油價狂跌 超級油輪大發利市

期貨大昌莊渝程

油價狂跌 超級油輪大發利市
三因素刺激，船運租金漲逾50%，升至七年同期新高…
儘管國際油價下跌，但擁有超級油輪（VLCCs，載油量超過200萬桶以上者）的船東卻大發利市，營業額達到金融海嘯以來的高峰。
今年來從沙烏地阿拉伯運用到日本的VLCC租金大漲逾50%，每艘、每天的租費逼近9萬美元，締造七年來同期的最高水準。Euronav、DHT及Teekay等大型油輪公司均獲利甚豐，不但能減少負債、增購新船，還加發股利。
DHT執行長哈夫傑表示，「目前的環境對船東非常有利。業者都擁有鉅額現金」。
在三種狀況下，油輪業者能夠大賺錢：石油需求強旺，產油地與進口地距離遙遠，及新船供給有限，而目前三者全都具備。
分析師指出，如果業者負債不多，且營運成本低，估計每艘開往中國的油輪一天獲利最高可達4萬美元，因為目前油市供給過剩，原油生產者都急於找船對中國這個大客戶運油。國際油市供過於求的情況預料明年仍無法消褪。
油價下跌也使生產者不得不把油運到更遠的市場。例如西非生產的石油一向是運往美國，航程約5千浬；但現在因美國石油進口量減少，西非石油需運到亞洲，航程增加到1萬浬；而且中南美洲生產的原油也轉往亞洲，航程大幅延長。
再者，從2008年來VLCC新船的建造數量劇減，且銀行對新造油輪（每艘造價約1億美元）的融資比率也從85%降到60%，都使油輪供給吃緊。
另外，油價下跌也使一些產油國租用油輪貯油，等待價格回升，目前就有12-14艘VLCC用於貯油。港口壅塞使裝油、卸油時間拖長，也使船東能多收租金。
沙國原油出口 五個月低點
沙烏地阿拉伯5月原油出口落至五個月來低點，除沙國當地煉油廠對原油的需求量成長外，也反映有些中國煉油廠因歲修關閉。
共同石油倡議組織（JODI）的資料顯示，沙國5月每日出口694萬桶原油，少於上月的774萬桶，也是去年12月來最少，出口下滑量比卡達的單月產量還多。即使沙國每日原油產量達1,033萬桶，為至少2002年以來最高，出口卻連兩個月下滑。
沙國國內的新煉油廠對原油需求量增加，導致出口至海外市場的原油量減少。JODI的資料顯示，沙國煉油廠5月每日供營運使用的原油消耗量增至240萬桶，是2002年1月來新高，用於發電的原油量也增加89%。沙國正大舉興建煉油廠以分散經濟重心，並提振就業。
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