國產柴油休旅指標：FORD Kuga TDCi 試駕報導（外觀篇）(11p)

陳仁

 
在確立以歐洲研發為導向的「One Ford」市場戰略後，FORD 原廠針對全球汽車市場勢不可擋的休旅車浪潮，2008 年推出全新世代 FORD Kuga 車系產品，其遵循「Kinetic Design」概念語彙設計的動感外型，並搭配歐化底盤校調所賦予的扎實駕馭感，初步獲得了市場廣泛好評。

 

而 FORD 在 2012 年日內瓦車展發表第 Kuga 第二代大改款車型後，台灣總代理福特六和也於 2013 年中導入國產化啟動銷售，同時對應原廠全球戰略車款規劃，採用 Kuga 之名，就此取代大家熟知的 Escape 車系，也象徵著 FORD 中型 SUV 級距產品的跨世代進化。

 

緊接著 2016 年底在台灣發表的 Kuga 第二代小改款車型，跟進歐洲 FORD 的發展脈動，強調外型、動力和科技配備的全面提升，同時完整的主被動安全配備，以及延續運用高強度硼鋼打造的抗翻滾籠型車架。首先原廠針對遭遇碰撞時，保護車架完整度的 A 柱和 B 柱部位，施以超高強度硼鋼；同時為提升側撞安全性表現，四門皆加入斜列硼鋼鋼樑再提升整體車架強度。

 

 

這種廣泛使用於航太和軍用領域的材料，不僅能打造扎實的車體結構，進而消彌振動感與提升動態穩定感，更有效提升車輛遭撞擊時的防護能力，加上全車配備七具輔助氣囊，讓 Kuga 成為國產休旅級距中的安全指標產品。

 

本次試駕車型為 Kuga TDCi 柴油型，在小改款後依據「One Ford」全球化策略帶來「Kinetic Design 2.0」最新品牌設計語彙，強調更具運動感的流暢線條輪廓。外型方面包含辨識度極高的家族式盾形鍍鉻水箱護柵，同時在霧燈下巴區塊縮減後走了一條穩重風格，並藉由亮眼的銀色保桿增添年輕風格，同時搭載 LED 下掠式晝行燈與魚眼型頭燈組。

 

 

富有光影線條感的車尾，藉由原廠運用 Restyled 設計元素，將 LED 尾燈組造型加以延伸，形成前後呼應的運動質感。此外換裝全新 18 吋造型鋁圈，與歐規 Kuga 同步的視覺感受，加上整合後方倒車顯示與自動輔助停車系統雷達，以及廣受好評的感應式自動尾門，為台灣消費者完整帶來 FORD 歐洲研發中心的設計成果。

 

 

 

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福特一直在安全配備都很敢給 可惜台灣後勤不是很理想 但車真的C/P值超高啊！

陳仁

國產柴油休旅指標：FORD Kuga TDCi 試駕報導（座艙科技篇）

 
全新 FORD Kuga 小改款車型的座艙設計，經過小幅修整後更加流暢，TDCi 柴油車型採用黑色皮質座椅，駕駛座附帶十向電動調整機能，無論運動或舒適取向的駕駛坐姿皆能細膩調控，同時座椅設計也符合人體工學，無論背部、腰部和腿部皆能獲得舒適的支撐感。

 

 

 

位於駕駛前方的三幅式多功能方向盤，具備四向調整機能，除了與電動座椅搭配在駕駛姿勢調整上相得益彰外，整合通訊（方向盤右側）和儀錶板行車電腦操控（方向盤左側）的功能按鍵簡潔明確，附帶 ACC 主動式定速巡航系統，能透過感測器與前方車輛保持適當距離，並能依照駕駛環境手動進行車距調整，在經常壅塞的台灣高速公路環境絕對是必備功能。

 

 

此外中船部位以電子駐車按鈕取代傳統手煞車部件，不僅提升整體座艙質感，操作上也更加輕鬆。而且原廠在這個區塊布置了相當實用的收納布局，杯架、手機甚至零碎雜物都能妥善放置且不易滑動。當然行動生活型態所需要的 USB 充電埠也一應俱全。

 

 

 

 

 

延續 FORD 廣受好評的感應式油壓尾門設計，使用者只要將感應鑰匙攜帶於身上，即使雙手抱著小孩或提著物品，只需要將腳踢進後保險桿下方感應器區域，就能輕鬆啟閉尾門，對於全家出遊滿載物品的狀況特別實用。

