我海巡署曾派「福星艦」護漁 半路撤回

karlgpo

105-04-27  聯合晚報 記者洪哲政／台北報導

東聖吉16號漁船遭日方查扣案有內幕，4月18日日本海上保安廳知會我方漁業署，扣留我方在沖之鳥礁水域作業漁船時，海巡署立即派遣福星艦出港護漁，
漁業署臨時決定改採外交斡旋，撤回護漁艦艇。

總統府中午舉行國安會議，討論沖之鳥礁護漁措施。方案之一是由漁業署開跨部會議，提早在5月啟動每年例行實施的中西太平洋遠洋巡護方案，由於這項
巡護方案航程必經沖之鳥礁水域，我方將沖之鳥礁水域視為巡護熱區，會在當地水域護漁。

4月18日日本海上保安廳發現東聖吉16號等多艘漁船，在沖之鳥礁東南方公海作業時，曾先行以電子郵件知會漁業署，要求我方漁船必須離開。漁業署以
白紙黑字通報海巡署，稱因應沖之鳥礁遭日本公務船揚言登檢 ，請慎重決定是否派遣艦艇前往護漁。

海巡署雖未接獲漁船求援，但在漁業署知會下，緊急開應變會議，當日派遣駐防東部的福星艦緊急出港，向沖之鳥礁方向全速航行，準備護漁，救援遭追
逐的東聖吉船。

福星艦航行數小時後，漁業署二度通報，已要求我方在沖之鳥礁作業漁船，退出當地水域，東聖吉案改採外交斡旋，未再要求海巡派艦護漁。福星艦遂轉
向南方海域支援我國與菲國重疊海域護漁任務。

據指出，當時福星艦出港後，漁政單位憂心當地海域為日方片面主張經濟水域處，為避免我國與日本公務船舶在沖之鳥礁對峙，希望以外交斡旋為主。

據了解，去年我國與菲律賓簽定海上執法協議，目前海巡署艦艇護漁重點，在我國與菲律賓重疊經濟水域的南方海域，避免菲國公務船艇逾矩。海巡艦艇
目前全數投入北方我國與日本重疊水域、東部海域及南方我國與菲國重疊經濟水域，執行專屬經濟海域的護漁任務。

沖之鳥礁周邊海域並非我方護漁範圍，是遠洋巡護的範疇。目前遠洋巡護雖由海巡署轄下大型巡護船執行，但業務由漁業署主導。








500噸級的海巡艦,艦體為鋼質，鋁合金上構


2000噸級的海巡艦,艦體為鋼質，鋁合金上構


3719噸級的海巡艦,艦體為鋼質，鋁合金上構


1914噸級的巡護九號,艦體為鋼質，鋁合金上構,最大續航力可達1萬5000浬，是執行中西太平洋漁業巡護平均70到90天航次的主力艦艇

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咱們的海巡署500噸級(含)也才18艘,其中的1000噸級的福星/謀星號可是由荷蘭威爾頓·費吉諾        打造的全鋼質的艦艇,且該2艘艦艇的最高航速可達28節,
只比現在的成功級的29節(採用LM-2500然氣渦輪引擎)差一點.另外合星艦也是全鋼質見但航速很慘,僅21節.剩下的15艘都為鋼質，鋁合金上構的材質,
航速大都為24/25節.若以我國是海島的地理環境,很多漁船都到公海捕魚,咱們的200浬經濟海域也不小,僅靠這18艘海巡艦艇要去執行護漁/民的任務,
似乎也太少些了.且福星/謀星號是民國77年服役的,也快滿30年囉,海巡署似乎也該多建造一些1000噸級以上的海巡艦艇,否則以這樣少的艦艇是無法長期
維護我們的護漁/民的任務及處理與鄰國公路船的海上糾紛,朝大型艦艇的趨勢是不可避免的.


南韓海洋警察廳最大的6350噸級艦艇


南韓海洋警察廳的3000噸級艦艇


南韓海洋警察廳的2800噸級艦艇


日本海上保安廳的全鋼質3680噸級艦艇


日本海上保安廳的全鋼質5317噸級艦艇


日本海上保安廳的全鋼質7175噸級艦艇

中華民國/日本/南韓的海巡艦艇以中華民國的航速較高,但日本的以全鋼質艦艇很適合在執行衝突泡狀下艦艇較不容易受損.


