親上加〝氫〞的創新革命發展！BMW首款i8 hydrogen fuel cell氫燃料動力研究車亮相(5p)

陳仁

 
儘管以目前來看，所謂的〝fuel cell氫燃料動力〞似乎是由TOYOTA旗下首度在去年11月中所發表的Mirai所引領的，不過事實上，這項看似先進的技術其實早在1970年時，便由德國豪華運動品牌BMW所提前發起；雖然開發過程中因數度嚴重虧損而使得原廠一直無法順利將搭載氫燃料動力的車款端出檯面，不過未曾放棄〝氫動力研究計畫〞的BMW，不僅絲毫沒有停擺計畫發展，隨著科技逐漸趨於成熟，且與TOYOTA相互合作的改變下，也讓這些搭載先進動力的概念車款開啟了更為明亮的發展大道。

 
為了讓期盼已久的車迷能嗅見品牌在綠能科技上的突破發展，BMW可說是在今年的「2015 Innovation Day」活動上展出多款兼具環保概念的車型作品；然而，在眾多的概念作品中，最受人注目的作品恐怕會是由i8車型衍生打造而成的〝i8 hydrogen fuel cell氫燃料動力研究車〞。

值得一提的是，對於原廠來說i8 hydrogen fuel cell氫燃料動力車並非是全新的作品，其實早在2012年時他便以被原廠BMW給打造出來，然而保密到家的BMW或許是因為當時的時機與技術仍尚未成熟，才會一延再延的情況下讓i8 hydrogen fuel cell在今年的活動上現身；儘管目前只是維持在雛形研究階段，不過i8 hydrogen fuel cell可說是徹徹底底屏除了先前採用和i8同樣的1.5L三缸渦輪增壓油電混合引擎為搭配。

i8 hydrogen fuel cell的主要動力除了透過裝載在車身下方，位於底盤中央能以低溫高壓方式儲存氫氣的圓形柱狀儲存槽作為主要動力輸出，以及藉由車尾後置的電動馬達相輔搭配下，使得i8 hydrogen fuel cell的整體馬力輸出有著242hp的表現。

而i8 hydrogen fuel cell獨特的亮點也不會是僅有嶄新的動力科技，雖說是與i8互為孿生車款且承襲著同樣的低扁流線，但整體造型設計也相對有著更為不同的理念，特別是細節上採用更為銳利直率的曲折線條勾勒下，車頭不僅更具侵略特質，為了追求更為優異的空氣力學表現，車尾也以分層擾流樣式呈現。