高傲自大不敵現實面，GOGORO降價增入門款求量以生存！(3p)

陳仁

 
先前高調發表的GOGORO，是以精品型態包裝，並訂出高達新台幣12.8萬元的售價，其結果就是曲高和寡，畢竟真正有需求的二輪族難以接受這種售價，且電池交換站受限於大台北地區，根本無法提昇銷售量，也因此繼第二波刺激買氣的方案後，現在更以降價、增加入門等級希望以量來求生存。

 
這次所打出的入門版GOGORO Lite，僅配置單色儀表，也不用以App調整，底盤外觀材質也改變，烤漆也和一般機車相同，甚至在動力加速亦有所調降，因此可調降成本，因此售價為新台幣8.8萬元，若扣除北市、新北市和桃園的補助後，價格從新台幣6.2萬元到7.1萬元不等。此外，GOGORO和GOGORO Plus的售價在扣除補助後，則分別為7.2萬元、8.2萬元起，甚至針對早鳥優惠購車者採售價差額退價，且原有18個月免費使用換電馳-菁英+方案、18個月不限里程免費保養、保固責任內的免費道路救援服務、12個月丟車賠車全額竊盜險等都保留，即日想購買者則完全享受不到這些優惠，更重要的是還必須綁約，看似降價其實每年還必須繳交3588-10788元的資費，嚴格來說可是沒有佔到太多便宜。

換電馳資費服務
精省方案：每月最適里程0-200km，月費新台幣299元（含100km），額外里程每公里2.5元，性能提升加新台幣149元。
基礎方案：每月最適里程200-375km，月費新台幣499元（含200km），額外里程每公里2.0元，性能提升加新台幣199元。
菁英方案：每月最適里程375-700km，月費新台幣799元（含600km），額外里程每公里1.5元，性能提升加新台幣249元。
菁英+方案：每月最適里程超過700km，月費新台幣899元（含100km），連續兩個月騎乘里程不超過1600km，性能提升加新台幣299元。

另外GOGORO目前超過八十座的電池交換站僅限於台北市、新北市和基隆，預計年底前將完成桃園和新竹的建置，也因此在新增GOGORO Lite並進行車系價格調降後，應該有機會可增加整體銷售量。至於這回的價格調整為何有如此大差別？根據AutoNet汽車日報了解GOGORO的高層承認先前定價策略錯誤，民眾反應幾乎是罵翻天，雖說這也是行銷的一種手法，但久了對品牌完全沒有幫助，更別提要增加銷售和獲利，因此才會針對價格進行調整。

雖說價格調降對消費者來說是一大利多，但大家似乎都忽略一件事情，那就是縣市政府對電動車的補助可是有名額限制，一但銷售量暴增絕非人人有獎，且萬一哪天財政緊縮決定取消補助，所有這些補助可是會取消，銷售必定受影響，當然也就沒有更多預算建置更多電池交換站，到頭來GOGORO將會被打回原點，成為經營高層眼中的「精品」。

 

恢恢

在路上遇見過了,像我兒子的玩具車一樣可愛,大人騎會怪怪的

rong105

很有話題性的機車!!
可能是銷售成績不佳!只好降價搶市占

絕非善類

看來賣的量不是那麼強勁！路上也看過有點可愛！哈哈

wtml0525

路上偶爾遇到
想靠近看都沒辦法
看過實車真的蠻優的
但就都只適合短程代步用
等交換電池站穩定了就可以考慮入手

qwd257

其實是台可以考慮的 代步車 但台灣還沒普及化電動車
在沒充電處沒電時 感覺也是文題
感覺要常常充飽才出門
等待感覺會花更多時間

free92953

起步都被他海放假的 電池站多一點我會考慮

exlast

持續觀望中，降價之後不知道還會有什麼新的動作

a9435

降吧降吧
有興趣考慮買這台車 只是價錢還不夠漂亮
換電池也不方便

hammer627

車是不錯啦 不過是有錢人的玩具 小弟是騎車討生活的(送貨)
對它也只能欣賞啦