本帖最後由 556620 於 2016-12-20 11:16 編輯
其中的動力要角：3.5升V6雙渦輪增壓引擎，採用75度夾角設計及競技化的乾式油底殼設計，原廠表示可有效降低車身重心，並在激烈操駕時依然能提供充足的潤滑效果。 此外，引擎壓縮比設定在10.0：1，渦輪系統增壓值則為1.05bar，搭配上電子式洩壓閥，以及大量採用鍛造引擎內部組件，包含進排氣門機構、曲軸及活塞連桿等，讓這具引擎不僅擁有強健的體質，更可輸出500匹最大馬力 (6,500~7,500轉) 及56.1公斤米的最大扭力 (2,000~6,000轉)。 負責傳遞動力至後軸的，則是一具9速DCT雙離合器變速箱，原廠表示1檔~8檔均為密齒比的設定，替NSX帶來綿延不絕的加速性能，而寬鬆的9檔齒比，則賦予NSX省油節能的特性。至於巧妙安插在引擎與變速箱之間的Direct Drive Motor後軸馬達，具備47匹/15.1公斤米的性能輸出，其作用除了輔助引擎輸出動力之外，同時也是發電機能鋰電池模組充電，還能供應電力給前軸的TMU雙馬達系統。
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發表於 2016-12-18 00:45:51
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