公貴族所青睞，無不以擁有一輛S-Class來作為崇高身份的表徵求。

 

目前「台灣賓士」也已經表示，最快將在10月間導入新世代的S-Class於國內販售，屆時將提供S 350 BlueTEC、S 400 Hybrid及S 500等三種動力選擇，而且長、短軸車型也將同時供應。儘管最受國內買家歡迎的S 350 L目前暫時未有後繼車款的供應，但以新世代S-Class空前強大的整體戰力來看，依然足以吸引買家們的青睞。

 

 

S-Class堪稱M-BENZ旗下最重要的產品之一，畢竟在豪華大車的領域當中，縱然有AUDI 8、BMW 7-Series甚至是LEXUS LS車系或JAGUAR XJ-Series等後起之秀的競爭，S-Class在買家心目中的地位依然不曾動搖。其實S-Class對於M-BENZ品牌來說正扮演著相當重要的地位，除了在豪華大車級距中立處不敗的崇高地位之外，同時在車系發的歷程中也常扮演著M-BENZ不斷革新、進步的代表，每回M-BENZ有任何重大新科技的應用，都是從S-Class之上開始，例如近代最為著名PRE-SAFE系統從2002年開始研發，更是從當時的S-Class（W220）發揚光大，時至今日更已普及至M-BENZ的所有旗下車款。

 

 

如今，M-BENZ又將為S-Class提供更多的新科技？包括安全帶氣囊（Beltbag）、防眩光遠光燈輔助系統、自動停車系統、主動式車道行進輔助系統、行人偵測與主動煞車系統以及具備主動轉向功能的主動巡航系統 ….等等，讓S-Class儼然成為一款超智慧的全功能旗艦房車，智慧的車輛、更周全的防護，讓新世代S-Class藉由各種新技術的使用、彰顯M-BENZ建廠125年來的智慧累積之外，同時也藉由更具智慧的車輛科技，共同建構出更安全的行車環境，改寫豪華大車的極致定義！更別說那足以比擬MAYBACH的奢華內裝氛圍。

 

SKODA Rapid
以2011年德國法蘭克福車展上亮相的MissionL概念車為基礎打造的Rapid，是SKODA當前最受歡迎的小型房車代表作，基於VW Polo車型平台加以延伸、建構的全新Rapid，產品定位介於Fabia與Octavia之間，車長為4,480mm，車寬則為1,700mm，拉長的軸距不僅賦予全新Rapid更為寬敞的乘坐空間，並擁有更勝Octavia的500L行李廂空間，在融入原廠全新設計語彙，不僅頭燈經過重新設計，霧燈也與進氣口加以整合，此外車身線條也更顯流暢動感。

 

在歐洲市場，Rapid共有1.2L、1.2TSI、1.4TSI及1.6TDI等三種引擎配置，若以動力輸出來看則有5種大小不同的動力選擇，而國內屆時將導入的車款勢必將以1.2TSI（103hp）及1.4TSI（121hp）兩種動力匹配作為主力，其中1.2TSI可搭配6速單離合器自手排變速系統，而1.4TSI則為7速DSG的配置。其中1.2TSI的版本其平均油耗甚至可來到19.6km/L的水準（Green tec）。

此外，SKODA在車室空間設計的巧思，擁有眾多的儲物空間、尾箱掛勾、椅側置物袋等…大幅利用車內可用空間。而後車廂在基本表現下，即有550L的水準，若將後排座椅全數打平則可提升至1490L，儘管車身小巧、但實用性卻是一等一。

 

陳仁

還在想買啥麼車？下半年重點上市全新車型速覽～國產車款

 
今年底即將舉行兩年一度的「台北國際新車車展」，這場全台灣最重要的車壇盛會，屆時必然也將吸引到許多國內外的重量級車款在此登台競豔，也因此從下半年開始也將會有許多的全新車型會陸續導入上市。而在此一系列報導之中，我們最後也將以接下來準備導入上市的國產全新車型，來作為我們此回討論的最後一個主題，也由於國產車在國內仍然佔有7成以上的比重，因此重要性自然值得有意在下半年出手購車的消費者進行參考。

 

HYUNDAI Santa Fe
雖然Santa Fe的國產化上市時間不會落在2013年，但是目前「南陽實業」仍積極的準備要趕在年底舉行的台北車展前作為首度登場的舞台，所以我們仍然將本車列在下半年重點上市全新車型的名單之中。

 

在在2012年紐約車展發表的第三代Santa Fe，至今共有五人座的Santa Fe Sport以及七人座的Santa Fe兩種版本，預計2014年導入國產化的Santa Fe將以七人座長軸版為主，畢竟五人座的市場空間可以讓給ix35來繼續經營，Santa Fe可以藉此專攻七人座、減少與其他競爭對手糾纏的市場領域。

 

外型設計採用流體雕塑再進化的「Storm Edge」的新Santa Fe，七人座軸距長達2800mm，車身尺碼為4905×1885×1690mm，所創造出來的空間不僅能提供標準7名成人的乘坐空間，第二排採雙座滑軌設計，讓後座乘客能有更靈活的調整空間，配合可40：20：40比例的折疊座椅設計，要放置高爾夫球具或大型物品都變得很輕鬆；同時滿座狀況下還能提供607L的基本行李廂容量，相當適合大家庭成員的消費者選擇。

