UH-1休伊直升機

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UH-1 Iroquois，是美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用中型通用直升機，根據美軍命名傳統正式命名為「Iroquois」（為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱），而貝爾直升機公司另起了一個綽號名為Huey（休伊），「休伊」這個名稱更廣為人知。UH-1直升機為多用途設計，其U代表通用（Utility），從運補作業皆宜到攻擊任務。是美軍批量裝備的第一個搭載了渦輪軸發動機的直升機。它的民用版本是貝爾204。 在越戰中UH-1直升機成為美軍標誌性代表形象出現媒體的新聞圖片中。


1966年越戰時期美軍的UH-1D

休伊是美國陸軍裝備的第一種實用化的渦軸動力直升機，也是航空史上最成功的直升機之一，總產量超過16000架。美國陸軍、空軍、海軍和陸戰隊和其他許多的外國軍隊都大量裝備休伊Model 204和加長的Model 205。在越戰中休伊廣泛參戰，成為越戰的標誌性武器。



溯源

第二次世界大戰後貝爾直升機公司憑藉活塞動力的Model 47確立了自己在業界的地位，這種輕便的直升機廣受歡迎，至今仍在民間大量服役。接下來貝爾雄心勃勃地向功率-重量比更高的渦輪軸動力直升機邁進。


貝爾Model 47是一種非常實用的輕型直升機

1955年2月23日貝爾的Model 204在美國陸軍的新型醫療後送（Medevac）直升機競爭中獲勝，獲得了陸軍訂購三架XH-40原型機的研製合同，1956年1月22日原型機首飛。


首飛中的貝爾XH-40原型機，該機被稱為所有休伊之母


首飛時並沒有安裝發動機罩和艙門，萊康明T53-L-1渦輪軸發動機裸露在外，注意原型機的蹺蹺板式旋翼還沒有配備有貝爾穩定桿

Model 204是貝爾的第一種渦輪軸動力直升機，安裝一台萊康明T53-L-1渦輪軸發動機，輸出功率522千瓦（700軸馬力）。該機沿用了貝爾傳統的兩葉蹺蹺板式旋翼，旋翼配備有貝爾穩定桿。該設備是與旋翼垂直交叉的一根穩定桿，兩頭安裝配重塊，有助於加大角速度阻尼，改善直升機的穩定性，但同時也降低了敏捷性。該機配備了起落架滑撬，尾梁末端有水平尾以保持平飛穩定性。


最終狀態的XH-40，注意已經安裝了穩定桿，水平尾還增加了端板

接下來貝爾又製造了6架YH-40評估機。YH-40換裝了575千瓦（770軸馬力）的T53-L-1A發動機，前機身加長了30公分。YH-40可容納正副飛行員和6名士兵，或橫置兩幅擔架和一名醫務兵，機腹安裝有吊鉤用於吊裝外部貨物。1959年6月30日首批9架預生產型直升機交付陸軍，編號為HU-1易洛魁。易洛魁是一個美國印第安原住民部落的名字，該機編號中的“HU”代表通用直升機，“HU”連讀的發音就是“Huey”，最後演變為聲名赫赫的“休伊”。


YH-40評估機，注意旋翼穩定桿從旋翼下方移到了旋翼上方。機頭左右兩側是T形空速管

Model 204

UH-1A/B

陸軍訂購了183架生產型HU-1A，其中包括部分安裝有複式操縱系統和盲飛套件的TH-1A教練機，可用於儀表飛行訓練。1961年HU-1A交付完畢，陸軍將該機部署於阿拉斯加、歐洲及南韓執行醫療後送任務。越戰升溫後HU-1也隨之參戰，部分直升機經過戰地改裝後成為戰鬥直升機。


後期用於訓練任務的UH-1A，塗有橙色識別色


而專用的TH-1A教練機則是紅白塗裝的

在陸軍提高休伊性能的要求下，貝爾研製了HU-1B並於1961年3月開始交付。HU-1B進一步加長了機身以容納第7名士兵，並可同時放置三張擔架、兩名坐姿傷員、一名醫務兵，或是裝1360公斤貨物。

HU-1B安裝一台716千瓦（960軸馬力）的T53-L-5發動機，重新設計了旋翼葉片，旋翼直徑加大到13.4公尺，並把葉片弦長從38公分增加到53公分。後期批次的HU-1B換裝了821千瓦（1100軸馬力）的T53-L-9或-L-11發動機，部分早期型後來也在外場升級了新發動機。HU-1B在外觀上最顯著的變化就是加高旋翼。貝爾也銷售該機的民用型號——Model 204B，Model 204B在1960年9月出廠，1963年4月獲得認證，獲得了一些外國軍方的訂單，最終貝爾生產了至少1033架的HU-1B和Model 204B。


UH-1B加長了機身，同時還加了高旋翼，旋翼配重從下方移到了上方。不過很多UH-1A/B在後期改裝了UH-1C的Model 540旋翼系統，也就取消了旋翼配重


UH-1A的旋翼配重是下垂的


UH-1B的旋翼配重是向上的

1962年9月美國國防部通過了三軍飛行器統一編號規則，HU-1A/B改成了UH-1A/B。UH-1B大量參加越戰，其中部分安裝M-6E3武器系統後成為戰鬥直升機。M-6E3武器系統包括在機身兩側的支架上安裝的4挺M60機槍和兩個8管火箭發射器，飛行員通過座艙瞄準具和液壓擊發系統操縱武器射擊。


