潛艇螺旋槳是商業機密嗎

akin8888

請問各位大老.版主
在網路中收尋潛艇螺旋槳，資訊不是那麼多
有那麼機密嗎？
付上圖片4張.

gg99

有的,他和直升機翼片設計的嚴格要求是一樣的,甚至還更加嚴格..
武裝直升機爲了降低噪音,一般采用的多翼片設計,這樣能夠提供更大升力,同時也降低了引擎轉速,使翼片劃破空氣時噪音減少..早期的黑鷹就是一輛坦克在天空中呼嘯,幾公裏外都能聽到..現在的武裝直升機是樹梢殺手..武裝直升機翼片形狀和翼端形狀的設計,也降低了翼片劃破聲音時的噪音..
潛艦螺旋槳設計要求更高..螺旋槳在水下工作時,切水産生的噪音比直升機飛行産生的噪音更致命..螺旋槳除了對材質高強度和高韌度的特殊要求外,他采用多槳片也是爲了降低切水時産生的噪音..而且槳片的形狀/角度/弧度更是要求精細..如果螺旋槳加工時,槳片上留下了一個小的毛刺或不平整,當螺旋槳工作時就會産生氣泡,而且螺旋槳轉速越快,氣泡越多..氣泡在水中爆開的聲音對聲納探測器來說,就象是炸彈爆炸..
可以說能夠加工出高質量的潛艦所需螺旋槳,就可以說這個國家的工業制造水平在某一領域達到了世界先進..

笨呆凱

讓我想起小時候一部卡通 "馳風競艇王"裡面也有說過 螺旋槳的重要性啊~~~~不過就得跟流體力學有關了 這部分小弟不行

大寮

就連商用船大小螺旋槳都有它的基本的角度秘密

willy0312

gg99 發表於 2013-9-9 16:55  
有的,他和直升機翼片設計的嚴格要求是一樣的,甚至還更加嚴格..
武裝直升機爲了降低噪音,一般采用的多翼片設 ...

感恩大大XD
在此我也提出我所學到的一部份當做補充
由於螺旋槳在運作時,會產生大量水泡,在流體力學當中,如果空氣壓力和蒸汽壓力達到一至時,會產生沸騰現象
而此時的水泡不會一兩個,而是一大堆,一大堆的水泡在激烈運作之下會出現空蝕現象,換言之,就像一堆空氣泡朝著螺旋槳打過來,如果材質不好,會變成有一大堆洞洞的超級破爛,接著會出現一大堆問題,像是運作效率下降...等,因為流體設計已經被影響了,所以在材料部分要有足夠的強度,這是很重要的原因之ㄧ喔,而外部的流體設計也會以儘量降低此類狀況來設計

Gamblers10

像東元的風機葉片

也是一門學問

用的越好

發電效率越高.....

SR星日

之前就聽說螺旋槳好像是機密性質的.
沒想到一個螺旋槳竟那麼重要跟復雜.

台南小胖胖

想知道更多 不訪 看一部電影 "紅色十月"

可以看看喔

zaq2663936

大大說的應該是 AIP
絕氣推進（英文：Air-Independent Propulsion；AIP、亦稱：絕氣推進），是指無需獲取外間空氣中氧氣的情況下能夠長時間地驅動潛艇的技術。使用該技術的潛艇的自持力比一般柴電潛艇的大一倍以上，也即連續的潛航時間及潛航距離較長，但仍比核潛艇短很多。其造價介乎一般柴電潛艇與核潛艇之間。
目前明確擁有該項技術的只有俄羅斯、德國、瑞典、法國、西班牙，日本本身並無聲明擁有此項技術，而是從瑞典引進了斯特林發動機並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求故不採用，日本預計於蒼龍型的下代潛艦採用儲氫金屬技術的燃料電池來滿足需求。此外據說針對日本的相關動作，韓國也正在向瑞典申請要求引進同類型斯特林發動機。美國因為負擔得起昂貴的核潛艇及對淺水區作戰能力的需求不迫切，所以並無發展AIP推進系統。有傳言說中國也擁有該技術，但官方並未證實。從另一方面來說，核動力潛艇也屬AIP，但一般將核潛艇獨立分類，不算入普通柴電級AIP潛艇中。因此中國，美國，俄羅斯，英國，法國這些擁有核潛艇的國家對發展AIP技術均無很迫切需求，多用於經費緊缺時期或出口型號。
由於德國與日本曾在二戰中戰敗，同盟國針對戰敗國實施禁止生產、引入與擁有任何形式的核兵器（包含核動力潛艦）的禁令，如日本戰後的國策《戰後憲法》與「非核三原則」。相對於英法美俄中擁有可遠洋進攻作戰的核動力潛艦，德國與日本不滿足於僅供近海防衛作戰的柴電動力潛艦，故德日兩國基於傳統柴電動力潛艦動力技術，進一步發展出絕氣推進引擎並成為德日海軍的主要水下戰力。
以上資料轉自維基百科

ccm657856

有些型號的螺旋槳是限制出口的喔!!