2015底特律車展報導：賽道輕量版，FORD Mustang Shelby GT350R發表(11p)

陳仁

 
在開展前夕，國外媒體就揭露FORD在2015年美國底特律車展的性能陣容，直到媒體日的最後一天，新世代FORD GT、F-150 Raptor以及Mustang Shelby GT350R才一傾而出。其中Mustang Shelby GT350已經在2014年底現身，而這一次帶著「R」進階性能標誌再次登台，將帶來前所未見的輕量化效能。

 
所謂Mustang Shelby GT350R其實就是更激進的賽道版本，在車輛外觀針對空力套件再加強，包括前下擾流翼、側裙、後下分流器等，再加上車尾面積更大的碳纖維尾翼，顯著增加車輛下壓力。另外，Mustang Shelby GT350R也會有可自選的獨特外觀格調，包括紅色彩繪煞車卡鉗、紅色條紋、車頂賽車條紋、Shelby GT350R專屬車身徽章等

 

 

操控層面上，Mustang Shelby GT350R配置修改過後的MagneRide避震器，可再降低車身高度並增加高速行車時的穩定性。而源自賽車技術的Mustang Shelby GT350R，輪框特別採用碳纖維材質打造，即便為19吋的大小規格，仍比一般輪框省下5.8kg（每輪）的重量，搭配Michelin Pilot Sport Cup 2高性能輪胎，展現Mustang Shelby GT350R優異的抓地性能與操控性。

 

為顯著減輕車體重量，FORD工程師毫不思索的刪去Mustang Shelby GT350R上的空調、音響、後排座椅、行李箱地板以及地毯等，甚至倒車攝像頭、補胎劑、打氣機還是排氣管消音器等，也都全部捨去，造就比Mustang Shelby GT350輕上60kg的重量表現。當然，FORD也提供Electronics Package套件，可以將雙溫區空調、導航、七具喇叭音響系統、中控8寸觸碰螢幕逐一選回。

 

 

 

在性能表現方面，Mustang Shelby GT350R搭載FORD首次應用在量產車上的單一平面曲軸（Flat-Plane Crankshaft）設計，此技術最常用在賽車或超級跑車上，目的在於發揮夾角90度V8引擎的最佳效能。這讓Mustang Shelby GT350R的5.2L雙凸輪軸V8汽油引擎，爆發超過500hp最大馬力以及55.3kgm的峰值扭力輸出。

 

最後，Mustang Shelby GT350R將在2015年後期於美國、加拿大市場開始銷售，而Mustang Shelby GT350R也是FORD汽車到2020年陸續發表12輛新性能車款中的計畫之一。當然不免還是要提一下，萬眾期待的Focus RS仍沒有在底特律車展上現身，看來它將會是下一個備受矚目的FORD新性能作品。

 

 

taitongla

哇賽！
這造型能在路上跑嗎？根本煞死一堆人啊！