2014台北車展報導：更換廠徽，氣勢依舊，SKODA Fabia vRS(30p)

陳仁

 
2010年登場的性能小鋼砲SKODA Fabia vRS，在越野拉力賽廠車Fabia S2000的光環加持下，更顯眾人矚目。事實上Fabia車系參與各項賽事活動早已行之有年，並於2009年開始挑戰IRC越野賽世，沒想到隔年2010年就獲得冠軍頭銜，因此現在vRS車款已經成為SKODA性能車款的代名詞。

 
這次2014台北車展亮相的Fabia vRS，則是因應原廠的外觀調整策略，換上SKODA嶄新的廠徽設計。至於車身的各項細節則以予保留，如殺氣十足的17吋鋁合金輪圈，內部嵌上象徵性能意味的紅色卡鉗、仿賽車的後下分流器、雙出排氣尾管等配備，讓Fabia vRS即使只有靜態展示也氣勢十足。

Fabia vRS的動力來自一具排氣量1.4L TSI雙增壓引擎，可輸180hp最大馬力與25.5kgm的峰值扭力輸出，搭配DSG七速雙離器變速系統，從靜止加速至100km/h僅需7.3秒即能達成，極速則有220km/h的表現。除此之外，Fabia vRS更配有XDS（電子限滑差速器），在車輛可以承受的範圍下，於車輛過彎時可降低轉向不足的現象，讓車輛的動態操控更穩定，提供更安全的過彎操控樂趣。

 

 

 

 

 

 

 

 










2014台北車展報導：小改更迷人，SKODA Yeti新年式亮相

 
SKODA都會跨界小休旅Yeti在台灣市場一直以來都是相當受歡迎的車款，甫於2013年法蘭克福車展推出小改款車型後，亦成這次2014年台北車展的主秀之一。除車頭換上原廠嶄新的設計語彙外，其展出車型動力系統更上一階，主打擁有4×4四輪傳動系統的2.0L TDI柴油渦輪引擎。

 
新年式Yeti在車頭設計部份，改去舊有車型雙圓霧燈面容，並將SKODA新式廠徽以及水箱護罩全面融入，這也讓Yeti車頭整體更具有科技氣息。至於車尾部分為持現行款設計，C型尾燈內部排列稍作調整，尾門車牌位置也多加兩筆折線，而黑色車身C、D柱則依然保持原有的設計。

2014台北車展所展示的Yeti，動力來自一具排氣量2.0L TDI 柴油渦輪引擎，不僅擁有140hp最大馬力，其峰值扭力更有32.7kgm的輸出。搭配4X4全時四輪傳動系統與第五代Haldex電子差速器，大幅提升車輛循跡性與操控表現。而Yeti更是將ESC電子行車穩定系統與9具防護氣囊列為標準配備，完整高規格的主被動安全防護配備，讓Yeti榮獲歐洲 NCAP撞擊測試五顆星的榮耀。

 

 

 

 

 

 

 

 










2014台北車展報導：SKODA Octavia Combi vRS節能、性能一次滿足

 
順應全新第三代Octavia於2013年日內瓦車展首演之後，vRS性能車型也隨之改款。外觀換上了燻黑水箱護罩、新造型頭燈，還有不同於一般車型的前下擾流、側裙、後保桿以及尾翼，加上左右雙出梯形尾管和專屬18吋鋁合金輪圈，都讓Octavia vRS散發出濃厚的運動氣息。

 
這次2014台北車展Octavia vRS當然不會缺席，不僅找來空間機能更佳的Octavia Combi vRS旅行車型，動力更是搭載2.0L TDI柴油渦輪增壓引擎。不僅擁有184hp/3500-4000rpm最大馬力，以及38.7kgm/1750-3000rpm峰值扭力輸出，更具備8.1秒從禁止加速至100km/h的實力，極速為232km/h。

另外，Octavia Combi vRS 2.0L TDI在搭配6速手排變速系統下，擁有21.7km/L的平均油耗成績（歐盟測試），二氧化碳排放量更僅有119g/km，相較於上代車型進步19％。而這次2014台北車展所展示的Octavia Combi vRS 2.0L TDI，則為搭載DSG雙離合器變速系統的車型，相信未來導入台灣市場後，節能表現勢必更勝手排車型。