開發F-14戰鬥機所導入的電子光束焊接~

cat8125900

xhiou 發表於 2015-9-12 17:40  
看到此篇令我長 知識
只是不解電子束焊接能否應用厚鋼板?
F14機身材質應是鋁合金吧? ...

XD~
想必大大應該有聽過電漿焊接的作業,另外還有高速多點式雷射
焊道.
另外~
F-14最堅固的部份如圖所示,應該屬於高級複合材質.

101101

真空電子束銲接因具有不用銲條、不易氧化、工藝重複性好及熱變形量小的優點而廣泛應用於半導體、光電、航太、原子能、軍事國防、汽車等眾多產業。

xhiou

cat8125900 發表於 2015-9-12 19:17  
XD~
想必大大應該有聽過電漿焊接的作業,另外還有高速多點式雷射
焊道.

如果熊貓是複合材質!那麼應是模具或是手工製產?還需焊接嗎?
我只略懂傳統電龜,只是把要用2鐵條焊住
還有在左營見過救難大隊水中焊接
潛艦焊接技術應該也跟一般焊接不同吧

cat8125900

xhiou 發表於 2015-9-12 22:59  
如果熊貓是複合材質!那麼應是模具或是手工製產?還需焊接嗎?
我只略懂傳統電龜,只是把要用2鐵條焊住
還有 ...

話說~
雷射焊接的道理是運用高壓電產生高熱,其道理粉像CO2
焊接的原理.
但是~
雷射點焊的速度超快而且不需焊條其道理是運用同樣材質的融接.
其效果還有強度超贊.
當然~
在F-14的時代就已經有推出輕量化的鋁合金複合材質,如碳纖維還是
部份採用鈦合金的部份.....  

xhiou

cat8125900 發表於 2015-9-13 13:19  
話說~
雷射焊接的道理是運用高壓電產生高熱,其道理粉像CO2
焊接的原理.

我不知道國造潛艦中船焊接技術能擔負起嗎?
碳纖維複合材質應用在飛機上還有客機
汽車引擎蓋與傳動軸

cat8125900

xhiou 發表於 2015-9-13 19:03  
我不知道國造潛艦中船焊接技術能擔負起嗎?
碳纖維複合材質應用在飛機上還有客機
汽車引擎蓋與傳動軸

其實~
中船的基本工是沒問題的,畢竟也算是國際水準的造船廠.
但是~
就算是你能焊,好也能夠加強焊道也好....  但是這是一艘
潛艦....  人命關天..不是嗎??

kk641025

cat8125900 發表於 2015-9-13 20:37  
其實~
中船的基本工是沒問題的,畢竟也算是國際水準的造船廠.
但是~

焊接是門學問
但是不代表焊好了就沒事了...
後續的檢測(試劑或x光甚至更高端檢測)才能決定焊接處是否成功及必須退回重來的關鍵(這一兩年有在摸電焊.對檢測略懂些)
中船的這部份技術應該足夠
但是潛艦的生產重點還有鋼材這項阿

cat8125900

kk641025 發表於 2015-9-13 20:50  
焊接是門學問
但是不代表焊好了就沒事了...
後續的檢測(試劑或x光甚至更高端檢測)才能決定焊接處是否成功 ...

其實~
之前在試作的時候中船已經有進一小批特殊鋼材.
所以~
材料的部份目前是不擔心,因為來源是OK的.
但是~
一艘潛艦所需要的不只是鋼材,還需要有大量的作業人員
和工程師一起奮鬥.  @@XD

cat8125900

101101 發表於 2015-9-12 20:42  
真空電子束銲接因具有不用銲條、不易氧化、工藝重複性好及熱變形量小的優點而廣泛應用於半導體、光電、航太 ...

感謝您熱情的參與~
請讓我再一次的感謝....  @@XD

101101

      F-14戰鬥機的特色就是可變翼，為了要達成堅固輕巧的翼箱結構，所以材質選用強度/重量比高的鈦合金，當時格魯曼公司用真空電子束銲接鈦合金翼箱結構，真空電子束銲接因在真空中銲接不易氧化，銲接部分強度僅比沒銲接部分強度降低3%，雖然真空電子束銲接現在已普及使用，但在1960~1970年代還是一種很先進的技術，鈦合金材質在F-14上使用的比例佔24.4%，高於同時期大部分戰鬥機，F-14堅固的可變翼翼箱結構使得機體高速至低速操作範圍極大。











注意上方鈦合金翼箱結構