10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗（導論）(7p)

陳仁

 
10年前台灣SUV市場正開始萌芽，但國外豪華車廠早就打得火熱，繼首代BMW X5在1999年推出，在得到歐、美地區不錯的回響之後，2005年第一代AUDI Q7登場，並直接投入德國三大豪華車廠都沒有七人座豪華LSUV級距，隨後2006年M-BENZ GL-Class才迎頭趕上。因此Q7對AUDI而言不僅是旗下第一款大型休旅作品，在市場上更有同級銷售指標的地位存在。而現在10年過去了，全新第二代Q7登場後帶來甚麼樣的進化與改變，所有人都想要知道！

 
第一代AUDI Q7

減重、再減重！已經成為各車廠致力發展的目標，正因為超過5m的全尺寸休旅，需要更多鋼材與車身結構，搭配大排氣量引擎所總合起來的車重，完全是各車廠工程師的夢靨。即便低轉就有高扭力輸出的渦輪柴油引擎，能夠稍稍減緩龐大身軀帶來的「笨重」影響，但駕馭時的重心轉移，還是會讓駕駛與乘客有所不適。因此全新第二代Q7的目標，就是大幅減去車身重量，匹配更高效的渦輪柴油引擎，一切改變即能顯著感受。

 

 

 

從國外原廠規格、國內新車發表不斷提及的資料提到，全新第二代Q7相較上代車型最多減去325kg的重量，而這個數字聽起來或許有些制式，但若轉換成近5名成年大人相對的重量，相信就非常有感。加上Q7是輛可容納七名成員的大型LSUV，一口氣從接近滿載變成空車，如此明顯的改變立即就會從油門感受中獲得，甚至車輛的動態反應也會有所不同，但到底差了多少實際駕駛後才發現，文字能夠解釋的感受非常有限。

 

 

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  變成六角水箱罩  真的美多了

走私太子

前面看起來  感覺不錯喔                        

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奧迪還是帥 不過家族車頭都一模一樣會不會有點太沒變化了

陳仁

10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗（動態篇）

 
身形魁武的Q7無論是誰站在一旁都會倍感壓力，不僅是台灣街道狹小與忽慢忽快的道路特性，要駕馭這輛大型LSUV，所需的膽量相信都必須借助引擎動力來輔助。特別的是，當輕緩踩下油門當下，就會發現新Q7的動力傳遞感完全不像一輛大型LSUV，甚至加深油門的反應，完全將剛上車眼見的體態拋到腦後，並在駕馭一小段路程後，發現新Q7會有如此明顯的改變，列分了幾項可以深入探討的項目。

 
不僅是因為Q7採用新輕量化MLB模組化底盤平台的挹注，動力方面此次試駕Q7搭載的新3.0L V6雙渦輪柴油引擎，無論是馬力還是峰值扭力的輸出表現，都比起上代Q7 3.0 TDI提升11％，且在高達61.2kgm的峰值扭力，以及1500rpm引擎轉速就能全數湧出的特性下，亦造就新Q7起步輕快的功臣，加上272hp最大馬力的輔助下，面對台灣多元複雜的路況，完全不會讓駕駛者感在任何路況下，新Q7會有使喚不及的情況。

 

 

其實從上代Q7表現就已經相當成熟的八速tiptronic自手排變速系統，這次在新Q7上也十分稱職，且因應各種路況所需，全車系標配的AUDI drive select可程式車身動態系統，能細部針對引擎/傳動系統、轉向進行舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定等六種模式，透過引擎與變速系統的傳輸轉變，在不同路況下提供最佳的動力輸出模式。另外，若再選配主動式氣壓懸吊系統，則可進行懸吊高度的調整，增加車輛路面穿越能力。

 

 