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最後的摩根戰士

只有500/1000噸如何玩碰碰船

澗水藍

或許最快的方式，是將退役的濟陽級拆除武裝與雷達等海巡用不到的系統後稍加翻修，將鍋爐改為柴油主機就役
如此退一艘改一艘，很快的海巡署將倍增3000噸級巡邏艦至少六艘
待日後海巡署再有造艦計劃時，再以一對一方式退役
只是海巡署可能不願意接軍方舊艦....海軍要退也沒這麼快.....

karlgpo

澗水藍 發表於 2016-4-29 21:15  
或許最快的方式，是將退役的濟陽級拆除武裝與雷達等海巡用不到的系統後稍加翻修，將鍋爐改為柴油主機就役
...

我猜海巡署一定不願意用濟陽級飛彈巡防艦,因為除了要將原有的鍋爐換為柴油引擎外,艦體本身也太老舊了,換引擎的工程也要剖開艦體,
這對年邁已高的艦體,似乎挨著這一刀也不知還能用幾年.最慘的是本級艦為單軸/單舵,跟成功級一樣,萬一有問題就只能在大海漂流.





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karlgpo

海巡署大海軍時代來了？新署長這麼說
2016-04-29  聯合晚報 記者洪哲政╱即時報導
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將接任海岸巡防署長的前海軍副司令李仲威昨晚接受訪問說，海巡署未來是政府團隊的一份子，將全力支持政府的政策。不管洋、岸業務，
一切以穩定優先，續求進步。而據轉述，海軍出身的李仲威，希望海巡署除執法任務外，未來能與海軍防務工作更緊密結合，建構完整的
台海安全防衛力量。而現有的「行政院海岸巡防署與國防部協調聯繫辦法」，未來勢必將有更周延緊密的作法。



曾任海軍副司令的李仲威生活簡樸低調，長期出入都以大眾交通工具、捷運為主。記者昨日在其家門附近守候，深夜才找到自外返家的他
當面詢問。但李仲威說，他還沒有上任，目前身份仍然是榮民，尤其海巡署目前正在執行重要任務（沖之鳥礁護漁），基於尊重現任王崇儀
署長，他對署務沒有評論。僅對海岸巡防署過去長期以來的績效與辛勞，表示敬佩。而海巡署未來是政府團隊的一份子，將全力支持政府的政策。



李仲威是首位軍人出身的海巡署長，在海軍任職時在業務上曾和海巡署「交手」，有當年自認掣肘過李仲威巡防官員，對李未來將接任署長特別
「有感」。又外傳李仲威在海軍治軍嚴格，接任新職後勢有一番「整頓」，海巡軍警猜測不斷。

但李仲威澄清說，未來不管洋、岸業務，他都希望能在穩定中求進步。部隊有問題，可一一解決，不用嚴厲窮追猛打，因為軍心如果浮動，就不會
有進步，一切要以穩定為主。

而據指出，李仲威過去在海軍艦隊指揮部指揮官任內，曾主導將海巡觀通雷達在24浬海域內所掌握的航跡圖像，銜接到艦隊指揮部作戰中心，建構
完整的即時海域情資顯示系統，讓需要了解領海雷情的海軍，不用再以語音向海巡進行查證。

曾與李仲威共事的袍澤指出，李過去曾私下透露對海巡任務的想法說，台灣周邊海域，領海與鄰接區24浬水域內安全，由海岸巡防署負責，24浬
外海上防務則由海軍負責，海巡與海軍如何緊密配合，對國家安全十分重要，尤其是我國周邊海域的安全。



友人轉述，李認為海巡許多艦艇噸位小，雖然耐波力不足，但機動靈活快速，長於在領海內執行監偵、驅離任務；而依現行法令規定，戰時海巡歸
海軍作戰管制，未來若能平戰結合，相信海巡能在執法任務外，和海軍在海上事務有更多結合。

