2016巴黎車展搶先報：MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 性能化四門 / 五門版本齊上陣(8p)

陳仁

 
今年以全新 W213 世代大改款之姿亮相的 MERCEDES-BENZ E-Class 與旅行車版本 E-Class Estate，不僅在底盤、性能、科技與外型方面精進獲得市場廣泛好評，賦予性能化面貌的主力 AMG 版本現在也已經揭開面紗，基於兩種車型推出的 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 最新車款，換上 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎、AIR BODY CONTROL 主動式氣壓懸吊與帶有後驅車特性的 4MATIC 四輪傳動系統，並在性能化校調下同時提供豪華舒適的駕馭乘坐體驗。

 

 

關於 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 系列車型，首先還是要凸顯動力上的進化，透過引擎護蓋上的鋁製鮮紅 V 型飾條和 AMG 字樣做為明顯辨識，這顆 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，在缸壁上導入源於 Formula 1 技術的奈米耐磨塗層，可迸發 401hp / 6,100rpm 最大馬力，加強後的雙渦輪系統能在 2,500rpm 即釋放最大 53.0kgm 扭力，並保持峰原一路延伸至 5,000rpm，為四門款 0-100km/h 加速落在 4.6 秒；五門旅行車款則在車重多 90kg 情況下保持 4.7 秒水準，且最佳平均油耗表現仍能維持每公升 12 公里水準，發揮兼具性能和節能的雙效表現。

 

至於與全新 E-Class 系列搭配的 9G-TRONIC 自排變速箱，也在 MERCEDES-AMG 的研發人員針對性能化校調後，提供更活潑的加速動態表現，除了在 Sport 和手排模式下進一步縮短換檔時間，同時為了賦予駕駛更大的操控彈性，特定模式下當引擎轉速到達限制保護區也不會介入強制升檔，提供從舒適到運動化面面兼顧的操駕感受。

 

 

在標配 4MATIC 全時四輪傳動系統預設採取前輪 31%，後輪 69% 的動力分配設定下，性能猛暴的 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 也能做到兼顧加速表現與車身動態穩定，並且在特定情況下也能根據車輪狀況調節動力分配比例，同時整個傳動系統採取高度整合設計，因此乘客與行李空間也不會有所犧牲。

 

而原本在 E-Class Estate 上針對加掛拖車所配備的後輪氣壓懸吊，到了 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 則無論前後輪全面導入，配合強大的性能除了擁有靈活的轉向特性外，這套運動化懸吊系統能依據行車模式自動調整滿足從舒適到運動的駕馭需求，同時主動式平衡負載也能針對不同環境調整車身高低，在高速行駛下降低車身高度提升空力表現，並在上下坡時略為升高降低受損風險。

 

對 MERCEDES-BENZ 來說，在常規車款之間大幅增加 AMG 性能版本的銷售比重，已經是提升獲利表現的不二法門，如今 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 的出現，提供消費者再多一些，但不需要超跑級強度的日常生活用車，可是相當美味的中間地帶。目前 MERCEDES-BENZ 原廠已經預告全新 MERCEDES-AMG E 43 4MATIC 車款將會在接下來的巴黎車展中首度亮相，想必到時候也將成為全場焦點車款之一。

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哇~~看起來就是好豪華的感覺!!