 

 

 

 

中控台上的 SYNC 3 車載系統是本次改款車型的一大重點，對應行動化趨勢與車電科技的蓬勃發展，這套由 FORD 開發的車載系統具備高度整合能力，提供直接觸控、按鍵和語音辨識多種操控方式，在系統全面繁體中文化，以及提供精準的中文辨識能力，包括撥接電話、路線導航和執行細部功能都難不倒，在簡單了解一下便能輕鬆上手。

 

 

 

這套 SYNC 3 車載系統使用 8 吋觸控螢幕，全新設計的介面讓圖示加大，更利於手指操作，並首度支援手勢滑動或兩指縮放等類平板操作方式。同時 Kuga 提供更強悍的行動裝置整合能力，包括可利用專屬 APP 擴展應用程式，並且支援 WiFi 無線熱點功能，讓車輛能處於即時聯網狀態取得最新資訊。此外原廠已內建支援 Apple CarPlay 和 Android Auto 行動裝置投射環境，現階段 iPhone 使用者能直接透過座艙 USB 連接埠，將手機環境投射為適合行車使用操作介面，對於依賴手機導航的車主使用起來更為安全便捷。

 

 

 

而 FORD 發展許久的停車輔助科技，也隨著新一代 Kuga 帶來成熟的 APA 主動式全方位停車輔助系統方案，這套系統使用嵌於車身的超音波感測器進行周邊探測，支援平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助功能。駕駛人只要按下中控台的停車輔助按鍵，車輛將持續掃描路邊合適的停車空間，在車輛就定位後，電腦將掌控電子動力方向盤，進行精確轉向調整，駕駛人只需要控制油門和煞車便能輕鬆停放車輛。

陳仁

國產柴油休旅指標：FORD Kuga TDCi 試駕報導（動力駕馭篇）

 
全新 FORD Kuga TDCi 柴油車型搭載 2.0 升柴油渦輪引擎，原廠導入新型柴油引擎技術，針對內部高溫高壓環境部件，使用高硬度特殊鑽石塗層，能大幅延長使用壽命，並且透過可變渦輪葉片提供全速域豐沛動力表現高達 40.8kgm 的峰值扭力，能在 2,000-2,500rpm 區間內持續輸出，同時提供高輸出的 180PS 最大馬力。搭配六速雙離合器自手排變速箱，以及智慧型全時四輪傳動系統，締造平均油耗 17.8km/l 的優異表現，符合能源效率一級的最高水準。

 

此外跟進最新安全防護思維，原廠導入全新設計的引擎護罩，新的引擎護罩造型不僅能對應更具運動風格的車身外型，並且在車頭遭遇撞擊時，新的結構設計還能夠有效控制引擎護罩的變形和位移路徑，有效減輕對行人的傷害。伴隨引擎支架設計同步更新，當遭遇撞擊潰縮時，能降低損傷昂貴車內昂貴部件的風險，為用路人帶來雙贏安全優勢。

 

 

除了透過高剛性籠型車體，以及七具安全輔助氣囊打造完善的被動安全空間，全新 FORD Kuga TDCi 柴油車型標配齊全的主動安全配備，諸如 TCS 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖死煞車控制系統、EBD 電子煞車力道分配系統和 EBA 煞車力道輔助系統等歐系車基礎配置一樣不少，透過智慧型四輪驅動系統所整合的車身動態穩定系統，讓行駛在經常濕雨路滑的台灣用路環境更加穩健安心。

 

 

藉由智慧型四輪驅動系統的靈活優勢，FORD Kuga TDCi 柴油車型能根據油門、路況和車輛所處環境，在極短時間內調整每個輪胎的扭矩分配值，濕滑路面上給予抓地力不足的輪胎更多的抓地力；而當直線路段大腳油門時，平均分配四顆輪胎的扭力，將能大幅降低車身打滑的風險。

 

 

同時台灣多山多彎道的地形特性，也包含在這套系統的適用範圍內。當偵測到車輛進入彎道的速度太高時，系統能主動調節動力輸出的曲線，藉此防止失控風險加大，並給予駕駛人更多反應時間；TVC 扭力分配控制系統則能在彎道中對內輪施加少量制動力，帶來更流暢的車輛動態慣性表現，並讓駕駛人感到車輛隨時處於掌控範圍內，有助於增進駕駛自信，從而帶來優異的駕馭體驗。