他認為，美軍三軍部隊投射到世界各地從事各種攻勢作戰任務，但本土與近海的防務，就是由海岸巡防隊扛起。我國海巡與海軍兩方面應緊密配合，
尤其是在我國周邊海域的事務上，海巡署未來的任務與挑戰，將更加吃重。

他認為，國家周邊海域的安全狀況，不能任何事都要海軍在第一線因處，因為動用海軍艦艇，就是準軍事行為，海巡在執法的基礎上，若能協助在
第一線處理，會讓政府有更多彈性與迴旋空間。他透露，現有的「行政院海岸巡防署與國防部協調聯繫辦法」，未來勢必將有更周延緊密的作法。

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不過咱們國家並不向老美財大氣粗,連其海岸防衛隊的艦艇慢慢用準軍事及的艦艇,其噸位與火力都不是一般國家海警用的,簡直是軍事用的近海巡邏艦等級,
但又可執行遠洋巡邏的遠程任務.
傳奇級滿足美國海岸防衛隊最大型艦艇──高持久力艦艇（High endurance cutter）的規格，並且進一步強化承擔正規作戰任務的潛力，以滿足美國國
防部的需求。傳奇級的主要任務包括維護美國經濟海域、海岸巡邏、攔截可疑非法船隻、海上救難、反恐等，在非常狀態之下則可協助美國海軍進行軍事
防衛任務，因此大約有90%依照軍規建造。 傳奇級全長127m，寬16m，吃水6.9m，滿載排水量4500長噸（4600ton），採用與第一線軍艦同級的
複合燃氣渦輪或柴油機（CODOG）推進系統，主機包括兩具功率各22MW（29500馬力）的LM-2500燃氣渦輪與兩具功率各7400KW（9923馬力）的
MTU 20V 1163巡航用柴油機，最大航速超過28節，續航力12000海里，編制114名人員。艦上的偵測、電子戰與武器裝備已經相當於軍用水面巡邏艦
的標準，偵測與電子戰裝備包括一具AN/SPS-75  G頻三維對空/平面搜索雷達（EADS TRS-3D/16的美國海軍制式編號，詳見LCS濱海戰鬥艦一文）、
一具AN/SPQ-9B X波段追蹤雷達、一具AN/SPS-73平面搜索雷達、AN/SLQ-32電子戰系統、兩套MK-36 SRBOC以及NULKA誘餌發射系統，此外據說
還配備用來偵測水雷與潛水人員的小型高頻主動聲納。艦上武器裝備包括艦首一座Bofors授權美國生產的MK-3 57mm 70倍徑快砲（美國版編號為MK-110）
、一座位於直昇機庫上方的MK-15方陣近迫武器系統、四挺五零機槍（12.7mm）與兩挺M240B 7.62mm機槍等。艦尾設有一個15X24m的直昇機起降甲板
，艦上機庫可容納兩架海岸防衛隊的MH-65C海豚（Dophin）輕型直昇機，或一架MH-65C直昇機與二到四架垂直起降無人載具（VUAV）的組合。艦尾
設有小艇容納艙，可攜帶兩艘用於緝私攔檢的水面載具如近距離攔截者（Short Range Prosecutor）與遠距離攔截用RHIB小艇（Long Range Interceptor
RHIBs），由艦尾艙門收放。

笨呆凱

巡護系列 跟新北艦 福星艦等等 任務性質有不同嗎? 還是編隊不同?

karlgpo

笨呆凱 發表於 2016-4-30 01:00  
巡護系列 跟新北艦 福星艦等等 任務性質有不同嗎? 還是編隊不同?

海巡署巡護7-9號是馬總統推動「強化海巡編裝發展方案」中新建的遠洋巡護船，不同於近海講究快速機動
但航程較短的海巡艦艇，此型艦最大續航力可達1萬5000浬，是執行中西太平洋漁業巡護平均70到90天
航次的主力艦艇。艦艇可搭載40名官警，配備有4隻噴水槍與20機砲。

oneeast00

澗水藍 發表於 2016-4-29 21:15  
或許最快的方式，是將退役的濟陽級拆除武裝與雷達等海巡用不到的系統後稍加翻修，將鍋爐改為柴油主機就役
...

