大陸特種車生產線公開 上千軍車列隊搶眼(11p)

陳仁

 
中國重型汽車集團濟南特種車有限公司HOWO系列全驅車是綜合運用當前世界先進的汽車技術。

當前統籌國防建設和經濟建設的一個基本方略是把國防和軍隊現代化建設融入經濟社會發展之中，走中國特色軍民融合深度發展道路。國民經濟動員貫徹軍民融合深度發展理念，是聯接經濟建設與國防建設的橋梁和紐帶。國民經濟動員中心就好像是這一紐帶的轉換鏈，平時究竟該如何運轉？

根據搜狐軍報導，去(2014)年8月，中國重型汽車集團被批准建成國民經濟動員中心，標誌著山東省國民經濟動員中心逐步向重型機械等行業延伸。國民經濟動員中心的發展前景究竟怎樣？對於實現強軍目標、推動軍民深度融合有哪些影響？窺一斑而知全豹。1月29日，記者走進掛牌國民經濟動員中心的中國重型汽車濟南特種車公司園區，一探究竟。
班前會上明職責

上午8點，記者趕到公司軍品部時，正趕上他們召開班前會。軍品部經理薑國剛總結上周工作時，重點指出了問題，在佈置工作時將改進問題突出出來，細化到一個鉚釘怎麼打。隨後，大家學習《質量管理體系要求》和動員職責的有關內容。

8點20分，軍品部班前會結束，人員返回工作崗位。薑國剛告訴記者，班前會有點類似部隊的連務會、班務會，別看會議時間不長，但作用很大，每天一會能讓大家更熟悉自己的工作。

動員工作牽扯面廣，需要每個人都清楚自己的職責，這樣才能推動這項工作的深入開展，找到並克服工作中遇到的問題。記者在該部門的動員工作規範手冊上看到，除了動員工作的十幾條計劃方案，從集團公司領導到部隊負責人，從技術專家到一線工人，每個人的職責也赫然在列。

除了班前會，集團公司還利用業務培訓、經驗交流、評比競賽等時機，把國防經濟動員的相關知識和要求作為重要內容，不斷強化各級人員的職責觀念。

濟南特種車公司是中國重型汽車集團組織和提供軍車服務的主體單位，該公司設有軍品保障室，對軍車售後服務保障工作進行統一調度與管理。軍品管理室主任劉增介紹說，除了特種車公司日常與部隊對接較多外，其他分公司也都按照國防動員的要求，對人員職責、工作流程、產品轉產等內容進行規範，無論是平時還是轉入戰時，各級各類人員都能熟悉自己的職責，並落實到具體工作中去。

 
猛士軍車涉水。

在強化職責觀念的同時，濟南特種車公司還參與修訂了《軍車公路運輸質量管理辦法》，編寫下發了《軍車公路運輸管理流程及作業指導書》等管理制度文件，對軍車發運過程的作業流程、紀律及包括押運員在內的從業人員管理制度做了詳盡規定，為快速動員提供制度保障和技術服務。

24小時保障到位

走進特種車公司的停車場，1千多輛軍用車輛整齊列隊，格外顯眼。帶領記者採訪的特種車公司綜合管理部副部長周文鋼介紹說，去(2014)年公司發交軍用車輛2600多輛，比規定時間提前4個月。

技術的革新不僅給企業帶來飛速發展，同時也為動員能力建設插上騰飛的翅膀。周文鋼介紹，整個集團公司的年整車產量在20萬輛以上，動員潛力豐厚，除了特種車公司能夠滿足部隊日常車輛供給需求外，平戰轉化階段，也能按照動員數質量的要求，在較短時間內將民用生產線轉產部隊需求的裝備和特種車輛。

據了解，除了完成生產任務外，該集團公司還透過電話回訪、現場走訪、技術服務等途徑，對接裝部隊進行客戶滿意度調查，收集客戶評價資訊，定期總結分析，形成客戶滿意度調查報告，提交公司責任部門，並及時進行技術革新和服務改進。

軍品部工作人員介紹說，接到部隊的求助資訊後，要確保內地24小時內、邊遠地區48小時內技術服務人員到位服務的要求，在最短時間內解決技術難題。

2010年和2011年，在北京軍區某部舉行的技術比武訓練中，該集團公司技術人員參與策劃了部隊技術比武課目和標準制訂，並在技術比武中擔任裁判。開展了川藏線『軍民共建、一體化保障』 創新服務試點，以川藏線部隊汽修廠為依託，共同建設了軍用車輛服務站，並作為『軍民共建、一體化保障』體系試點向全軍推廣。
一塊電池促革新