現在仍有不少UH-1B可以飛行，圖中這架就安裝了M-16武器系統，此外還更換了Model 540旋翼系統

UH-1運輸型因光潔的外觀而被大兵們稱為“滑頭”，一般運輸型在兩側滑動艙門處各安裝一挺M60活動機槍，用於向地面部隊提供火力掩護。UH-1救護型被稱為“撣灰”，大意就是受傷士兵坐上救護機後就可以拍拍身上的灰塵安心返航了。休伊戰鬥直升機則被用於給滑頭和撣灰護航。在越戰中休伊損失慘重，一些陸軍高級將領認為直升機在前線是非常脆弱的，這最終導致了AH-1眼鏡蛇專用攻擊直升機的問世。不過從統計數據上看休伊的損失率還是可以接受的。


UH-1B滑頭，注意機身兩側安裝的M60活動機槍

UH-1C

由於UH-1B在掛載了武器後動力不足而跟不上滑頭和撣灰，於是貝爾研製了專為戰鬥直升機構型優化的UH-1C。UH-1C安裝了UH-1B後期批次的T53-L-11發動機，進氣口增加了突出的空氣過濾器，還換裝了新的Model 540旋翼系統，葉片弦長進一步增加到68公分。UH-1C的主要識別特徵就是皮託管從機鼻移到了座艙頂部的刀形天線旁。此外UH-1C還增大的水平尾並安裝了一套冗餘液壓系統。有資料稱Model 540旋翼取消了穩定桿，但實際並不是這樣。


專為戰鬥直升機構型優化的UH-1C，注意發動機進氣口上的空濾


Model 540旋翼系統取消了旋翼配重

1965年UH-1C生產，總產量766架。由於此時貝爾已經開始研製AH-1眼鏡蛇，所以UH-1C的產量較少。眼鏡蛇的速度和機動性大大超過休伊，其狹窄的截面降低了被擊中的概率。但UH-1戰鬥型還是擁有不少的支持者，他們說在作戰中機槍手可以探出身子向後方射擊，而且多個人還多雙觀察敵情的眼睛。由於沒有足夠數量的AH-1來替換，所以各型UH-1戰鬥型在越南一直服役到戰爭結束。


UH-1C的空速管移到了座艙頂部，呈L形

Model 204民用型在市場上也獲得了成功，於是在1968年貝爾宣布了一種可用於起重任務的UH-1C改型——Model 211，被稱為“休伊吊車”。休伊吊車換裝了1977千瓦（2650軸馬力）的T55-L-7發動機、更強大的傳動系統、直徑15.24公尺的旋翼、更大的尾槳、同時加長了尾梁以適應新旋翼、並改進了結構。現有UH-1也可升級成休伊吊車，但該機最終無人問津。


休伊吊車驗證機正在測試起吊一個救生艙

越戰中的UH-1戰鬥直升機

UH-1B/C戰鬥直升機在越戰中安裝了五花八門的武器系統，除了上面提到的M-6E3武器系統外，還有：

XM-3武器系統：24管火箭發射系統，沒有機槍。


UH-1B+XM-3=野豬

XM-16武器系統：與M-6E3的配置類似，但使用圓柱形的XM-158 7管火箭發射器取代8管火箭發射器，有時也會安裝XM-159 19管火箭發射器。


M-6武器系統，機槍彈藥安裝在座椅下方

M-5武器系統：在機鼻安裝了一個砲塔，內置一門M75 40公釐自動榴彈發射器，射速為220發/分。


UH-1B+M-5+XM-3=重型野豬


機鼻的榴彈發射器砲塔

M-21武器系統：取代了XM-16系統，保留了XM-158 7管火箭發射器，但每側的兩挺M60機槍被一挺通用電氣M134格林6管7.62公釐迷你機砲取代，射速達2000發/分。


UH-1B+M-21


UH-1B/C的各種武器掛載方案以及俚語名

安裝M5武器系統的休伊被稱為“青蛙”，安裝XM-3武器系統的被稱為“野豬”，兩種都裝的就變成“重型野豬”了。休伊戰鬥直升機一般仍保留了滑頭的艙門機槍。

除了上述專門設計的武器系統外，休伊還有很多五花八門的簡易武器安裝方案。例如在艙門兩側安裝的用於投擲迫擊砲彈的木製滑槽，機組只需用拉線抽出下方的擋板就能釋放槽內的砲彈，這種迫擊砲彈投放系統在叢林戰中非常有效。此外還有人用UH-1投放208公升油桶改裝的簡易燃燒彈，就是在油桶上綁了一個手榴彈。還有休伊在兩側掛架掛了Mk82 227公斤炸彈或在機腹掛載454公斤Mk83炸彈進行轟炸。戰場上大兵們就這樣就地取材，創造了許多有效的簡易武器。


掛載Mk82炸彈的UH-1，不過照片中是黎巴嫩空軍在2009年改裝的UH-1轟炸機

一些UH-1B配備了6枚AGM-22B線導反戰車飛彈，即法制SS-11飛彈。但這種武器並不受歡迎，AGM-22B是人工遙控的線控導引飛彈，發射後飛彈尾部拖出長長的導線，操作員緊盯飛彈尾部的發光管並用操縱桿不斷修正飛彈的航向。只有受過嚴格訓練的操作員，在相對並不激烈的戰鬥環境中遙控飛彈才能擊中目標。AGM-22B在實戰中的命中率非常可憐，而且供應不足。


