電池充電站無法滿足即時需求

sleepless

.
為推廣電動機車，過去這些年來，廣設電池充電站一直是政府努力的方向。可是，台灣城市動力公司總經理洪國修直言，電池充電站根本就無法滿足民眾即時的需求，十幾年來已經印證民眾對電池充電站的接受度不高。

他說，馬總統上任以來，先後在金門、澎湖，以及綠島等三個離島地區劃設了低碳島的專案政策，其中，綠島是由交通部觀光局認養、金門由環保署負責，澎湖則是由經濟部工業局推動，主要業務目標就是推廣電動車。

他特別舉澎湖的推廣經驗表示，由於澎湖是一個小島，在經濟部工業局投入大筆經費努力建置之下，可以說澎湖是全國電池充電站設置最多的地方，可是後來卻發現一個問題，那就是電池充電站無法滿足民眾即時的需求。

他提及，當年，經濟部工業局與中華汽車、艾上綠能，以及統一超商（SEVEN）合作，風風光光宣布電動機車在澎湖運行，當時每一個超商門口都設置了充電站，可是最後，大家發現很多婦女騎著中華電動機車到SEVEN，並不是要來充電，而是要來購買電池。

洪國修說，大家原本會以為這些太太小姐是要來充電，結果不是，大家都提著重達十五公斤的電池來購買一組新的電池。他強調，門口的充電柱免錢，大家都不用，卻甘願花三十八元換一組電池。他笑說：「開玩笑，要我插，要插到什麼時候？」

「其實也不是現在才有充電站，早在李登輝時代就有了，但有人要用嗎？」洪國修指出，政府推動電池充電站，編列預算補助民眾購買電動機車的政策，最早可溯及李登輝、陳水扁，以致現在的馬英九時代，甚至捷運站整排都是免費，可有人要使用嗎？也由於民眾使用充電站的意願不高，前環保署長沈世宏才會說，如果還是推充電站，他不會撥出補助經費。

洪國修提及，由於業界施壓，經濟部工業局勉為其難編列四十九億元的預算，包括民眾、廠商、設（電池充電）站、購車、買車都有補助，其中約有三分之一的經費用於設站，可是，推不動就是推不動，在車子賣不出去的情形下，連帶也使得生產電動機車業者也無法申請到政府的補助。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~
XD
叫我等1個小時不要我命
還是用備份電池比較快

~~~~~~~~~~~~~~~~