2015日內瓦車展報導：性能鋼砲來襲！RENAULT Clio RS 220 Trophy EDC報到(15p)

陳仁

 
相較於乘用車市場，性能車僅僅只算是小眾，但卻是所有汽車品牌的實力展現，因此除了成立專屬的賽車改裝部門積極參與國際賽事外，也會成立性能子品牌將賽車技術下放，讓自家性能車款不僅賽道上逞凶，更要在公路上鬥狠，而RENAULT旗下Renaultsport近日也藉由本屆日內瓦車展發表了最新Clio RS 220 Trophy EDC進階版本，再展性能實力。

 

 

 

繼2005年推出Clio RS 182 Trophy開始，打響了Renaultsport的性能實力後，隨後的Megane RS 265 Trophy以及現行款的Megane RS 275 Trophy都相當受到性能迷喜愛，因此也讓Renaultsport持續精進旗下產品，以滿足性能迷無上限的渴望。

 

 

而此回Clio RS 220 Trophy EDC進階版本，從內到外均進行升級，首先來看車迷最關心的動力部分，雖然仍舊搭載一具1.6L直四渦輪增壓引擎，但針對輸出曲線重新調校，並換裝大號渦輪增壓器以及新設計的進排氣系統，將引擎效能發揮至極致，因此比現有Clio RS多上10%動力，最大馬力提升至220hp//6250rpm，最大扭力也上看26.5kgm//2500rpm，而最高轉速也從過往的5600rpmu一口氣提升至6800rpm，儘管引擎動力大幅攀升，但仍舊符合Euro 6的排放規定，CO2排放反到減少6g來到138g/km。

 

 

 

除了引擎動力的提升外，換上換檔效率更佳的EDC雙離合器變速箱也是功臣之一，藉由換檔邏輯的程式改寫，大幅加快換檔速度，當「Normal」與「Sport」駕駛模式下，換檔速率提升40%，而切換到最熱血的「Race」模式更能獲得比過往快50%的換檔速度，換檔撥片同樣受惠，獲得了30%的精進；此外為了超車需求，在四檔與五檔均能透過超增壓模式，額外獲得2.0kgm的扭力，來到28.5kgm峰值扭力。

 

 

為了賦予Clio RS 220 Trophy EDC更棒的操駕手感，Renaultsport也針對底盤懸吊下功夫，前後懸分別降低了20mm與10mm，同時針對懸吊機構換上強度更佳的避震器與彈簧，其中後避震更是增硬了40%之多，搭配18吋的鋁圈與米其林Pilot Super Sport高性能輪胎（205/40 R18）的組合，創造出最佳的貼地感與路感回饋；此外轉向機構也重新設計，將轉向齒比從14.5:1調整至13.2:1，以獲得更精準的操控表現。

 

而外觀車色上也新增了Frost White新色搭配黑色車頂的組合，與原先Glacier White、Diamond Black、Flame Red、Liquid Yellow等車色提供多樣化選擇，而〝Trophy〞的性能象徵字樣則註記在前擾流板、門檻等處；內裝則是Trophy固有的賽車化鋪陳，包含真皮方向盤、可加熱的賽車座椅，最後Clio RS 220 Trophy EDC繼日內瓦車展發表之後，將在今年6月陸續在歐洲市場上市。