車輛能與號誌通訊 《Cadillac》V2I系統於密西根街道測試成功[4P]

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許多汽車製造商期望未來路上的車輛能夠彼此溝通、交換路況資訊，這種車對車的通訊被稱為「Vehicle-to-Vehicle (V2V)」通訊技術。不過除了V2V技術以外，《Cadillac》還另外開發了「Vehicle-to-Infrastructure (V2I)」系統，這套系統的溝通對象主要為道路上的交通號誌，而這套V2I系統最近成功的在美國密西根的開放道路上完成測試作業，很有機會在不久的將來搭載於該品牌旗下的量產車之上。



根據Cadillac的官方資料，這次的測試車輛為搭載了V2I原型系統的《CTS》轎車。當車輛靠近交通號誌時，會接收到目前號誌的資訊，進而以車內螢幕提醒車主「目前車速有闖紅燈的風險」之類的訊息。這套系統仰賴「Dedicated Short-Range Communication (DSRC)」短程通訊技術加上GPS訊號來監測車輛的位置，並且能夠與道路上搭載了訊號發射器的固定裝置相互傳輸訊息。這次用來測試的交通號誌位於《GM通用汽車》的Warren Technical Center技術中心外，開發過程中Cadillac也與「密西根交通運輸局」、「Macomb County公路局」以及「GM研發中心」等機構合作，期望能夠發展出完整的道路通訊環境。



然而，有些人對於這套系統也有疑慮。不只是交通號誌，這套系統也能夠設置在蜿蜒道路或者經常發生事故的路段，假使這些設施能夠和車輛交流，加上取得GPS定位資訊，這是否會變成政府用來監視人民或者稽查違規的工具？或許有人會覺得「不要違規不就好了」但是這是一種隨時隨地遭受到監視的感受，很有可能造成人民與政府之間的信任瓦解。對此，Cadillac表示未來這套系統上線之後，將會是匿名通訊的制度，在交流的資訊當中不會有車號、引擎號碼、車主資訊以及車輛存取控制位址等車輛註冊相關的資料。此外，為了防止駭客入侵，Cadillac也會設立防火牆並強化其他相關的網路安全措施。

目前Cadillac對於V2I問世的時程未定，因為這必須要與多方配合才能夠在一般道路上實現。但是該品牌已經開始為CTS全車系搭載V2V通訊技術，因此假使時機與環境成熟，V2I系統應該就能夠很快的上線。