霧霾天行車 空調究竟是開外循環還是內循環？

阿拉布拉

      年後的第一周，霧霾又促不及防地來了。常言道，新年新氣象，可這霧霾就像是大姨媽一樣，年前來，年後依舊照來不誤。人家霧中走，防霾之心不可無啊，。關於防霾的知識，作為老司機的各位可要未雨綢繆了。

比如說，霧霾天行車，究竟是開外循環還是開內循環？不少老司機會說，長期使用內循環會導致車內空氣污濁、含氧量降低，長期開外循環又會導致霧霾源源不斷地進入到車內，所以正確的辦法是內外循環切換使用。但是他們又無法說清楚，到底幾分鐘切換一次。

對於這個問題，大師專門請教了汽車廠家和空調製造商，沒想到答案非常簡單，遠沒有老司機們想的複雜。不過為了讓讀者能夠知其然並知其所以然，我們這篇文章會儘可能地深入淺出，讓大家明白汽車內外循環系統的原理，以後就再也不用擔心各種謠言不知道該信誰了。

1.內外循環的原理
顧名思義，內循環狀態就是關閉了位於汽車前端的內外氣流通道。不開風機，車內外的氣流循環幾乎被阻斷；開風機時，形成車輛內部的氣流循環。
開啟內循環的主要作用就是及時有效地阻止外部的有害氣體和灰塵等進入汽車內部。比如說馬路上的灰塵，等紅綠燈時周邊汽車排出的尾氣。內循環的另外一個作用是保溫，天氣炎熱時，內循環製冷的效果更好一些。
外循環的功能恰好相反，利用風機將車外空氣吸入車內。外循環狀態下，車內外的氣道是相通的，所以即使不開風機（不打開空調出風量的檔位），車輛行駛中還是會有不少氣流進入車內。有時候開車遇到擁堵，雖然關著車窗，但車內還是有汽車尾氣的味道，這就是使用外循環的緣故。

2.霧霾情況應該使用內循環
有些老司機認為，長時間使用內循環，人呼出的二氧化碳越來越多，會導致車內的人缺氧頭暈甚至窒息。這些以訛傳訛的觀點，實際上是由於這些老司機不了解汽車的構造，錯誤地把汽車的“密閉性”理解成“密封性”的緣故。

因為即便內循環狀態，汽車座艙並不是形成了一個密閉的環境。汽車工程上所說“汽車密閉性”，通常指汽車的噪音控制能力，汽車本身並非是密封的。汽車引擎蓋、車門、車窗、後備箱、底盤等部位都有不少的縫隙，行車過程中始終會有空氣進入車內。
另外，汽車的內外循環的開關實際上是一個“塑料片”。車內外的氣流通道通常用塑料片開關，使用外循環的時候，塑料片處於開放狀態；內循環時,塑料片會合上。

但是這種塑料片的材質很薄，即使在關閉條件下，汽車在行駛中也會有不少空氣從此處進入車內。而且汽車在行駛過程中，車內和車外會有一個相對運動氣壓差。氣壓差的存在使得車外的空氣容易沖入車內，補充車內的新鮮空氣。

相比起開外循環，長時間使用內循環含氧量肯定不佳，車內人員會感到不舒服。但和暴露在霧霾中相比，這種不適是完全值得的——從這個角度來說，無論開內循環還是外循環，車內的乘員都會吸入霧霾，只是使用內循環吸入的霧霾量更低，另外一些材質較好的空調濾芯能夠過濾掉一定程度的PM2.5。

寫在最後：
有些朋友可能會問，我的車空調上有AUTO開關，這個該怎麼使用？一般的汽車廠家是這樣設定的，AUTO模式下，自動切換到內循環，快速將溫度降低或升高到設定的溫度。當內循環持續20分鐘後,系統將自動換氣到外循環2分鐘,然後再次回到內循環。這樣做的目的也是為了保證車內空氣質量,使駕乘人員始終處於良好的車內環境中。

阿波羅網責任編輯：宋雲　來源：邯鄲廣電網 轉載請註明作者、出處並保持完整。