AT-3服役30年奪11命 空軍現在才要裝PLB定位器~

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104-09-30  自由時報

〔即時新聞／綜合報導〕空軍官校一架AT-3教練機22日在南投縣信義鄉附近空域進行飛行訓練時不幸失事，
教官王勁鈞少校及學員黃俊榮中尉殉職。



《蘋果日報》報導，因為AT-3無定位系統，若發生事故，只能靠飛行員彈射後啟動降落傘，才能追蹤，
這次王勁鈞和黃俊榮未彈射、跳傘逃生，定位信標器沒啟動，造成搜救困難。由國人自製的AT-3教練機
已出廠服役30年，發生過14起飛安事故，造成11名飛官殉職，外界汰換聲浪不斷。




這次事故發生後，空軍已下令緊急採購「人員PLB定位器」，以便事故時第一時間確認位置，消息傳出，
引發立委痛批，原來AT-3並未裝置黑盒子（飛航記錄器），發生事故時就像大海撈針一樣困難，現在
才要採購「人員PLB定位器」，根本就是拿人命交換！



國防部官員也坦承，這次僅能以失聯光點，做地毯式搜索，但受限於高山氣候及地 形，就算投入大批
人力，也無法馬上找到失事飛機。



報導指出，空軍司令部發言人張哲平表示，計畫採購的個人定位器PLB（Personal Locator Beacon）
與手錶結合，可在發生事故後，對衛星送出求救信號，再鎖定搜救範圍，誤差不到100公尺，價格約2、30萬元，
預估採購40至60個，提供 AT-3及T-34C飛行員訓練。



不過空軍的採購計畫遭質疑「慢半拍」，立委林郁方就說，國防部早就該買個人定位器，且每一架教練機也都要
配備，國防部不應省小錢而忽略飛行員生命。黃偉哲也批評，這是犧牲多名飛官的「人肉黑盒子」，空軍不
只慢半拍，而是慢了好幾拍。



話說~
簡單的說就是白搭，面對國防預算年年降低、而牛肉湯一直不斷更新的情況下。
其實~
諸公們在用民脂民膏出國爽快一點都不手軟，在看不到的人身安全的地方。
因為~
對於政績幫助不顯、或是提出後會因反對而反對，簡單的說……  錢真的是不夠
花。
所以~
當下愚弟也只能對受害家屬盡口舌之力，同時也希望立院諸公們能盡快以軍備急需
為由，早日為空軍健兒們的福祉盡上棉薄之力。

kds129

哀~~~這件事終究是報出來了
年輕時有聽退休飛官說過這件事
劈頭就罵漢翔設計時不夠完善,出了事原本沒死的也等到死了
當然空軍也不是沒想過加裝
但.......老問題了,人嘛~歷史不斷重演
而且想說換新的教練機就解決了,結果拖得如此之久

mmqq

早在空軍還在使用F100的年代，就有一位飛官因撞山，受困高山當時沒有可以飛到海拔3000公尺的搜救直升機，當然也沒有定位的科技，只有隨身無線電，現在有EC225,CH47在空中撈針都找了6天，況且當初那個年代。結果飛官撐了4天體力不支，在最後發出虛弱的告別後往生。
AT3當初都還沒有影子，難道空軍不會記取教訓嗎？當初殉職的飛官同期，之後當上將軍的應該大有人在，為何沒人在科技跟的上的年代要求加裝，怪到漢翔頭上去也實在說不過去。
F5E,跟IDF不知道有沒有

n8548503

PLB 開啟時機? 是全時開啟? 還是飛行圓自己開啟? 如是飛行員自己開啟，哪撞山時要如何開啟?

mmqq

看起來像手動的，應該是活著就能按，還可以救。
死了只是找得到跟找不到，無所謂了的意思

gamer12345

我國飛官教育好像都是機在人在機亡人亡
很少遇到跳閃逃生成功的

聖鬥士星矢

AT-3，曾經是國人驕傲，很多國家向我表達採購意願，但是一一被我拒絕，先不談因素（又是美國大哥），現在時空轉移，當時的那些國家，早就找到下一代教練機，就算沒找到，現貨有很多選擇

反觀我們，AT-3經過多年服役，沒有延壽或改良，倒是原廠漢翔現在推出AT-3改良計畫

在此希望軍方不要被動，不要等到出事，再來改善

qwe097878

再就該換這些東西了  拖到現在才要換  國人的命  不值錢就對了啦

cijon

其實依國內目前民間科技業者所生產的GPS定位器應該就可以使用了，
當國外很多科技產品都向我國採購同時，我們卻一再緣木求魚的去尋
找國外的高價產品。軍購回扣如果拿少一點或許每一個中華民國的飛
官都能發一組個人定位器了。悲哀啊。。。。。。。。

jamesEARL

不要在顧啥面子了
快去買便宜又大碗的T50教練機=_=