UH-1B AGM-22B線控導引反戰車飛彈發射機

1972年春在美國介入越戰的最後日子裡，UH-1B換裝了新型BGM-71陶（TOW-管發射光學追蹤線控導引）飛彈。TOW與AGM-22B一樣也是線導飛彈，但是導引系統更為智慧化。操作員只需簡單地用瞄準具套住目標，導引系統就會自動修正飛彈的航向。越戰中美軍發射了81枚TOW，命中57枚，相比之下AGM-22B的成績是20發3中。TOW在越南的試射為日後該型號成為攻擊直升機的主要反戰車武器鋪平了道路。


UH-1B BGM-71線控導引反戰車飛彈發射機，注意在機鼻安裝了瞄準轉塔

UH-1M

陸軍裝備的最後一型Model 204是UH-1M夜戰型，其中既有全新製造的也有升級自UH-1C的。UH-1M安裝一台1044千瓦（1400軸馬力）的T53-L-13發動機，並配備了易洛魁夜間戰鬥和追蹤（INFANT）傳感器系統，微光電視和一個探照燈，此外還安裝了M-21武器系統。傳感器和武器系統都是休斯公司製造的。1969年UH-1M進入越南服役。



外形奇特的UH-1M，機鼻安裝的就是INFANT夜視系統

UH-1E

1962年3月貝爾贏得了一份海軍陸戰隊的250架Model 204突擊運輸直升機合同，編號UH-1E。UH-1E與UH-1B類似，不過增加了外置救援絞車、以及便於直升機在軍艦上降落的旋翼剎車，同時航電也按陸戰隊的要求進行了調整。UH-1E於1963年2月首飛，1964年2月開始交付。1965年UH-1E換裝UH-1C的Model 540旋翼系統。陸戰隊還獲得了20架TH-1E教練機。


UH-1E綜合有UH-1B/C的一些特點

UH-1F

1963年6月貝爾贏得了美國空軍飛彈基地支援直升機的合同，這就是UH-1F。UH-1F是UH-1B的派生型，具有14.63公尺直徑的旋翼和通用電氣T58-GE-3渦輪軸發動機，發動機功率963千瓦（1290軸馬力）。之所以空軍沒有選擇萊康明發動機是因為有T58的現成庫存。1964年2月20日UH-1F首飛，1964年9月開始服役，總產量146架。UH-1F與其他Model 204的主要外觀區別就是在座艙頂部有兩個串列的刀形天線，發動機排氣管在發動機罩的右後側而不是正後方。


UH-1F，座艙上方的兩個天線​​頗為醒目

UH-1P

空軍還獲得了27架TH-1F儀表飛行和索降教練機，並把20架UH-1F改裝成UH-1P。官方說UH-1P是心戰機，用於在越南的叢林上空使用大喇叭勸降敵軍。但實際上UH-1P是用於秘密行動的戰鬥直升機，安裝了兩挺迷你砲活動機槍和兩個火箭發射器。官方的心戰機的掩飾說法很有效果，至今仍有資料稱該機是心戰機。


越南上空的UH-1P。注意由於更換了發動機，所以空軍型的尾管在右側

HH-1K/TH-1L/UH-1L

貝爾還為美國海軍研製了UH-1B的派生型HH-1K，海軍購買了27架，用於搜救任務（SAR）。HH-1K安裝一台1044千瓦（1400軸馬力）的萊康明T53-L-13發動機，換裝海軍指定的航電，於1970年開始交付。此外海軍後來還購買了90架TH-1L海狼教練機和8架UH-1L通用直升機。


HH-1K搜救機

在越南美國海軍還使用過陸軍的二手UH-1B戰鬥直升機用於支援內河巡邏艇的行動。負責在巡邏艇前方偵察，防範伏擊的敵軍，並在交火後返回支援。中情局在越南使用美洲航空公司的身份為掩護，使用Model 204執​​行了大量的隱秘任務。


部署在登陸艦上的海軍UH-1B海狼

MODEL 205

UH-1D

貝爾在致力於不斷改進Model 204的同時，也在研製休伊的加長型，這就是Model 205。1960年貝爾向陸軍推薦了該型號，並在當年6月獲得製造7架YUH-1D原型機的合同。


第二架YUH-1D原型機，從照片中可以看到機身大大加長了

1961年8月16日Model 205原型機首飛，1963年8月開始服役。UH-1D同樣派生自UH-1B，換裝821千瓦（1100軸馬力）的T53-L-11發動機，少數早期批次仍安裝-L-9發動機。UH-1D還更換了直徑14.63公尺的新旋翼，葉片弦長53公分，為此加長了尾梁。UH-1D最大的改進就是大大加長了前機身，可容納12~14名士兵，或6副擔架和1名醫務兵，或1800公斤貨物，內油也增加了34%。


加長了前機身後UH-1D可容納12~14名士兵

UH-1D可以很容易地與Model 204區分開，因為加長了機身，所以在滑動艙門前增加了長方形舷窗，而且滑動艙門也更寬，上有兩扇方形舷窗。UH-1D的滑撬有一點負安角，使直升機停在地面時機頭略微上仰。早期批次的UH-1D的發動​​機進氣口與UH-1B相同，後期增加了空濾。Model 205服役後立即成為美國陸軍在越南的主要戰鬥運輸和醫療後送直升機，Model 204僅作為戰鬥直升機使用。