到特種車公司採訪時，正趕上軍品管理室主任劉增出差。記者透過電話聯繫到劉增時，他正在火車上，一聽是國民經濟動員工作的內容，劉增的話匣子一下子打開。他告訴記者，目前從國家高層到濟南市，各級部門政府在生產許可、質量認證方面出臺了不少政策規定，營造了企業積極參與國防建設的大好環境。

 
猛士原型車。

同時，經濟動員中心掛牌運營以來，集團公司還專門組建售後服務保障人才庫，按照保障人才條件，認真評估員工的政治素養、專業能力、售後服務經驗，形成滿足應對突發事件和軍事鬥爭準備需要的保障能力。蓄力彎弓射天狼。快速動員能力建設，離不開人才和技術的支撐。而該公司透過強化人才培養和技術革新提高動員能力，源於一次電池維修的經歷。

2013年1月，駐藏某部給公司來電，告知車用蓄電池結冰帶來諸多問題。公司立即成立專項服務組趕赴。透過對結冰蓄電池電壓測量，發現電解液密度相對較低，導致蓄電池結冰。透過調節電解液密度，問題得以解決。

蓄電池的問題雖然解決，但給公司各級領導帶來深刻反思：如果戰時遇到這種情況，如何提高快速動員保障能力？公司動員能力建設還有哪些短板？為此，集團公司進行了動員能力建設的專項調研，提出以人才培養和技術革新為重心，加大技術研發、人才培養、服務升級。

目前，該集團公司在大陸全國各省會城市及車輛較集中地區建立了21個地區分公司、238家特約技術服務站、30個備件中心庫，形成了覆蓋全國的重型汽車銷售、備件供應、維修服務、資訊反饋網路體系，依託這些人才技術資源，較好地滿足了部隊應急售後服務的要求。

在一張資料表上，記者看到，從2006年至今，該公司軍品部透過上門技術服務、開設輔導班、遠端培訓、進廠代訓等方式，為二炮、海軍、陸軍等兵種部隊培養技術人員9000多人次。不僅如此，該公司還實現了網上遠端快速診斷，透過與部隊裝備維修人員保持即時通訊提供技術支援，交流裝備使用情況並指導裝備的維修操作。同時將備配件目錄、常見故障等傳輸到網上，設定查詢權限，方便服務站或部隊維修人員即時查閱，縮短備、配件供應時間，提高故障維修前期判斷的效率。

去年1月，空軍裝備部北京汽車修理廠來電求助，4輛機場搶修車出現故障，無法完成上級交付的急需發交空軍機場的任務。特種車公司軍品部立即選派3名優秀技術人員，攜帶相關服務備件前往部隊修理廠，及時開展應急故障排除工作，確保了機場搶修車按時交付部隊的任務。

 
新曝光的猛士越野車。

 
新曝光的猛士越野輕卡型。

 
新曝光的猛士越野輕卡型。

 
猛士跋山涉水如履平地。

 
新一代東風輕型裝甲車猛士。

 
新一代東風輕型裝甲車猛士。

 
新一代東風輕型裝甲車猛士內部。

 
中肯士兵依托猛士運兵車，做好戰鬥準備。

呂小呆

看起來和悍馬車長的很像,中國大陸的造車技術越來越好了

阿豆ㄚ

根本就是悍馬車
相似度達百分之99
看來426仿冒技術更上一城樓了

風間真

悍馬不是早就被中國收購了?只有軍用車部門還是在美國...

lilinfeel

猛士只能當軍車。根本沒法民用，民用版垃圾慘了。當初滿以為猛士民用版可能便宜東西要比軍用版好。可是等網上公佈照片后，才發現我錯的離譜。駕駛位空間小的要死，座椅也不是真皮的，全車硬塑料，音響幾乎等於無。感覺就是顏色和軍用版不一樣，其它的沒啥區別，價格還RMB80多萬。和別的民用越野車比油耗還高。我說民用版你整那麼厚的鋼板做什麽？我又不上前線。中控臺不說真皮你弄個軟塑的行不。還有縫子不要那麼大好不好，手掌都快能塞進去了。DVD，音響給配好點吧，方向盤弄點上檔次的吧，檔桿不要那麼粗狂的老毛子風格好不好。發動機有幾個時候用那麼大的馬力了，縮小點，把中控的檯子縮小點。後排空間弄大點。。