美國波音公司KC-46A空中加油機~

cat8125900

基本規格
乘員：3
長度：159.2尺（48.5公尺）
翼展：156.1尺（47.6公尺）
高度：52尺（15.8公尺）
翼面積：
空重：181,610磅（82,377公斤）
最大起飛重量：395,000磅（186,880公斤）
發動機：2×通用電力 CF6-80C2 渦輪風扇發動機，60,200磅
性能最高速度：0.86馬赫 （570英里/時, 915 公里/時）
航程：6,385 海里（12,200 公里）



目前美國和盟國服役中的KC-135A/E/R系列加油機總數為四百架，新的KC-46A加油機將取代其中一百七十九架。
該合約要求波音公司到二○一七年設計、開發、製造和提供十八架初始備戰的加油機。



美國空軍經歷漫長、嚴格的議案篩選過程，選擇經過驗證的波音七六七商用多任務加油機，來滿足作戰士兵最低風險和高規格
安全系數的各項要求，並發揮戰力維持的最大價值。



波音公司的議案是由波音公司的「One Boeing」團隊所提出。
　波音公司的KC-46A下一代加油機，將採用低風險高複合材製造方法，由波音現有經過培訓經驗豐富的衛星工廠組合完成。
KC-46A加油機也將推動美國經濟，因為波音公司提供約五萬多個工作機會，未來將有四十多個國家、八百多家零件供應商提供即時支援。



美國空軍在和波音公司的合約中聲明，波音須在二○一七年八月前向空軍交付十八架可用於實戰的KC-46A空中加油機；
而用於試飛的首批四架原型機，也將成為其中空軍的一部分。



　首架KC-46的組裝工作在Building 40-32號生產線進行，該生產線還在生產聯邦快遞訂購的767-300F商用貨運飛機。
目前波音公司仍會繼續生產單通道767-300ER客機，同時也包括空中加油機項目的767-2C。預計到二○一四年中完成四架原型機的組裝工作。



在最近杜拜航展上，首架767-2C外型看起來像客機，實際上已開始進行空中加油任務套件組裝。其中包括連接機身的主要部分及機翼、水平
尾翼和垂直尾翼及安裝主起落架；同時也會進行液壓、氣動和電機系統的試組裝；在進行總組裝前，機體將會進行動力和液壓耐久度測試。



空中加油機合同中的特別條款，包括修改單點加油系統機身結合部位的電氣斷開等。
過去歐洲各國空軍的武力，實質上須仰賴美軍的空中加油機來維持，這種情形早在一九九九年的科索沃戰役時便已顯露，二○一一年春、
北約對利比亞的空襲更形增加這種依賴程度。



歐洲早在二○一二年三月時已責成防務署，將規劃空對空加油列為優先項目。當局便迅速發展出三個全球化進度：
一、全面增強機隊的油料容量；二、精減機隊的功能區分；三、同時審慎使用現役機隊。

　這項工作已由歐洲防務署做成四項立論：
　一、便於民用機與軍用空中給油機隊的改裝流通。
　二、現役機隊戰力的最佳用途，包括共用二手加油機隊。
　三、空中巴士A400M機隊戰力最佳用途，包括換裝額外的空中加油套件。
　四、在二○二○年前增加戰略空中加油機戰力。



廠區生產線態樣~

梅石

KC-46要打進北約市場可能要面對歐洲貨的強大挑戰喔!

cat8125900

KC-46A加油機成功完成首飛~

cat8125900

cat8125900 發表於 2014-12-29 17:08  
KC-46A加油機成功完成首飛~