UH-1D的座艙佈局，專門為機槍手預留了位置


UH-1D迅速成為美國陸軍在越南的主力戰鬥運輸直升機，通常在兩側各安裝一挺機槍

HH-1D

美國陸軍共購買了2008架UH-1D，其中一些被改裝成HH-1D墜機救援直升機，安裝了灑水系統、救援絞車、以及醫療設施。


HH-1D墜機救援直升機的灑水滅火系統

UH-1H

Model 205的第二個型號是UH-1H，換裝了功率更大的T53-L-13發動機，可輸出1044千瓦（1400軸馬力）的功率。安裝了可用於夜戰和惡劣天氣作戰的航電，以及無線電導航系統。與UH-1C一樣，UH-1H的皮託管也從機鼻移到的座艙頂部。


越戰中的UH-1H醫療後送直升機，注意座艙頂部的空速管

1967年9月首架UH-1H出廠，隨後竟持續生產了20年，此外還有許多UH-1D升級成UH-1H。美國陸軍共購買了3573架UH-1H，現在仍有很多在陸軍預備役和國民兵部隊服役。現役的UH-1H都經過了現代化升級，安裝了新型航電、複合材料槳葉、干擾絲-紅外線干擾彈投放器、電纜剪、告警接收機、紅外線干擾機、以及其他現代化裝備。


中華民國裝備的UH-1H，該機至今仍是很多國家軍隊的主力運輸直升機

H-1H/JUH-1H

有3架UH-1H被改裝成EH-1H訊號情報（SIGINT）直升機，本來陸軍還打算改裝更多的EH-1H，但最後決定還是裝備西科斯基EH-60C。至少有4架UH-1H被改裝成JUH-1H火力圈外目標截獲系統（SOTAS），該機加高了起落架，在機腹掛載了一部旋轉地面測繪和定位雷達吊艙。升空後起落架可以向機身兩側收起，以避免阻礙雷達旋轉。但陸軍同樣決定裝備類似的黑鷹直升機而放棄了該項目。最終陸軍通過和空軍合作發展出了E-8聯合星戰場監視飛機。


渾身天線的EH-1H訊號情報（SIGINT）直升機，途中這架是第二階段式樣，也被稱為EH-1X




JUH-1H火力圈外目標截獲系統，升空後起落架可以向機身兩側收起，以避免阻礙雷達旋轉

UH-1V

220架UH-1H被改裝成UH-1V醫療後送直升機，安裝了無線電高度表以改善低能見度環境下的飛行安全，增加救援絞車、電纜剪、告警系統、紅外線干擾機、干擾絲-紅外線干擾彈投放器。美國空軍也獲得了30架類似的HH-1H搜救機，在機腹增加了導航雷達，用於短程搜救任務。


UH-1V是專用的醫療後送直升機


HH-1H搜救機，注意機腹的導航雷達

不計算按許可證生產數量的話，貝爾還出口了1372架UH-1H。

越戰中Model 205通常在兩邊艙門處各安裝一挺M60機槍，並增加了裝甲板，為此載員能力下降到7~8名士兵。UH-1H因安裝了大功率發動機，起重能力大大優於UH-1D，特別是在高溫高海拔條件下，於是成為了陸軍的標準撣灰直升機。


越戰中Model 205通常在兩邊艙門處各安裝一挺M60機槍

撣灰機一般都安裝有救援絞車，可利用吊繩穿透叢林樹冠救援傷員。撣灰任務通常沒有護航，任務十分危險，損失率是其他直升機任務的3倍。除了乘員自備輕武器外撣灰機沒有武裝，並塗有醒目的紅十字標示，但越戰中紅十字只能使自己成為更易瞄準的目標。


Model 205醫療後送直升機可裝6副擔架

美軍在越南共損失了4869架直升機，其中陸軍的休伊就佔了一多半，達到2591架。有1211架休伊是被擊落的，其餘1380架因各種事故而損失。統計數據顯示出直升機並不是傳說中的那麼脆弱，每8000架次任務才損失1架，巨大的損失數量正反映出了美軍在越南大規模使用直升機，而不代表直升機的生存能力不足。此外由於直升機的重負荷使用使人機都很疲勞，導致了很高的失事率。


越戰被評為是第一場直升機戰爭，休伊遠比其他武器更有資格成為戰爭的標誌物

休伊的生產速度也能反映出越戰的進程，1963年的月產量是20架，到1967年就猛增到160架，然後到了1970年下降到10架。越戰被評為是第一場直升機戰爭，休伊遠比其他武器更有資格成為戰爭的標誌物，從休伊第一次向著陸場機降美軍，到休伊在最後撤離中被推下航空母艦，有無數照片記錄了這種直升機在越南揮之不去的身影。


1975年大撤退期間，被中途島號拋棄的南越直升機

Model 212

繼第一代單發動機休伊之後貝爾又再接再厲研製了雙發動機的雙休伊，並且派生出了眾多的改型，形成了繁榮的休伊大家族。

1965年貝爾自籌資金製造了一架雙發的Model 208雙德爾塔驗證機，該機改裝自一架UH-1D，安裝了大陸公司的XT67-T-1發動機系統。XT67-T-1由兩台T72-T-2渦輪軸發動機和一個共用變速箱組成。


