2014北京車展報導：LEXUS NX細節資訊公開，今年第四季有望導入台灣(12p)

陳仁

 
在全球汽車市場競爭趨於激烈的情況下，各品牌也藉由更加細分產品級距的方式，來吸引更多的消費者上門，而面對不斷成長的小型跨界休旅級距，在北京車展當中正式登場的NX，便是LEXUS對於這項趨勢做出的回應；在車展開幕之後，LEXUS也公開了各方矚目已久的動力系統以及車身規格詳細資訊。

 

 

與TOYOTA RAV4採用相同底盤平台打造而成的全新LEXUS NX，擁有4630×1845×1645mm的車身尺碼、軸距為2660mm，在RAV4本身的空間表現就有不錯表現的情況下，LEXUS NX應該也有不錯的水準，但在導入更加細緻的皮革內裝與更符合人體工學的座椅設計之下，相信舒適度會有著不少的提升。而我們先前也提到過，NX提供了旗下第一款配置無線充電的技術支援以及Remote Touch直覺式資訊操控系統，另外像是G值感應器、渦輪增壓錶、抬頭顯示器、全速域動態雷達巡航控制系統、Cross Traffic Alert倒車盲點偵測系統等，都會配置於NX上。

 

 

動力系統的部分，最受矚目的莫過於品牌第一款搭載渦輪增壓引擎的NX200t，其導入全新的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎，其排氣量為1998c.c.，搭配六速自排變速箱，可輸出238hp/4800-5600rpm最大馬力，而35.7kgm的峰值扭力在引擎轉速達1650rpm時便能夠全數爆發，並延續到4000rpm，同時具備前驅與四驅的選項。

 

 

 

至於採用油電複合動力的NX300h，則是以一具排氣量為2493c.c.的Atkinson循環直四自然進氣引擎與電動馬達搭配，再加上電子CVT無段變速系統，擁有197hp的最大綜效輸出，並且同樣具備前驅與四驅版本。另外在英國以及其他特定市場，還會出現搭載2.0L自然進氣汽油引擎的版本，其具備Valvematic技術，可藉由引擎汽門的控制來獲取更大的扭力輸出，並搭配電子S-CVT/Multidrive無段變速系統。

 

值得一提的是，LEXUS為NX導入了Adaptive Variable Suspension（AVS）主動式懸吊調整系統，能夠進行30段的細微調整，另一方面Dynamic Torque Control動態扭力控制全輪驅動系統則能夠主動判斷駕駛人的駕駛狀態，並且進行前後輪的扭力分配，可由較為節能的前驅模式改為四驅模式。

而被視為向BMW X3、M-BENZ GLK以及AUDI Q5發起挑戰的LEXUS NX，預計會在今年第四季就進入台灣市場。

 

 

 

evadaniel

我喜歡2.0t的這個版本～不知道售價如何～期待