《Volkswagen》表示排氣量縮減已達極限 節能需朝Hybrid發展[4P]

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過去十年以來，汽車製造商為了達到減少碳排放量以及油耗的目標，不斷進行研發將引擎排氣量與汽缸數量逐步降低並且進行渦輪化。時至今日，市場已經被小排氣量的渦輪引擎主宰，然而德國汽車集團《Volkswagen》的執行長在接受英國媒體Autocar訪問時卻表示排氣量或者汽缸數縮減這種downsize的做法已經達到極限，接下來汽車製造商將會需要開始往Hybrid或者電動車的方向發展。



VW執行長的看法是，從車廠開始實行引擎downsize策略開始至今已經獲得了成功的結果，也確實達到了節能的目的。無論是從六缸引擎減少為四缸引擎，或者由四缸引擎減少為三缸引擎，排氣量也不斷縮減至1.0升至2.0升之間。但是汽車製造商如果要維持車輛足夠的駕駛性能，同時進一步減少碳排放與油耗的話，目前的小排氣量引擎已經到了極限。假使要再研發出動力充足而排氣量又更小的引擎，那麼研發成本將會蓋過那顆引擎的經濟效益。



另外，從現行柴油引擎的發展來看，若要符合下一個階段的排放規範，每一具柴油引擎的製造成本大約會提升1,000歐元左右。即便柴油引擎有著較優異的效率，但是其較高昂的車價也將會抵消其油耗上的優勢，迫使消費者選擇汽油引擎。以都會小車來說，接下來以Hybrid系統取代柴油引擎做為動力將會是個更符合經濟效益的做法。隨著目前Hybrid系統與電動技術成本的下降，很快的Hybrid車款在價格方面將會與柴油車款持平甚至更低廉，同時又提供相同的性能與節能表現。

啟忠

他們公司的柴油引擎不知道問題解決了沒，油電混合車原本是他們不願做的，說電池也會造成二次污染