打造一條龍服務，MERCEDES-BENZ將與亞馬遜推出電動貨車隊(6p)

陳仁

 
隨著電商服務以及電動車的發展趨勢，汽車產業與運輸業的服務型態也逐漸出現變化，根據外電報導，MERCEDES-BENZ將與電商龍頭打造專屬電動貨車車隊，同時也將以此一新型態系統為全球物流業帶來嶄新的業務環境。

 
相信有在關注電動車動態的讀者們一定還記得今年年初MERCEDES-BENZ所推出的eSprinter純電動車，由於Sprinter本身在商用車範疇中已有一定程度的人氣，而這也讓車廠對於此車型的電動化有著相當高的期待。與此同時，車廠也宣布於去年推出的eVito也將為亞馬遜集結100輛車型，未來也不排除擴展合作對象，例如過去車廠便提供了德國物流公司Hermes 1500輛的純電貨車。

雖說與亞馬遜合作後將會為車廠在電動商用車市場帶來更為穩固的競爭優勢，但與此同時，對手NISSAN的e-NV200純電車型仍在該市場佔有相當高的市佔率，而VOLKSWAGEN也逐漸走出柴油門事件的陰霾，並且以eCrafter打入電動貨車市場。因此，如何運用異業同盟所帶來的競爭優勢，將會是產品國際化的重點項目之一。





堅持傳統內燃機，DODGE表示Challenger SRT Demon不會推新能源車型

 
對於美式筋肉車愛好者們而言，DODGE Challenger SRT Demon可說是最能展現出過去美國汽車產業的「匠心」，不論是充滿肌肉感的線條亦或是那極端的6.2L V8機械增壓引擎，全部都體現出該車作為惡魔Demon的精神。而面對未來電動車的發展趨勢，在近日車廠所發布的推文中出現一小段文字表示，該車除了排除大量量產外，更標明不會考慮推出混和動力或是電動車型。

 
談到Challenger SRT Demon的動能表現，車廠驕傲地表示該車是為地球上速度最快的量產車型，除了僅需2.3秒便能從靜止加速至100km/h外，由於添增了一具2.7L的渦輪增壓器強化引擎表現，該車亦能發揮840hp的最大表現能力。而在8速自排變速箱以及後輪驅動的配置下，此車同時也能帶給車迷們極致的駕馭手感。

不過撇開當前美式筋肉車型的沒落，由於未來越趨嚴苛的環保法規，幾乎以能確定該車作為北美狂熱粉子的「專用品」，若是硬要外該車添加油電混和動力車型甚至是純電動車型的話，想必對於愛好者們而言將會失去此車的獨特精神，對於車廠而言，或許還有吃力不討好的疑慮。





一周才七千輛？FORD公開調侃TESLA Model 3產能

 
為了趕在Model 3的交貨期限前達標，TESLA近期在Model 3的產能表現上可說是卯足了全力，並且也於當地時間7月1日於推特上慶祝一周7000輛的成績，相較於此前所推估的5000輛可說是有著相當程度的進展。不過對此，同樣為北美大廠的FORD則是公開調侃並且表示，7000輛對於FORD而言僅需4小時便能輕易完成。

 
提出這番充滿挑釁意味的乃是FORD歐洲與非洲的總裁Steve Armstrong，雖然在其推特中九留下7000 Cars,circa 4hours，但這也不禁讓人想到雙方不時的隔空交火。相信有在關注雙方恩怨情仇的讀者們都還記得過去兩家車廠便時常針對廠房的工作環境爭論不休，例如在過去的訪談中，Elon Musk便公開表示到，與TESLA充滿活力的工作環境相比之下，FORD的工作環境可說是如同太平間一般。對此，FORD隨後也做出回擊並表示TESLA的產線就如同搭帳棚掰，毫無效率可言。

話雖如此，但相較於其他車廠，由於Model 3的生產成本低於其他車款，因此以單車毛利率而言，對於TESLA而言仍是相當誘人的，也因此，在沒有以大量毛利進行成本回收的情況下，Model 3的如期生產或許能被視為是給消費者們的交代也說不定。