航空母艦碰撞事件

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遼闊的大海發生的艦船撞擊事件很多，令人不由感嘆天地之大，世界太小。為避免發生海上碰撞，國際海事組織制訂了《國際海上避碰規則》。規則規定，不論軍艦還是民船，在海上航行都應遵守該規則。避碰規則大大降低了碰撞事故，但要杜絕事故是不可能的。規則是人來執行的，執行規則會遇到許多複雜因素，而最大的不確定因素是人，處置不當或違規操作都會導致嚴重後果。海上碰撞基本都是人為因素導致。夜間與不良氣候航行、編隊戰術機動、狹窄水道與繁忙航道航行，是碰撞事故的高發場合。

在軍艦裡，航空母艦屬於超大的艦種，若在海上不幸與它碰撞，倒霉的通常是撞它或被它撞的軍艦。


1964年5月6日，美國尚普蘭湖號航空母艦與迪凱特號驅逐艦發生碰撞。迪凱特號驅逐艦滿載排水量4000噸，以那個年代標準衡量不小了，但與滿排3.6萬噸的尚普蘭湖號航空母艦相比，實在不是一個重量級，結果悲劇發生了。


看上去屬於磨擦式的碰撞，但迪凱特號驅逐艦的上層建築還是跟被推土機推過一般，險些被夷平。


這次碰撞後果很嚴重。

迪凱特號驅逐經過耗時2年的修理和現代化升級，加裝了區域防空飛彈，搖身一變，成為飛彈驅逐艦了，舷號亦改為DDG-31。

1975年11月22日，美國航空母艦編隊再次發生海上碰撞事故。這次的主角為甘迺迪號航空母艦與貝爾納普號巡洋艦。貝爾納普號巡洋艦上層建築為當年很時髦的鋁合金結構，碰撞後整個上層結構都被燒塌了，成了焦黑的金屬廢墟。這次事故對美國海軍刺激很大，後來採用鋁合金結構的美國軍艦，全部進行了改裝，改為鋼結構。但並不是所有國家都汲取了教訓，英國人為此付出了慘痛代價：1982年福島海戰，中彈的英國戰艦裡很多都採用鋁合金結構，因大火難以撲滅而報銷，比如謝菲爾德號等。

不知何故，近來美海軍新艦艇（比如瀕海戰鬥艦），有些又開始採用鋁合金結構了。




甘迺迪號還好，局部表皮被烤糊了，無甚大礙。





貝爾納普號上層結構被燒塌了，成了焦黑的金屬廢墟。


這次碰撞事故不到1年，甘迺迪號航空母艦再次出事：1976年9月14日，編隊內一艘艦齡31年的老爺級驅逐艦波德隆號操作失控，一頭撞向甘迺迪號航空母艦，結果該艦主桅撞得不知所蹤，軍艦半漂半浮地在海上熄火。還好是鋼結構，沒像貝爾納普號似的一把火自焚。





1980年7月29日，在菲律賓附近海域，中途島號與巴拿馬籍貨輪仙人掌號輕碰。中途島號起飛甲板受損，3架停放在甲板上的幽靈式戰鬥機受損，其中2架機尾被撞爛。



仙人掌號貨輪船頭破損，幾個吊桿東倒西歪。

1984年3月21日，蘇聯K-314號（VI級）核子潛艇在監視、跟蹤美國航空母艦編隊演習過程中，與小鷹號航空母艦（CV-63）相撞。美國航空母艦水下部位受損，不得不開到日本進行維修。



事實上，K-314號已跟蹤小鷹號航空母艦編隊好幾天了，美軍也發現了這艘蘇聯核子潛艇。但這艘蘇聯潛艇速度快，雙方最終撞上。雖然曾發生過蘇聯核子潛艇撞擊美國護衛艦與核子潛艇的事，但那是蘇聯艇長以大欺小時才會採取的戰術動作。肯定的是，蘇聯艇長不是神風隊員，絕不會以卵擊石，故意拿自己的潛艇去撞擊龐大的美國航空母艦。

美國航空母艦服役期長達50年，這麼長的時間難免會遇到各種問題，​​因此每艘老美航空母艦都會遇到各種險情，包括碰撞。區別在於有的公諸於世，有的沒有。

說完美國航空母艦，再看看澳大利亞。在亞太，澳大利亞也曾是航空母艦大國，曾擁有過好幾艘航空母艦。1960年代是澳大利亞航空母艦碰撞事件的高峰年代，兩次航空母艦碰撞事故都是在海上編隊機動時發生的，而且都在夜間，兩次碰撞都發生在墨爾本號。墨爾本號先後把兩艘驅逐艦撞為兩截，堪稱驅逐艦切割機。

話說1964年2月10日晚上，墨爾本號進行編隊機動，來了個“U”形掉頭轉向。擔任護航任務的的Voyager號驅逐艦原本在墨爾本號左舷位置，在轉向過程中，兩次穿越墨爾本號航線想回歸原來位置，再次穿插墨爾本號航線時，被墨爾本號航空母艦撞為兩段，隨即沉沒。編隊隨即終止訓練，開始救撈落水倖存者。Voyager號驅逐艦共有314名艦員，這次事故導致該艦82人死亡。


墨爾本號與Voyager號驅逐艦，攝於1963年。




墨爾本號與Voyager號驅逐艦撞擊示意圖。

1969年6月3日，美澳舉行聯合反潛演習期間，墨爾本號航空母艦把美國埃文斯號撞為兩截。

根據演習劇情，美國埃文斯號驅逐艦離開編隊前出進行對潛搜索，隨後在海上來了個“U”形掉頭轉向，以便重新歸隊，結果與墨爾本號航空母艦面對面。夜裡只能憑藉舷燈判斷對面艦船來向，舷燈為左紅右綠，在海上，若看到舷燈為左綠右紅了，說明一定是對頭開，有相撞危險。



按國際海上避碰規則，在迎頭對開的情況下，雙方應該鳴汽笛一短聲，表示“我艦正在向右轉向避讓”，並各自右轉避讓，而且動作幅度要大，以便對方看到你在避讓，切忌小舵角轉向。美國驅逐艦倒是按照這個規定急速右轉了。墨爾本號航空母艦卻來了個左轉，於是兩艦猛烈撞在一起。美國埃文斯號驅逐艦被攔腰切斷，撞成兩截，艦長也跟著前半截艦體沉入大海。埃航文斯號共有273名艦員，這次撞擊事故導致該艦74名艦員遇難。

這次碰撞事故情況挺複雜：開始時美國驅逐艦是向左邊開的（美艦是小角度左轉，屬於錯誤動作。按避碰規則應該是大角度右轉），兩艦是可以錯身而過的。要命的是，埃文斯號感覺要撞上了（夜裡能見度不好，對對方航向很容易誤判），結果急速右轉，這個避讓動作本身沒錯，但顯然太晚了，橫穿航空母艦航線。見到埃文斯號開始是小角度向左轉向航行，墨爾本號航空母艦原本打算向左避讓 ，但誰想到老美急速右轉？

據事故調查，相撞時美國埃文斯號驅逐艦的艦長不在崗，睡覺去了。值更官是兩個菜鳥：一個未能通過資格考核，另一個是個生手，這倆身邊沒老鳥保駕。編隊夜航+複雜戰術機動+迎頭對開+菜鳥當班~~~杯具條件已然湊足了，於是撞到一起。




墨爾本號艦艏被撞爛，艏柱被撞出一個大口。



埃文斯號被攔腰斬斷，前半截沉入大海。

撞擊事故後，兩家打官司，各說各有理。官司在美國打，最後不了了之