強悍貨卡基因延續，FORD Everest七人座休旅於東南亞市場發表(10p)

陳仁

 
FORD F-Series Pick-up毫無疑問是美國市場最為成功的一款車型，在Pick-up等同於大多數人生活一部份的美國市場來說，F-Series Pick-up不僅僅每年能夠穩定交出70萬以上的年銷售量，更是連續超過30年成為北美市場最暢銷車型，FORD對於Pick-up車型的崮中實力在此可見一斑。除了美國市場之外，FORD對於行銷全球的休旅車系其實也融入了FORD對於Pick-up的設計精隨，整合了強悍的性能表現與粗曠的造型設計，在One FORD策略下伴隨著全球消費者進行享受戶外生活。

 

針對東南亞國協（ASEAN）市場，FORD今年帶來了全新改款Ranger Pick-up與首次行銷東南亞國協的Everest七人座越野休旅這兩份大禮，這兩輛共用相同底盤與動力系統的車款日前先後在泰國曼谷車展進行全球首發，其中外型細膩、內裝更顯豪華的Everest吸引了絕大多數在場媒體的目光，比起擁有多元乘載需求的Ranger，Everest更像是暗藏起一身肌肉、外表紳士的特戰隊員。可惜的是由於定位與台灣市場需求使然，未來Everest並不會引進台灣市場，讓這款可舒適承載七人且具備強勁越野性能的好車與台灣消費者無緣。

 

在精緻的休旅車外殼下，Everest與Ranger Pick-up相同採用了粗壯的梯形大樑底盤，造就堅固耐用的耐操特性。而為了因應市場需求，FORD在Everest身上賦予了相當高強的越野實力，擁有22.5cm的離地高度搭配29度進入角與25度離去角，最高涉水深度達到80cm。除了擁有後驅與四驅版本可供選擇以外，Everest也擁有Advanced Terrain Management智慧型越野模式系統，能透過旋鈕選擇泥濘、沙地、亂石等等模式，將動力分配完全交由電腦系統主動判斷，強悍的性能堪比純種越野車。

 

動力方面Everest在東南亞市場擁有兩具柴油引擎可供選擇，其中2.2L TDCi柴油引擎擁有160hp/39.27kgm的動力，至於大排氣量3.2L TDCi柴油引擎則擁有200hp/47.94kgm的動力輸出，並擁有六速手排或六速自排變速箱可供選擇。這樣的強悍動力單元讓Everest的性能基本上與Ranger無異，而Everest所額外配備的Advanced Terrain Management智慧型越野模式系統則讓越野駕駛更容易掌握，相對的也提升了些許越野性能。

 

在內部空間配置上，Everest以實用最優先考量，但卻並未偏廢豪華視覺感受，中規中矩的中控台設計導入FORD先進的SYNC 2多媒體平台。全車室內共有30處置物空間提供了高達48公升的置物容量，而在翻倒第三排、第二排座椅後，則具備了2010L寬闊且深長的載貨空間。Everest擁有同級車最佳的750kg乘載重量，最大拖曳重量達3000kg、車頂更可額外負荷達100kg的貨物，即使要深入蠻荒地帶進行長時間的野外活動也勝任愉快。

 

 

 

 

儘管FORD Everest被定位在東南亞戰略車，但安全配備方面卻絲毫沒有妥協，從基本的防翻覆車身穩定系統與ESP系統，到車道偏移警示、盲點偵測、主動式定速等等也都列入配備清單。而與越野息息相關的上坡輔助與斜坡緩降系統則是列為標準配備。讓Everest擁有與世界主流規格全然相同的安全性表現。

 

karlgpo

又是看了但只能流口水的一款福特的車
台灣福特應該百分之98%不會進口的
福特近10年來除"逃跑"賣得還可以(福特+馬自達孿生車)
再也見不到福特有啥進步的地方囉

physicmike

馬力強悍的感覺，適合越野行駛