由於多人座大型LSVU，不僅要講求空間機能、承載能力以及基礎越野能力外，乘坐舒適也必須周全顧及，因此長行程懸吊的設定，雖擁有出色的吸震力，但揮之不去的車身搖晃問題，卻相當惱人。不過這次試駕新Q7後發現，AUID全新研發的五連桿結構，不僅有效減底盤重量，連車身動態反應也有明顯不同。相形上世代Q7舒適的行路感受，新Q7反倒是較著重路感傳遞，並加強車身側傾抑制，讓駕駛能夠更清楚掌握車身動態，連續彎路下也不見車長所帶來的困擾。

 

 

值得一提的是，這次新Q7試駕的地點選在路幅狹窄且多彎的山區，照理說對這身長超過5m的Q7來說是個險要之地，不過原廠就是要刻意展現出新Q7轉向更靈活的進化，包括全新電子機械式動力轉向系統，可隨著車輛速度改變方向盤回饋的特性，以及全車型標配的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，無論在急彎下車頭的轉向反應，以及車尾跟進的速度，讓長、寬、高都有不小尺碼的Q7出現任何遲疑，靈敏度完全近似中型SUV。

 

 

而對「駕駛者」來說，新Q7呈現的各面向已相當有感，包括輕量化車體帶來的轉變、車身動態反應更俐落，以及操控層面提升等轉變，完全沒有浪費這10年來的進化總成。當然新Q7也不只有「感知」上的變革，防護科技上也比起舊Q7大幅增進，藉由先進的感知系統讓大型LSUV在街道環境下不再這麼令人畏懼，停車問題也能迎刃而解，這些都會在下篇文章中將新Q7上配有的安全科技詳細解答。

 

 

陳仁

10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗（科技篇－上）

 
近年不少車廠紛紛喊出10年內實現自動駕駛的願景，AUDI當然也不例外，並早在2010年就公開自動駕駛發展成果，以第二代TTS Pikes Peak完成美國科羅拉多州科羅拉多泉派克斯峰全長約20km的山道行駛壯舉。可使車輛在自動駕駛狀態下完成任務的功臣，除了精準的GPS系統外，先進的車載感知系統亦為重點所在，即便現行自動駕駛技術尚未完全下放到市售車款，不過從雷達偵測系統所衍生的各種安全防護科技，正不斷應用到新車上。

 
為防範車尾突如其來的意外，台灣販售的新Q7全面標配「AUDI pre sense預警式安全防護系統」，在後保險桿內設置感知器，進一步偵測後方來車距離，若太近時則會啟動兩段式防護行為，第一段是在系統認知的距離內，自動開啟雙黃警示燈告知後方車輛，假設已經無法避免碰撞行為，系統不僅會自動關閉車窗與天窗，更連動安全帶自動緊縮，以確保車內乘客的安全。而AUDI pre sense預警式安全防護系統只是防護的首要動作，車主可再進階選配更完善的「AUDI pre sense rear後方預警式安全防護系統」。

 

這次新Q7試駕的行程中，AUDI Taiwan相當貼心的實際示範幾項安全科技，讓在場所有媒體能夠更快認識新Q7擁有的科技優勢。其中印象較為深刻的AUDI pre sense rear後方預警式安全防護系統，其實是AUDI pre sense預警式安全防護系統的衍生功能，倒車時能偵測後方兩側疾駛而來的車輛，太近時立即發出警告讓駕駛提早防範，倘若駕駛無法在第一時間反應，則由Cross traffic assist後方橫向車流警示，並搭配煞停輔助，在意外發生前將車輛靜止，在狹小街道以及兩側視角皆遮蔽的環境下，AUDI pre sense rear後方預警式安全防護系統具備相當優異的防護功能。

 

 

正因為這套雷達系統擁有強大的偵測功能且範圍高達70m，因此更能延伸AUDI Exit Warning離車安全預警功能，以及Park assist自動停車輔助系統。其中AUDI Exit Warning離車安全預警功能，正好搭上近期車門開啟的後方安全問題，此系統會相同偵測後方來車速度，當駕駛開啟車門時後視鏡上的警示燈號，以及車門飾板導光條，都會有相當明顯的橙、紅色警示告知後方有來車，在不經意的狀況下，適時提醒駕駛車後危機。

 

 

 

