絕美造型、狂放內在-BMW 430i Gran Coupe試駕報導(外觀內裝篇)(12p)

陳仁

 
近年來車壇在外觀造型上的趨勢發展可謂一日千里，首先傳統的SUV產品不再謹守分際，其整體造型輪廓不再有稜有角，在揉合了跑車Coupe的曲線設計元素後不僅造型更加動感且整體視覺效果也不再如此巨大厚重。而這也使得類似跨界休旅車款如雨後春筍般的誕生。相同的，如此的設計風潮也吹進了傳統的轎式房車領域，原先古板的四門三廂在造型上融合了上述的雙門Coupe車型特徵後，其外觀也能猶如跑車般的動感與優雅，像是我們此次試駕的430i Gran Coupe(文內將簡稱為430i GC)就是這樣的四門作品，這款由雙門4系列Coupe所衍伸而出的作品其重要性再哪?請看以下的試車分析報導。

 

 

首先BMW 4系列家族成員依外觀型式分類共可分為三種，第一是最傳統的雙門硬頂Coupe車型(F32)，其二是雙門敞篷的Convertible車型(F33)，第三則是最晚和世人見面的4門Gran Coupe車型(F36)。而後者這款Gran Coupe則首度於2014年的日內瓦車展與世人見面，其在車身長度與寬度皆與雙門車款相同，分別為4638mm以及1825mm。且在車頂長度部分增加了112mm。也因此若非從車側觀察，Gran Coupe和Coupe車型還真的有如雙胞胎兄弟難以分辨。首先在車頭造型方面，其標配了LED主動式轉向頭燈組，外加上霧燈組、後尾燈組以及日間行車燈也都是LED的設計，除此之外，由於此次試車是屬於M Sport運動版本車型，其備有獨特的空力套件組以及M款星輻式19吋鋁合金輪圈，外加上前葉子版上如迴力鏢的導流氣孔和M字樣的徽飾，使車子在整體扮相上較一般版本更加殺氣騰騰，若不是特別對此車系有涉略的愛車朋友們，或許還會誤以為4系列Gran Coupe何時推出了M系列的性能車型呢！

 

 

 

至於在內裝部分，首先映入眼簾的即是Dakota真皮橘色內裝，其無論是在車門飾板抑或是座椅部分其質感都屬上乘，且都擁有車縫線的設計，而在諸如車門把手以及中控台飾條部分則採鋁質加以點綴其中，使得在視覺效果上不僅有豪華的意象也增添了幾分時尚感。另外在中控台附近也是全車的價值所在，新車搭載了最新的iDrive車載資訊娛樂系統，其內囊括了衛星導航系統、並支援藍芽免持聽筒裝置等，而當車輛倒車時，這組彩色資訊幕也會旋即轉換為後方倒車鏡頭的畫面，並附有防撞輔助線，對於常在都會行車的車主而言是項非常實用的配備。此外，中央鞍座部分則有iDrive手寫觸控鈕，方便乘客手寫輸入iDrive系統，而在排檔左側的部分還有動態行車模式的切換鍵。再者，新車還備有M款多功能真皮方向盤，不僅可藉由免持聽筒接聽電話，還可以調整方向盤後方的行車資訊顯示幕。

 

 

而談到方向盤後方的儀表，這組全數位液晶顯示儀表也是營造全車科技感的功臣之一，其8.8吋的儀表不僅易閱讀且可調整明暗，而當行車模式改變時，其儀表造型以及顏色也會跟著改變，令人印象深刻。至於在空間機能表現部分，這款4系列Gran Coupe較一般雙門Coupe硬頂版本高出12mm的車高，意味著在頭部空間表現將較一般雙門車型還要來得優異，而在筆者實際坐進車室內也應證了這樣的說法，唯獨覺得稍微可惜的是，由於全車須營造Coupe般的流線車頂弧線，和一般房車相較其來自車頂的壓迫感就會稍微重一些，且多少會稍微影響後方的視野。而裨益於2810mm的軸距表現，其前後座膝部空間表現還算不錯，再加上有後座空調出風口以及中央扶手附飲料杯架的設計，使得後座乘客也能夠擁有賓至如歸的感受。另外，後座也擁有6/4分離椅背設計，因此當車主需要裝載大型或長形行李，其椅背向前躺平後即可創造出480公升的可運用空間。因此若車主對於空間機能運用以及後座乘客舒適性方面較為要求，4系列Gran Coupe在這兩方面是絕對凌駕於雙門車型之上的。以上是有關此車的內外觀部分，性能操控部分則請讀者靜待下回分曉。

 

 

 

 

啟忠

4字頭的車子有一股年輕帥氣的風味

種馬

真是漂亮滴一台車...
現在造車都扁扁滴...
凌凌角角滴粉有未來敢跟前衛感...
謝謝大大滴熱情分享...
小弟偶感激不盡喔.......

