TOYOTA FCV Sedan日本正式發表，2015年陸續現身歐美市場(7p)

陳仁

 
對於不少車廠來說，開發出完全零污染燃料電池車所投入的成本比起內燃機高，且在能源尚未真正短缺下，若普及化在動力科技的競爭條件必然會喪失，也因此車廠雖然將燃料電池列為最高目標，但至今卻和電動車同樣淪為降低二氧化碳排放量的手段，然而已經成為世界第一的TOYOTA，似乎想重演當年堅持Hybrid的戲碼，正式在日本發表FCV Sedan，只不過這僅是量產型態與相關技術的公開說明，真正量產發表會似乎要等到第三季之後。

 
基本上這回TOYOTA所公開的FCV Sedan，似乎還沒有真正的車名（據說車名就叫做FCV Sedan），而基礎則和2013年東京車展發表的FCV Concept相同，如果和2011年的FCV-R相比就顯得更接近現實，且具有強烈的新家族風貌。雖尚未公佈規格，一如2013東京車展所發表的FCV Concept，同樣擁有2780mm軸距與4870×1810×1535mm車身尺碼，軸距為2780mm，不僅能提供高速穩定性，亦能創造四人的寬敞舒適乘坐空間，至於有哪些配備行頭，可能要等到正式發表才會揭曉。

燃料上為一大一小分別藏在後座與行李廂下頭的儲存槽，最大特點在於成功地小型輕量化，並提供高輸出功率，馬達具有100kw的總輸出功率，換算下來約136hp馬力，若將儲存槽加滿只需花費3分鐘，而且續航力高達700km，等於從台北開到高雄燃料還有剩，同時在攝氏零下30度依舊可以作動。

全車在日本愛知縣豐田市元町廠生產的FCV Sedan，初期預計產能為每個月數十輛，目前售價約日幣700萬圓（約新台幣200萬元）以內，隨著銷售規模的增加，TOYOTA希望能在2020年將售價壓在日幣300-500萬圓之間，也就是約新台幣86-143萬元，預計2014年第三季起先於日本販售，2015年第三季則陸續進軍歐美市場，至於台灣是否有希望引進？機率幾乎等於零，因為有了車沒有燃料充加設備，即使是先進的環保車也等同一團廢鐵！

 

 

 

 

 

格蘭士

前面看起來很霸氣.但是後面看起來好奇怪.