UH-1D雙發動機型模型，可以看到兩台T72-T-2渦輪軸發動機的佈置


Model 208雙德爾塔驗證機，該機改裝自一架YUH-1D


Model 208的尾管

實驗成功後在1968年初貝爾與加拿大政府以及普惠加拿大公司磋商，在1969年達成為Model 205製造雙發動機系統的協議。貝爾使用一架UH-1D測試了普惠加拿大的T400-CP-400雙發包發動機系統，後又改裝了一架UH-1H。雙發包系​​統由兩台普惠加拿大著名的PT6渦輪軸發動機和一台共用減速箱組成，總功率1140千瓦（1530軸馬力）。實際上雙發包的單具發動機可以輸出671千瓦（900軸馬力）的功率，但旋翼傳動系統無法承受1343千瓦（1800軸馬力）的功率。不過在單發動機失效時，另一具發動機可以以輸出在671千瓦（900軸馬力）的功率。最終該方案成為了新一代的Model 212雙休伊。


T400-CP-400雙發包發動機系統


Model 212雙休伊的發動機罩有了很大的改變

UH-1N/VH-1N/HH-1N

美國空軍訂購了79架Model 212雙休伊，編號UH-1N，用於特種行動，於1970年開始交付。美國海軍和陸戰隊也對該型號特別感興趣，因為雙發動機可以大大提高海上飛行時的安全性，於是在1978年購買了221架UH-1N。陸戰隊的UH-1N此後逐步升級了電子對抗套件、機鼻紅外線傳感器轉塔、以及其他現代化設備。兩架陸戰隊的UH-1N被改裝成VH-1N要員運輸機，此外還新造了6架。美國空軍還獲得了52架HH-1N搜救機，配置與HH-1H類似。


陸戰隊的UH-1N，經過現代化改進後安裝了紅外線傳感器轉塔


HMX-1中隊的VH-1N要員運輸機


美國空軍的HH-1N搜救機，海軍也購買了該機

CH-135

加拿大武裝部隊支持了Model 212的研製，在1971年5月3日開始接收Model 212，次年接收最後一批50架。一開始該機的加拿大編號是CUH-1N，後改為CH-135。此外其他外國軍隊和民間用戶也購買了少量Model 212。Model 212雙發動機系統帶來的安全性被證明是一個很好的賣點，非常適合那些從事海上石油和天然氣勘探的公司。


加拿大的CH-135搜救機

Model 412

1978年9月8日貝爾宣布了Model 412項目，是Model 212的進一步改進型，安裝了4葉複合材料旋翼，可提供更高效、更平滑的飛行，旋翼可折疊以減小停放空間。該機換裝PT6T-3B-1雙發包，功率為977千瓦（1310軸馬力）。Model 412配備了耐墜座椅、油箱和起落架，機身表面有維護踏腳和把手以方便外場維修。該機可以裝載14名士兵，或6副擔架和一名醫務兵，於1981年1月開始交付。


Model 412拋棄了蹺蹺板式旋翼，大幅提高了性能，在軍民市場上都獲得了成功

Model 412基本型有如下改進型號：

Model 412SP：加大了內油和起飛重量。

Model 412HP：出現於1991年，改進了傳動系統。

Model 412EP：出現於90年代中期，換裝PT6T-3D發動機和數字式飛行控制系統。

Model 412EP哨兵：德州達拉斯直升-達因公司改裝的海上作戰型，在Model 412EP的基礎上安裝了雷達、聲納、和其他設備。

此外貝爾還提出了更先進的Model 412+方案，以及在1986年製造了一架Model 412AH攻擊直升機原型機。該機在機鼻下方安裝了一個盧卡斯公司的砲塔，內置一挺12.7公釐機槍，並可掛載火箭發射器或其他武器。


Model 412AH原型機

CH-149

1988年貝爾賣出了530架Model 412，加拿大武裝部隊是大客戶，購買了100架CH-146，該機是貝爾製造的Model 412CF，安裝PT6T-3D。


CH-146，注意艙門上方的絞車

Model 214

1970年貝爾宣布一種Model 205/UH-1H的派生型號——Model 214休伊+ 。Model 214原型機換裝了1044千瓦（1400軸馬力）的萊康明T53-L-13發動機，以及寬弦Nodomatic旋翼系統，去掉了穩定桿，並可以利用發動機的全部功率。此外還加強了結構，提高了載重重量。

Model 214A

Model 214的首個生產型是Model 214A，換裝功率加大到2186千瓦（2930軸馬力）的萊康明LTC4B-8D​​渦輪軸發動機。Model 214A是為伊朗設計的，1972年末巴勒維政府為伊朗陸軍訂購了287架，綽號伊斯法罕（伊朗陸軍直升機訓練學校所在地）。之後伊朗陸軍又訂購了6架Model 214A，伊朗空軍訂購了39架Model 214C。後者與A型基本相同，被用於搜救任務。伊朗的Model 214參加了80年代的兩伊戰爭。


Model 214A是專為伊朗設計的型號，由於換裝了大功率發動機，所以尾噴管也比Model 205粗壯許多


伊朗仿製的Model 214C，稱為Shavabiz 75

Model 214A可以被視為單發動機的Model 212，貝爾想以該機為基礎發展出一種拉長了機身並安裝雙發包發動機的新一代雙葉旋翼休伊。該公司甚至與巴列維政府談好了在伊朗按許可證生產Model 214A和Model 214ST（加長雙發動機）的協議。但是就在Model 214ST原型機首飛的1979年，巴勒維政府倒台，伊朗的生產計劃也隨之東流。

