Crossover風格橫掃汽車市場的今日，還有誰走著自己的路？(5p)

陳仁

 
大家都知道，近年來最為風行的車款，便是各式各樣打破傳統車型定義的「Crossover」跨界設計風格。而在各家車廠紛紛推出這種遊走在灰色地帶的車型之際，仍有少數幾家車廠堅持走著自己的設計風格。

 
大型貨卡、SUV或跨界休旅等車款雖然在美國相當熱門，然而，仍有部分美國本土車廠並未跨足Crossover領域。產品陣容僅有Pacifica、300和即將消失的200車系的CHRYSLER便是其中一間。相同道理亦適用於專攻生產貨卡車款的RAM。值得一提的，兩間車廠均屬FCA集團，而FCA採用此徹略作品牌識別。

歐洲部分亦有不少車廠未上市亦無計畫上市Crossover車型，其中多為生產跑車的知名大廠。諸如BUGATTI、FERRARI、McLAREN等超跑車廠就不多談了，其他主打小而靈巧的車廠如LOTUS和smart同樣也無生產相對放大的Crossover車型的打算。ASTON MARTIN雖然曾謠傳出DBX計畫，但原廠並未證實相關生產規劃。

不過，近期也有越來越多未曾推出過Crossover的品牌，宣布即將踏入該領域的車廠，其中不乏讓人為之意外的例子。HYUNDAI旗下的GENESIS豪華品牌正著手計畫一款後驅Crossover，同樣的情形亦發生在LAMBORGHINI Urus和ROLLS-ROYCE Cullinan上。

堅持自我風格雖然能夠建立車廠特色，但選擇跟進市場趨勢也不能說是同流合汙。畢竟，「獲利」仍是一家車廠最重要的目標。上述所提及之車廠，其中不少隸屬於資金雄厚的大型集團，且在長期發展下已具備有其品牌象徵性之特色。否則，未有資金挹注又不願屈就市場，往往會導致經營上的困難。

 

 

 

soso911

難怪中國大陸會誤認保時捷是作休旅車低>>>>