陳仁

絕美造型、狂放內在-BMW 430i Gran Coupe試駕報導(動力操控篇)

 
此次試駕的BMW 430i Gran Coupe搭載了一具代號B48系列2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪汽油引擎，這顆引擎廣應用在集團旗下的車款身上，包含BMW 3系列/5系列/7系列等，甚至MINI的旗下車款也有搭載。而該引擎在結合了Twinscroll雙渦流渦輪增壓器、缸內直噴、Valvetronic汽門揚程可變系統以及Double VANOS雙可變汽門正時等引擎科技的助陣下，擁有252hp/5200rpm的最大馬力以及35.7kgm/1450rpm的最大扭力，而在與一具Steptronic 8速手自排變速箱的搭配下，0-100km/h靜止加速也可於5.9秒完成，實力相當強悍，且和雙門款加速表現也僅差個微乎其微的0.1秒而已。當天筆者親身體驗後也證明了這款四門Coupe車型的性能魅力。

 

首先此車在行車模式上可分為四種，包含節能(EcoPro)、舒適(Comfort)、運動(Sport)、進階運動(Sport+)，都可經由排檔桿左方的按鍵進行切換，並且將當下的行車模式直接顯示在引擎轉速表的區域。在「EcoPro」的行車模式下，由於此模式下是以燃油經濟性為最大依歸，因此在油門反應上較為循序漸進，且變速箱也會呼應車速漸高而頻繁的升檔，盡量使引擎維持在低的轉速，另外在停等紅綠燈的狀態時也擁有怠速熄火的功能，務必使燃油效率發揮淋漓盡致。基本上在此模式下跟性能是無法沾上邊的，也因此車主如果想要體驗這輛跑房車的四缸性能精髓，請將行車模式設定在「Sport」。

 

 

 

在Sport模式下，首先儀表會轉換為熱血象徵的紅色，且後方排氣尾管聲浪也會搖身一變轉為較低沉渾厚的聲浪，好像是在和駕駛說：「我已經準備好了!請隨時放馬過來!」當筆者採下油門時，其引擎動力果然隨傳隨到，其油門靈敏度和EcoPro模式下可謂大相逕庭，而當節氣門全開時，其瞬間轉為高亢的排氣聲浪以及貼背感受更令人血脈噴張，再結合變速箱手動換檔模式以及方向盤後方的換檔撥片，實在是讓筆者大呼過癮、意猶未盡。而如果在熱血後善變的想要來段優雅的高速巡航旅程，打開車內的harman kardon高品質的音響系統，一場劇院級的音樂饗宴也隨傳隨到，再結合車道偏離警示、車側盲點偵測系統(警示燈號會呈現於後視鏡上以及以方向盤震動的方式提醒車主)等主動安全配備加持下，使得車主都能在每一趟旅途中盡興而歸。

 

至於在實際操控感受方面，在市區操駕時，由於此車轉向系統配備了BMW引以為傲的Servotronic車速感應式轉向輔助系統，其特色在於可變轉向齒比功能。因此在市區低速迴轉或是變換車道，其靈敏與輕盈的手感讓駕駛非常方便，而在高速時卻又能提供沉穩的手感。此外再結合該車完美的50:50前後配重以及M款主動化懸吊，其彎道中的高操控極限、優異的車頭指向性以及底盤紮實度等都是筆者與同車的同事讚不絕口之處。整體而言，這款4系列Gran Coupe結合高顏值的外觀、科技感與豪華兼具的內裝、優異的空間機能表現以及媲美跑車般的動態實力，在性能上幾乎與雙門款車型平起平坐以及外觀造型依然「夠潮」的情形下，對於都會雅痞人士而言，如此全方位的表現應較雙門車款更具魅力。

 

 

remix06

以操控樂趣聞名的BMW 系出名門 隨便做都有話題啊！