Model 214ST

貝爾繼續研發Model 214ST，但“ST”的含義已經變為“超級運輸”，該機於1982開始交付。Model 214ST具有比其他休伊更為流線的現代化機身，機身內部有保護乘員的防滾桿，並且換裝了新型玻璃纖維旋翼。新旋翼具有鈦合金前緣和不銹鋼翼尖，並具有自動旋翼穩定係統，取消了貝爾穩定桿。該機為雙人制機組，可載員18人。


Model 214ST原型機，機身更為流線。原型機採用前三點式起落架，生產型還是改用滑撬

Model 214ST安裝兩台通用電氣T700渦輪軸發動機，總功率2424千瓦（3250軸馬力），最大載重量接近3630公斤。該機取得了商業上的成功，尤其受到從事海上石油和天然氣勘探公司的歡迎。外國軍隊也購買了該機，80年代末伊拉克購買了45架Model 214ST，此外汶萊、阿曼、秘魯、委內瑞拉和泰國也購買了該機。


波斯灣戰爭中被繳獲的伊拉克Model 214ST

Model 214B

貝爾還研製了Model 214A的民用型Model 214B大起重機，在艙門上增加了緊急逃生出口，安裝了發動機滅火系統，以及民用航電。該機可執行作旅客運輸、貨物吊運、農用和滅火等任務。1976年初Model 214B獲得認證，但銷售業績不佳，外國客戶有迪拜、厄瓜多爾、安曼和菲律賓。該機於1981年停產。


民用型Model 214B大起重機

按許可證製造的休伊

其他國家的軍隊也大量裝備休伊，澳大利亞和挪威購買了小批的UH-1B和UH-1D，加拿大和紐西蘭購買了UH-1H，土耳其購買了55架UH-1H。

不過在外軍服役的多數休伊都是當地按許可證製造的。道尼爾公司為西德陸軍製造了352架UH-1D，中華民國漢翔為為陸軍製造了118架UH-1H，印尼國營飛機工業公司也按許可證製造了Model 412。


慕尼黑慘案中被恐怖分子炸毀的西德UH-1D


中華民國國軍的UH-1H老化嚴重，已經需要更新換代

1962年富士重工開始按許可證生產休伊，最終製造了90架UH-1B和50架UH-1H，大多數裝備日本自衛隊，少數出售給民間公司。富士還研製出獨特的UH-1H日本改型——UH-1J。UH-1J安裝一台1343千瓦（1800馬力）的艾利森T53-L-703渦輪軸發動機，配備了減震系統，安裝了紅外線干擾機，座艙儀表兼容夜視鏡。1993年自衛隊開始接收UH-1J，到1998年78架交付完畢。


UH-1J，尾管上方的就是紅外線干擾機

AB-204/205

休伊最大的外國生產廠家是義大利的阿古斯塔。1961年該公司獲得了Model 204的生產許可證，同年5月10日義大利製造的休伊首飛。阿古斯塔接著開始生產Model 205，阿古斯塔-貝爾AB-204/205遠銷多個國家，包括澳大利亞、奧地利、希臘、伊朗、義大利、摩洛哥、安曼、沙烏地阿拉伯、新加坡、西班牙、瑞典、坦尚尼亞、突尼西亞、葉門、尚比亞和辛巴威。


義大利空軍裝備的阿古斯塔-貝爾AB-204B，由於換裝了通用電氣T58-GE-2發動機，所以尾管向右

阿古斯塔秉持顧客永遠是對的精神，為客戶提供了廣泛的休伊輔助套件。包括輔助油箱、救援絞車、旋翼剎車、發動機沙塵過濾器、發動機防寒設備、漂浮浮筒、緊急漂浮囊、雪橇、以及武器套件。甚至該公司還提供換裝了895千瓦（1200軸馬力）羅羅/布里斯托H.1200渦輪軸發動機或988千瓦（1325軸馬力）通用電氣T58-GE-2發動機的AB- 204。阿古斯塔還在AB-205的基礎上研製了自己的雙休伊，安裝兩具H.1200（AB-205BG）或渦輪梅卡阿斯塔宙斯發動機（AB -205TA），但最終沒有生產。


義大利陸軍的AB-205A突擊運輸直升機，大體相當於UH-1H


AB-205BG雙休伊原型機

阿古斯塔還生產了AB-204的海上作戰型——AB-204AS，“AS”表示反潛和反艦。該機安裝了搜索雷達、投吊式聲納、並可掛載自動導引魚雷或其他反潛反艦武器。義大利、西班牙、土耳其海軍裝備了該型號。


土耳其海軍的AB-204AS反潛直升機，滑撬上安裝有充氣漂浮囊

AB-212

阿古斯塔接下來開始按許可證製造Model 212，並遠銷奧地利、杜拜、義大利、黎巴嫩、摩洛哥、沙烏地阿拉伯、索馬利亞、西班牙、蘇丹、葉門、尚比亞。


奧地利陸軍的AB-212，相當於UH-1N

後阿古斯塔在1971年開始研發AB-212AS反潛機，1973年原型機首飛。AB-212AS的座艙上方增加了一個雷達天線罩，因雷達的不同，早期批次安裝圓頂形天線罩，後期批次安裝鼓形天線罩，內置費倫提海浪雷達。機身左側的絞車成為標准設備，用於吊放本迪克斯ASQ-18聲納。其他改進還包括結構加強、增加甲板系留附件、防腐蝕處理等。