陳仁

10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗（科技篇－下）

 
除先前提到的車後防護系統外，新Q7亦搭載Park assist自動停車輔助系統。此系統完全是大型SUV停車的救贖。因為車身尺碼的緣故下，讓許多狹小車位都潛在著無法估算的死角。而新Q7搭載的Park assist自動停車輔助系統，不僅具備基本平行停車以及倒車入庫等功能，還能在車輛先進入車位後，按下「P」停車輔助按鍵，重新導正車輛位置並自動停妥。這功能可以幫助駕駛在無法看清周圍狀況的下自動調整車輛，就算是車頭已進入一半也無妨，Park assist自動停車輔助系統還能夠接手處理

 

介紹完車輛後方安全防護，以及自動停車等科技配備後，車前部分新Q7則也具有AUDI pre-sense city都會預警式安全防護系統可選配。利用前擋風玻璃上方的攝影機，針對前方約100m的範圍進行掃描，當有行人、自行車從橫向闖出並構成行車威脅時，即能馬上警示駕駛並自動煞車。而AUDI pre-sense city系統作動時速為85km/h以下，且在時速40km/h以下行駛時，能在安全範圍內完全煞停，倘若時速高於40km/h，則也盡可能地煞車減少衝擊帶來的損傷，於市區行駛時能提供更高一層的安全防護。

 

 

由於試駕的時間相當緊湊，AUDI Taiwan在現場僅有實際演示AUDI pre sense rear後方預警式安全防護系統、AUDI Exit Warning離車安全預警系統、Park assist自動停車輔助系統以及AUDI pre-sense city都會預警式安全防護系統。為讓各車主能夠針對實際用車環境加以選配最合適的系統，AUDI Taiwan清楚列分「公路行車」、「都會行車」、「智慧停車」三種輔助套件可選配。而現在所展示的安全科技，則為「都會行車」、「智慧停車」兩種套件中的功能。

 

 

至於沒有展示的「Assistance package tour公路行車輔助系統」，則是集合ACC主動式巡航及智慧型停止/起步系統、Traffic Jam Assistant塞車輔助系統、車距輔助、Audi side assist車道變換輔助系統以及Collision Avoidance Assist閃避輔助系統等。這方案對於時常行走高速路段的駕駛而言，公路行車套件就相當值得選配，這也讓新Q7在同級競爭對手中，擁有各種路況下最完善的安全防護科技加持。

 

 

陳仁

10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗（靜態篇－上）

 
10年前，SUV車款開始盛行的當下，許多車廠為擺脫過往「越野車」的方正感，刻意採用許多複雜條線來柔化車身。而第一代AUDI Q7於2005年9月法蘭克福車展問世時亦是如此，即便為了顧及多人乘坐空間，外觀車體仍顯得較為剛直，不過車頭兩側圓潤的轉角以及家族盾型水箱護罩塑造下，還是創造出充足的科技氣息。而到了第二代AUDI Q7登場時，原廠設計團隊則有將第一代Q7所有特徵全部放大的意圖。

 
從這些年來SUV外型設計的演變能發現，在歷經一陣大膽、創新的潮流後，部分歐洲車廠依然維繼續行走自身的風格，甚至不再車體上大做文章，利用嶄新的車身結構，使其SUV更輕盈且創造更寬敞的車室空間。而新Q7就是在這樣的理念下誕生，承襲小改Q3更立體的六角盾型水箱護罩，搭配科技感十足的頭燈，以及展現力量的下氣壩造型，即便沒有直接寫明，但新Q7第一看去就能明瞭這是延續「Q7」精神的進化成果。

 

 

由於SUV擁有較大的鈑件面積，因此過多的線條可能會使視覺更複雜，太少又會顯得單調。而新Q7的車側造型，除維持過往前、後鮮明的輪拱造型外，大燈尾部開始延伸的摺線也從前葉子版始起，向後到車尾再與尾燈接合，且為了減少死角，新Q7後視鏡的位置，也從過往A柱下方，移動到前車門上緣，以創造更清晰的三角窗視野。此外，新Q7車門下方也增加連貫車門前/後的銀色飾板，刻意減少車側大面積同色的單調感。