 

雖說Santa Fe有著最強的Lambda II 3.3L GDI V6缸內直噴汽油引擎，可創造出290hp最大馬力，但考量到消費者對於大排氣量引擎的接受度以及喜好，屆時國產化將以2.2L（2199cc）R-eVGA CRDi直列四缸共軌柴油渦輪引擎，擁有194hp與42.9kgm的動力表現，並搭配一具六速H-MATIC手自排變速系統。此外，其他安全科技包括有7具氣囊、ESC電子穩定控制、TCS循跡控制系統、BDS盲點偵測系統等，推測都將有望出現在國產車款的配置當中，有望再次成為撼動國內百萬SUV市場級距的重量級產品。

 

LUXGEN5 Crossover
目前相關資料都還是付之闕如的LUXGEN5 Crossover，目前僅有少數的偽裝車被車迷們所逮獲，然而在LUXGEN陸續追加MPV、SUV、Sedan等車系之後，當前車壇中最夯的Crossover級距，自然也是LUXGEN所不能追隨的趨勢潮流之一。

根據瞭解，LUXGEN5 Crossover是從LUXGEN5 Sedan所衍生，因此底盤、懸載結構、車體結構、內裝鋪陳與動力系統等幾乎都採取相同的佈局方式，軸距同為2720mm，但尺碼和LUXGEN5 Sedan的4650×1806×1489mm有些差異，推測Crossover會比Sedan在車身長度與高度的部分都會有著些許的增加幅度。而引擎動力系統猜測也將與LUXGEN5 Sedan共用，但應該會進行細部的調整來

內裝鋪陳和配備也將加入由htc代為開發、具有Android系統的THINK＋Touch系統、9吋智慧觸控螢幕、懸浮式中控台、三問錶時間顯示介面、戰機飛航HUD抬頭顯示器、LED液晶儀錶、冷熱控溫置杯架、皮質座椅、電子恆溫空調系統、電動天窗（說不定會採用全景式的架構）、整合式音響主機、Active Eagle View、LDWS+、Night Vision等，不排除會再針對Crossover的訴求提供更多更實用且有趣的配備陣容，另外也有於掀背的設計手法，在後廂空間的運用方面也將比Sedan車型更有彈性、容量更充裕。

 

NISSAN Sentra
據傳最快就要在9月發表上市的NISSAN新世代Sentra，硬是要將上市的步伐搶在準備於10月間發表的TOYOTA新世代Corolla之前，畢竟Corolla在國內幾乎是國內車壇永遠的不敗王者，面對如此強敵、自然只有先發制人才有較大的勝算！

 

目前已知導入國產化的新世代Sentra，也將以2012年北京車展發表的Bluebird Sylphy為藍圖發展而成，為了和現行Bluebird區隔、並鎖定六七年級消費族群，遂決定以Sentra之名上市。車身尺碼為4610×1760×1495mm、軸距2700mm的Sentra，外觀採用Upward Force的設計理念並運用大量LED燈組來提升科技感，迴旋鏢造型的前後燈組，營造出更為運動化和年輕化的本質。內裝鋪陳以科技豪華與舒適為訴求，恆溫空調、衛星導航、電動天窗、真皮電動座椅、Keyless、Push Start等也都依照等級車型配置。

 

動力方面推測新世代Sentra將有1.6L及1.8L兩具引擎設定，產品訴求以經濟舒適取向為主，在和XTRONIC CVT無段變速系進行組合之後，進一步符合節能趨勢，更可替消費者在高油價時代省卻荷包開銷。

 

TOYOTA Corolla Altis
新世代Corolla的登場絕對是台灣車壇中最重要的新聞話題，畢竟本車在2012年在國內仍然締造有3.6萬輛左右的銷售規模，佔整體市場總額約1成左右的比重，台灣每賣出10輛車就有一輛是Corolla Altis，還有什麼車的上市動有著比它更有資格的份量與地位？

 

據傳將採用歐規造型版本再進行小幅度修改的國產化TOYOTA Corolla Altis，擁有4639×1776×1455mm尺碼，軸距並且增加100mm達到2700mm的水準，向上升級的作法以擁有宛如過去Camry等級的規格水準。

 

內裝方面新世代Corolla也將有著類似RAV4的風格，展現更活潑動感的新概念，整體內飾採用低調又不失奢華的設計，類金屬飾板、黑色格紋座椅、Smart Key、影音導航系統、恆溫空調、後座空調出風口、多功能方向盤都一應俱全，此外原廠針對座艙隔音做適當處理，賦予減輕噪音的擋風玻璃，並將車內鋪墊改成消音墊材質，為駕乘者提供最舒適與安靜的旅程。由於軸距增加使得車內乘坐空間大大提升，在前排座椅後方採用薄型設計，後座向後挪移75mm下，讓後座乘客的腿部延展空間而大為擴充，在空間佈局上完全傲視其他同級對手。

 

根據消息來源指出，新Corolla仍然採用1.8L的引騎性統，但搭配新一代CVT變速箱之後據說油耗成績將可達到令人十足滿意的境界，並且會追加以美規造型為主、走運動路線的Corolla Z版本；究竟新世代Corolla Altis將以如何強悍的戰力登場？實在值得買家們拭目以待！