義大利海軍的早期型AB-212AS，頂部是圓頂形天線罩

在反潛作戰時AB-212AS搭載4名乘員，正副飛行員和兩名系統操作員。該機配備了全天候飛行控制系統，提供導航和自動駕駛功能。還安裝了搜索與瞄準系統，以及自衛對抗套件。

反潛時AB-212AS可掛載兩枚Mk.44/46或摩托·菲德斯A-244/S自動導引魚雷。反艦時AB-212AS可掛載兩枚義大利製馬特爾Mk.2或英制海鷗或法制AS-12反艦飛彈。AB-212AS還裝備了TG-2忒修斯數據鏈系統，可為義大利製奧托馬特反艦飛彈提供中繼導引。


AB-212AS與海鷗反艦飛彈

儘管AB-212AS是為海上作戰而研製的，但保留了載客和載貨能力，可搭載7名乘客，所以也能執行搜救任務和醫療後送。進行醫療後送任務時可容納4副擔架和一名醫務兵。希臘、伊朗、義大利、西班牙、委內瑞拉購買了AB-212AS。

AB-412

1981年阿古斯塔獲得了Model 412的生產許可證，很快生產出了AB-412多用途直升機，可用於醫療後送、部隊運輸、搜救等任務。原型機在1982年首飛，1983年開始交付。隨後又推出了AB-412攻擊直升機。


荷蘭的AB-412搜救型

AB-412攻擊直升機與Model 412的不同之處在於安裝了耐墜座椅，正副飛行員的裝甲板，耐衝擊起落架、自封閉油箱、永久性的武器安裝點、光學傳感器和電子對抗系統。該機的武器包括12.7公釐機槍吊艙、25公釐厄利空機砲、19管81公釐SNORA火箭發射器、4或8枚TOW飛彈、毒刺空對空飛彈或類似的飛彈吊艙、4枚BAE海鷗反艦飛彈。AB-412可運送15名士兵，或6副擔架和1名醫務兵。迪拜、芬蘭、義大利、賴索托、烏干達、委內瑞拉購買了AB-412。


義大利陸軍的AB-412突擊運輸直升機

休伊的升級

休伊保有量實在太大，數家公司都推出了自己的改裝和升級方案。貝爾提出了把UH-1H升級到UH-1HP 休伊II的方案，T53-L-13發動機經過改造後升級為T53-L-703，最大功率提高了298千瓦（400軸馬力）達1343千瓦（1800軸馬力），並改用衍生自UH-1N和Model 212的傳動系統以應對更高的功率。改進後的發動機的可靠性和燃油效率更高，載貨量也增加了450公斤達1350公斤。此外該機還配備新型航電。美國海關、伊拉克和葉門升級了一批休伊II。


伊拉克新軍接收的休伊II

全球直升機公司推出了休伊800改裝方案，換裝輕型直升機渦輪發動機公司（LHTEC）的T800-800渦輪軸發動機。由於新發動機的功率與T53-L-13相同，所以無需升級傳動系統。不過新發動機的重量更輕，可靠性和燃油效率更高。


休伊800原型機

UNC公司提出了UH-1/T700升級方案，類似於貝爾的UH-1HP，但使用通用電氣的T700-GE-701C取代了T53-L-703。該發動機最大功率1413千瓦（1900軸馬力），具有更大的燃油里程。


UH-1/T700原型機

2004年新加坡科技宇航公司開始向菲律賓交付20架翻新UH-1H，這批飛機進行了現代化升級，新座艙兼容夜視鏡。

UH-1Y

美國海軍陸戰隊一直致力於UH-1N休伊的現代化項目，該機先後裝備了紅外線干擾機、干擾絲-紅外線干擾彈投放器、機鼻前視紅外線轉塔、座艙上方的電纜剪、改進型武器系統、升級型航電。現在陸戰隊已經裝備了更先進的UH-1Y超級休伊，也被稱為毒液。UH-1Y升級自UH-1N，大幅提高了載重量和性能。已經使用了數千小時的機身經過延壽後可達到零使用時間，實際內容如下：

兩具通用電氣T700-GE-401渦軸發動機，單具最大功率1269千瓦（1700軸馬力）。

帶折疊機構的複合材料4葉旋翼，新旋翼壽命長達10000小時，可承受23公釐砲彈的攻擊。

新型變速箱和傳動系統，增加輔助動力單元（APU），型號與西科斯基H-60黑鷹的一致。

座艙增加多功能平板顯示器和保密無線電通訊系統、戰術數字化數據系統、繼承了GPS的慣導系統、數字地圖顯示器。

UH-1Y還加長了機身以保持安裝了新硬體後的平衡中心，超級休伊的載重量增加了800公斤，最大速度從200公里/時增加到295公里/時。


UH-1Y毒液與AH-1Z蝰蛇共享旋翼、發動機、和傳動機構


UH-1Y作為休伊家族的最新成員將繼續續寫UH-1的傳奇

2001年末首架UH-1Y出廠，2008前開始交付。原本陸戰隊只想升級100架UH-1N，但是因UH-1N在伊拉克、阿富汗的大負荷使用無法抽身，所以只能改為全新製造UH-1Y，唯一的問題就是大大增加了成本。陸戰隊最後決定最後採購160架UH-1Y，其中其中只有10架升級自UH-1N的測試評估機。此外陸戰隊還在平行推進AH-Z攻擊直升機升級項目​​，這兩種直升機具有高度的通用性。