 

 

為彰顯運動休旅濃郁的氣息，新Q7車尾幾乎繼承上代車型的輪廓，如橫置尾燈以及家族化的燈具設計，再經過豐富的幾何線條刻畫，契合左/右雙出尾管、車頂尾翼等，進一步加強車尾辨識度。而今日試駕的新Q7更選配S-Line外觀套件，包含專屬S-Line造型前/後保桿、S-Line車頂後緣擾流板，契合車內S-Line行車踏板、S-Line門檻飾板等，結合額外選配的20吋10幅式鋁圈，使新Q7在靜態視覺感受上更有氣勢。

 

 

 

 

 

陳仁

10年進化科技，絕對有感！全新第二代AUDI Q7 45 TDI quattro試駕體驗

 
進入車艙，新Q7為AUDI旗下首款採用新世代控台設計的車款，最大特色就是應用更多數位顯示技術，使其大幅減少控台按鍵，契合多層次、金屬飾板（可選木質或烤漆）、冷氣出風口以及控台上層塑料的搭配，使其內裝氛圍更年輕。來到排檔位置，嶄新造型大幅增加「握感」之餘，前方的MMI touch觸控手寫板，更是現行AUDI車系中面積最大的，利於提升書寫、調控等的便利度

 

 

上段提到的數位顯示技術，在新Q7上完全表露無遺。除入門車型40 TFSI quattro儀表為彩色7吋DIS駕駛資訊顯示系統外，其餘車型標配先進的12.3吋AUDI全數位虛擬座艙系統，以全數位化的顯示方式，提供一般最常見的雙圓儀表顯示外，更能依據當下使用狀況，進一步放大車輛資訊以及導航地圖等功能。而控台上方的8.3吋多媒體顯示幕（可電動收納），則能再細部調整車輛設定，多媒體播放以及電話連結顯示等各項功能。

 

 

 

從進入新Q7車艙開始，第一個察覺即為車艙空間改變，或許從過往試駕其它車款的感受來說，對新、舊世代車內空間的增減變化會不易察覺，但新Q7卻是相當有感。如在前座椅調整到正常坐姿下，第二排座位的膝部或頭頂空間，都明顯較上代Q7出色，甚至打開後車門提供乘客上下進出的空間也更為寬裕，這項進步也順勢給予第三排乘客更寬敞的穿梭「角度」。

 

 

市面上7人座車型多不勝數，但在SUV高底盤休旅化後，還能繼續維持「標準七人座」座艙表現的車款卻廖廖可數，因為大多數七人座的第三排，僅限孩童或嬌小成人入座，承載能力相當有限。不過實際進入新Q7第三排乘坐體驗後，可確定的是其空間舒適度，以及寬裕性絕對是名列前茅。因為不僅車頂沒有追隨流行刻意下滑，創造不俗的頭部空間外，第二排座椅還能夠進行前、後滑移，就算身高達170cm的乘客入座第三排，依然不會有壓迫感。

 

 

當然，並非所有車主都需要七人座，因此台灣販售的新Q7除七人座車型外，亦能選購五人座車型。但在實際情況下，仍建議選擇七人座車型比較合適，不僅是因為擁有更靈活的承載機能，第三排座椅也全面使用電動收納機制，不需繁雜的機關或動作，只要按下後車廂或後車門兩側的按鈕，即能輕鬆收納第三排座位，大幅增加後廂置物空間的容量。

 

 

總結來說，新Q7在全新MLB模組化底盤平台的應用下，大幅減去的車體重量不僅實際反應在駕馭感受上外，車艙空間以及各方應用靈活度方面，都相較上代車型有所提升。而這10年一磨的第二代Q7進化，不僅真實地看到見改變之處，其AUDI先進的數位車艙，更帶領駕駛朝向新世代科技看齊，新Q7從裡到外扎扎實實的進化，完全不辜負消費者多年來的期待。