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韓進破產 航運業亮三警訊
聯合新聞網作者編譯任中原╱綜合外電 | 聯合新聞網 – 2016年9月9日 上午4:41
南韓韓進海運公司聲請破產保護,凸顯出航運業正面臨全球貿易成長停滯、航運業運能供過於求,及金融機構不願再為「策略性」產業提供融資等三大警訊。
經濟合作發展組織(OECD)的數據顯示,今年第2季全球20大經濟體(G20)以美元計算的進、出口貿易額僅微幅增加,且部分是靠油價回升。荷蘭經濟政策分析局的全球貿易量指數則顯示,第2季貿易量萎縮0.7%。
貿易停滯的原因包括中國經濟轉型,自動化使製造業者更願將生產基地靠近消費者,而不須分散在世界各地,以及各國政府政策也對貿易愈來愈不友善。
航運業首當其衝。過去九個月間,全球15大貨櫃船運公司中,就有四家已經、或開始退出市場。專家指出,韓進破產絕不會只是個案。
此外,航運業的運能擴張速度更遠比貿易成長更快。OECD指出,2007年來全球造船量加速增加,與需求水準「完全脫鉤」。
快桅公司從2013年來已有20艘3E級超大貨櫃輪下水,每艘載運量達1.8萬20呎標準貨櫃,對手公司也相繼推出更大的貨櫃輪,中國─北歐線的航班一度密集到每天一航次。船隻更多、更大,但需求卻不振,使整個航運業目前運能過剩達30%。
另一項壓力,是亞洲企業、金融機構與投資人顯然較不願支持本國供給過剩的產業。豐銀行報告指出,新加坡Swiber 石油服務公司因得不到星展銀行金援而使債券違約,韓進也題因韓國開發銀行不願提供緊急紓困而聲請破產保護。
轉貼資料來源: http://tw.news.yahoo.com/%E9%9F%93%E9%80%B2%E7%A0%B4%E7%94%A2-%E8%88%AA%E9%81%8B%E6%A5%AD%E4%BA%AE%E4%B8%89%E8%AD%A6%E8%A8%8A-204100839--finance.html
聯合新聞網: http://udn.com/news/index |
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