Model 533

休伊也被用於各種研究項目，貝爾把一架UH-1A改裝成飛行試驗室，安裝了各種傳感器是試飛以後被用於試飛任務，貝爾稱其為研究直升機2號（RH -2）。

Model 533

一架YUH-1B被改裝成Model 533氣動測試機，該機在美國陸軍的實驗性項目中先後改裝成多種氣動構型。第一種於1962年開始試飛，加裝了旋翼軸整流罩和前機身後整流罩、可為尾槳卸載的新垂直尾。Model 533隨後在機身兩側安裝了後掠機翼，和兩具大陸J69-T-29渦輪噴射發動機，單具推力770公斤，並安裝了後掠翼尖的新旋翼。1964年10月15日這架複合動力直升機創造了370公里的平飛速度紀錄，1965年4月6日又推進到402公里/時。


最初Model 533只是安裝了後掠翼


然後增加了渦輪噴射發動機成為複合動力直升機

最後Model 533在新的短翼翼尖安裝了兩具普惠JT12A-3渦輪噴射發動機，單具推力1500公斤，使速度推進到480公里/時。最後該機被維吉尼亞州尤斯蒂斯堡的美國陸軍運輸博物館收藏。


Model 533最後的噴射推進式樣

滲透者隱形直升機

1990年美國飛機公司把一架UH-1B改裝為滲透者隱形直升機。說是改裝不如說是重新製造，他們只保留了休伊的發動機、尾梁、傳動系統，然後裝在一個全複合材料製造的裝甲機身上。新飛機採用串列雙座佈局，飛行員在前，武器官在後，此在在機身內還有兩名尾砲手，負責向後射擊。



試飛中的滲透者

機身兩側有卸載短翼，可提高飛行速度。機身下方四周安裝有4座砲塔，前機身兩座砲塔安裝12.7公釐機槍，後機身兩座砲塔安裝20公釐機砲，並在後機身兩側開設了多面體舷窗。原型機沿用了1300軸馬力的T53-L-13發動機，正常起飛重量4280公斤。該機在1991年10月首飛。

滲透者可作為攻擊直升機或突擊運輸直升機使用，該機具有全向的火力，諾美克斯加強的凱夫拉機身以及防彈外形可抵禦輕武器的射擊，同時還具有很好地隱形性能。美國飛機公司曾向南韓推銷，但沒有獲得訂貨。


機身外形的設計更側重於防彈

滲透者現在成為飛行器公司的隱形星204SS，機鼻外形略有變化。


隱形星204SS


UH-1救援機


德國用UH-1D


日本自衛隊UH-1J

中華民國

民國58年3月，剛成立之航空工業發展中心即與美國貝爾飛機公司合作生產50架UH-1H通用直昇機。首架直昇機於民國59年12月14日出廠。民國60年7月，航發中心奉令在首批50架完成後繼續生產68架UH-1H，並於民國65年完成全數118架UH-1H之生產作業。航發中心所生產之UH-1H全數交由中華民國陸軍使用。


中華民國陸軍UH-1H

基本規格
乘員：1至4 人
載客量：3,880 lb ，包括14人或6個擔架，或相同重量的物資
長度：連旋轉翼：57 ft 1 in（17.4 m)
機身闊度： 8 ft 7 in (2.6 m)）
旋翼直徑：48 ft 0 in（14.6 m）
高度：14 ft 5 in（4.4 m）
旋翼面積：
空重：5,215 lb（2,365 kg）
載重：9,040 lb（4,100 kg）
最大起飛重量：9,500 lb（4,310 kg)
可存燃料容量： 1,400 lb (840 kg)）
發動機：1×Lycoming T53-L-13B 渦輪軸發動機，每個1,400 shp（1,045 kW）

性能
最高速度：135 mph （220 km/h）
巡航速度：125 mph（205 km/h）
航程：315 mi（510 km）
實用升限：19,390 ft (取決於如溫度及重量等不同環境因素)（5,910 m）
爬升率：1,755 ft/min（8.9 m/s）
推重比：0.15 hp/lb（0.25 kW/kg）

武器
UH-1可採用多種武器，常見為：
2x 7.62公釐M60通用機槍、或2x 7.62公釐GAU-17格林機槍
2x 7發或19發2.75吋火箭吊艙


類型                通用直升機
生產公司        貝爾直升機公司
首次飛行        1956年10月22日
主要用戶        美國陸軍
                日本陸上自衛隊
                中華民國陸軍
                澳大利亞皇家空軍
                菲律賓軍隊
生產數量        約16,000架
衍生機型        UH-1N
                AH-1眼鏡蛇
                貝爾204/205
                貝爾212
                貝爾214
                UH-1Y毒液



中華民國 陸軍 UH-1 AH-1


中華民國 空勤總隊第二大隊 UH-1H


貝爾---休伊(Huey)UH-1直昇機

將光森新兵

我國中的時候 本來也想買一台UH-1(越戰版)模型..但是比我想像中的貴了100多塊(450元) 結果 我就不買了..(事後ˇ想想有點後悔沒買)..結果過沒多久 我去買一台阿帕契直升機模型(300元)

boaaa

隱形星真的看起來很不錯  這種匿蹤作戰的直升機對進攻方比較有利  
台海並不長 反而適合這機種往返  

b086230

國內的休伊其實可以找幾架性能好的來升級
還可以用很久的
經濟又實惠

TEPCO

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

scps9411

從小到現在真的很愛UH-1 看到有張UH-1被一堆人推入海中 真有些難過跟辛酸