挑戰645km單次充電行駛距離！GM推出氫燃料電池平台(6p)

陳仁

 
作為電動車的重點部件，氫燃料電池可說是目前各家致力於新能源車型所不可或缺的研發項目，但相較於一般乘用車型目標，GM則是將研發重點放在商用車的建置。根據日前外電報導，GM集團正式推出了專用燃料電池設計平台Surus，在此一平台的設計下，新車預期能擁有高達645公里的單次充電行駛離。

 
根據車廠所釋出的數據，全新的電池系統能提供各個車軸所需要的的電力，除了擁有現今電動車少有的續航表現外，由於該電池組包括電動馬達以及儲氫罐等部件都是安裝於車板下，這也讓車輛在運輸能力方面有著更靈活的功能性。

另一項令人關注的焦點則是自動駕駛的運用，由於GM集團先前購買了雷射雷達研發商Strobe，這也讓此一平台得以讓車輛能搭載更豐富的自駕科技以及系統。對於此一平台，GM全球燃料電池業務總監Charlie Freese表示，配合完整的雷達傳感器以及高性能零排放性統的加持下，相信不只是運輸業，對於未來的自動駕駛領域也將能產生相當大的影響。至於未來新車的耐用性以及節能性，將會成為新車是否能成功打進運輸界的另一關鍵要素。

 





調教沒有極限，改裝廠Hennessey將改裝FORD GT！

 
美國知名改裝車廠Hennessy Performance一直不斷嘗試改裝不同的車款，從跑車到SUV車款這間改裝廠都有許多特別的作品，近日該車廠收到了一份特別的車款，就是2018年的FORD GT跑車。

 
這是FORD推出GT跑車的第二代車型，第一代車型於2003年亮相，當時的動力配置仕使用了5.4L V8機械增壓引擎，最大馬力來到550hp，最大扭力為678Nm，最高速可達322km/h，該車是以當年1960年代稱霸利曼24小時耐久賽賽場的經典賽車GT40為樣本。

第二代車型則是在2015年1月底特律車展與微硬開發的《極限競速6》聯合發表，在2016年推出，該車在車頭的設計上還是維持了當年的風格，最特別的就是在車尾的設計，與其他車款做了最大的區別，車尾的排氣果是設置在車尾上的，並不是設計在車尾的下方，也許是為了風阻的設計，排氣管兩側有兩個凹槽，與尾燈簡約的車燈設計相呼應。

在第二代車型所使用的動力是3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，能輸出600hp的最大馬力，雖然現階段該改裝廠還沒有對該車有做任何的調教，但相信在未來的幾個月後，經由該改裝車廠調教過後，該車無論是在引擎的輸出，或是外型的造型設計將會比上一代更佳的強悍。