其實陸區改裝幾條老軍艦後就沒再改了, 原因很簡單 ,陸區自己的海警/海監拒收


老軍艦剛轉到 海監時　噸位大結構強 碰碰船很猛 ,
但幾月後老船故障頻發 , 維修耗時費錢 , 油耗過大 , 船速有限 , 船上生活環境過度不親民
陸區過去兩年新一代海監船從百噸到萬噸都是另外新造 ;


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陸區還是比較新(相對X陽)的柴油機退役艦 ,  濟陽=Knox 更慘 , 可是鍋爐船....
光一個鍋爐就能　嚇死海巡

高登鐵漢

karlgpo 發表於 2016-4-30 00:58  
海巡署大海軍時代來了？新署長這麼說
2016-04-29  聯合晚報 記者洪哲政╱即時報導
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幹嘛接收海軍那幾艘快半世紀的老船
造新船划算多了,海巡船艦又不用軍規
,前幾年新造的2000噸級台南艦一艘才16.8億台幣,續航力7500海浬
花費還不到沱江的一半..少蓋個蚊子館或是五楊高
根本可以讓海巡船艦翻一輪, 真有心要搞,可以一年下水一艘
對比國內各項工程, 桃機捷運, 大巨蛋, 核四
海巡買新船根本是九牛一毛.....
純粹有沒有心而已~

karlgpo

2016-05-05 聯合晚報 記者洪哲政╱台北報導



海岸巡防署、漁業署日前派遣巡護9號、漁訓貳號出海，前往沖之鳥礁實施護漁。而據掌握，日本已動員5到6艘公務船舶，集結在沖之鳥礁200浬水域來回
巡弋，形成優勢兵力，守株待兔等待我護漁支隊。據悉，海巡署已要求巡護9號放慢航速，並動員所轄最大噸位的巡防救難艦宜蘭艦出海增援，全速駛往
沖之鳥礁200浬海域前緣，和護漁支隊會合後，將共同進入200浬水域實施聯合護漁行動。

對於日本公務船舶在沖之鳥礁集結的情況，海岸巡防署上午不願多作描述，只表示已有掌握，若有需要，也不排除再行調派船艦增援，並聲請海軍艦艇支援。



立法院外交及國防委員會上午審議國軍老舊眷村改建條例部分條文修正草案，國防部副部長鄭德美回應國民黨立委呂玉玲質詢時表示，政府是基於聯合國
海洋公約法，我國主張合法在沖之鳥礁公海的捕魚權，日本無權在該海域取締我國漁船，這種堅定立場，國防部與政府立場是一致的。

3000噸級的宜蘭艦是強化海巡編裝方案所興建的巡防救難艦，目前是海巡最大排水量的艦艇，配備有長程消防水槍，同時也有40快砲、20機砲與班用機槍
等固定武裝，最高航速可達24節。



行政院長張善政日前曾前往宜蘭蘇澳海巡隊視察宜蘭艦，重申政府護漁決心；他說，日方可能派公務船驅趕我方船艦，但我方不會退縮，將堅持到底。張揆
當時就表示，此次派出的兩艘船噸位不大，預計往返需要10天，日本的海巡能量比我方強，很有可能派出公務船驅趕，但我方將堅持到底。而張揆巡視後，
宜蘭艦隨即整備出港趕往沖之鳥礁與護漁支隊會合。

據了解，日方調集艦艇前往沖之鳥礁海域，艦艇高低配比都有。海巡官員說，我方支隊已奉令，不管是遭遇對峙或其他狀況，一切比照釣魚台海域護漁規格
辦理
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這次應該聯合中共夾殺日本那小人,我們負責沖之鳥礁的公海海域,中共則負責釣魚台海域,看日本還可以囂張多久.或者也在沖之鳥礁12海里外去人工種植一個
島礁後再用水泥去蓋一個著鐵皮貨櫃屋,看那日本人12海里怎麼畫?


掩護海巡艦 海軍拉法葉艦有狀況就馳援